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Fiche technique Volvo V90 (2e Generation) II T8 390 TWIN ENGINE INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8

photo de Volvo V90 (2e Generation)

Prix : 86 300 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme NEDC) :

43 g/km - Malus : 0 €

1,47 m1,87 m
4,93 m
  •  5 places
  •  560 l / NC

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

Finition INSCRIPTION LUXE
Date de commercialisation 19/04/2018
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,93 m
Largeur sans rétros 1,87 m
Hauteur 1,47 m
Empattement 2,94 m
Volume de coffre mini/maxi 560 l / NC
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 2 050 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Hybride rechargeable Essence électrique
Puissance fiscale 17 CV
Moteur thermique  
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes + moteur électrique
Cylindrée 1 969 cm3
Puissance 390 ch
Couple 640 Nm
Type de suralimentation turbo & compresseur
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices 4x4
Moteur électrique  
Autonomie en electrique 52 km
Durée de charge NC
Capacité batterie 11,60 kw/h
Nombre de moteurs 1
Caractéristiques moteur  
Puissance 88,40 ch
Couple 240 Nm

Performances / Consommation

Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 4,80 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 50 l
Emission de CO2 (NEDC) 43 g/km
Bonus / Malus écologique 0 € de malus
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant bras superposés
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 245/45/18
Taille des pneus arrière 245/45/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 11,40 m
Blocage de différentiel non

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Avis Volvo V90 (2e Generation)

V90 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2017)

Par  le 29 Avril 2019 à 16h04

Après avoir possédé deux break V70 (D5 185 cv de 2007 puis D4 163 cv de 2013), je suis depuis début 2019 propriétaire de cette magnifique auto achetée d'occasion à 16500 km en concession Volvo. Elle rassemble tout ce que j'aime: - un design superbe mais très discret, personne ne la remarque et ça me va très bien.- une puissance hallucinante (en mode "power" 407 cv !!!), ça surprend les conducteurs de sportives qui "collent" sur autoroute ou au démarrage après péage ;-)- un confort extrême (silence de fonctionnement, même en thermique),- pour les jambes des passagers AR: une place digne d'une limousine malgré mes 1 m 83,- la possibilité de rouler en tout électrique (0 € de carburant pour aller quotidiennement au travail 30 km A/R), par conséquent, on réalise une économie substantielle !- conso sur autoroute à 130 km/h: aux alentours de 8 L/100 km; on est loin des 2.1 L/100 km annoncés, mais ça je m'en doutais...- une sono mieux que dans mon salon (option Bowers et Wilkins à 3400 € quand même...)Quelques bémols quand même:- le coffre moins "déménageur" que celui des V70 (forme inclinée du hayon), mes deux chiens (32 et 42 kg) préféraient la V70...- le son du quatre cylindres... bien que très discret (à 80/90 km/h, il est parfois difficile de savoir si on roule en électrique ou en thermique) , on aurait préféré un 6 cylindres pour la mélodie! mais écologie oblige...- un prix d'achat "hallucinogène"!- le système de commande vocale parfois fantasque et moins performant que celui de ma Fiesta, un peu déplorable...Bref, si dans le temps, elle se montre aussi fiable que mes anciennes V70, j'ai enfin accédé à mon idéal automobile!Lire la suite de l'avis»

V90 (2e Generation) II D4 190 AWD BUSINESS GEARTRONIC 8 (2017)

Par  le 17 Février 2018 à 16h12

Bonjour,Mi 2017, je devais acquérir une nouvelle voiture pour remplacer ma BMW Sörie 3 coupé.. (un bonheur )le choix de ce véhicule fût simple à faire.Il me fallait une grande voiture break en diesel 4x4 et avec un confort de roulement haut dessus de la moyenne, car je fais 40'000 km/an.Et des options utiles sans tomber dans l'inutile.Après avoir essayé divers modèles, mon choix s'est posté sur cette Volvo, avec un très bon rapport qualité/prix.. du moins je le pensais.J'aurais mieux fait de tomber malade!!Elle est très bien équipée, GPS (on en reparlera... après) Aide à la conduite, régulateur de vitesse assisté, Drive Assist, radar avant arrière,..Bluetooth , 4x4,.... etc.. pour un prix de plus de 70'000 €.Les ennuis commencèrent rapidement par l’interface vocal pour donner des ordres type Siri qui ne fonctionnait plus (et qui ne fonctionne toujours pas)L’écran principal sur la console centrale s’éteint de temps à autreL'écran devant le volant (compteur de vitesse, et indications générales) s'éteint aussi régulièrement et en roulant, donc pas d'indication de la vitesse et pire, le contact se coupe quelque secondes. L’essuie-glace automatique (touche) ne fonctionne pas toujoursL’allume cigare est aussi en panne.. que je n'utilise pas pour fumer mais pour une prise USB.J’ai également retrouvé une vis qui est tombée de dessous le tableau de bord.L’ouverture du coffre avec le mouvement du pied ne fonctionne qu’une fois sur 10Perte de toutes les données enregistrées sur le GPS et la radioPas de fonction TMC sur le GPS digne des années 80....(merci la technologie chinoise d'une lenteur affligeante) et j'ai d’ailleurs acheté un TomTom ..qui lui est parfait... c'est le comble.Pas d’affichage des noms des contacts sur le tableau de bord via BT lors d’appels externes.Pour toutes les infos routières (par exemple l'état des routes) vous devez avoir le lien entre le Téléphone et la voiture.. et comme je vais à l'étranger, bonjour la facture.Et parlons de ce superbe écran LCD qui est censé vous offrir la sécurité. C'est un danger car vous devez pianoter afin d’accéder aux différents menus et sous-menus.Et si vous souhaitez être averti d’un quelconque événement sur votre route, vous passez votre temps à chercher l'information sur l’écran tactile et en quittant systématiquement la route des yeux.Idem pour la radio lorsque que vous passez des favoris aux émetteurs locaux. Vous regardez plus la route des yeux.et le disque dur pour stocker les musiques, pas de trace pour des soi-disant droits d’auteur. Et parlons de la solution intellisafe qui, au risque de vous décevoir, n’est de loin pas au point. La voiture plante sur les freins lorsque vous dépassez une voiture qui a pris une bretelle de sortie d’autoroute afin de sortir de l'autoroute. C’est extrêmement dangereux pour le véhicule qui vous suit.Idem lorsque vous dépasser une voiture en respectant tant les limitations que les distances de sécurité.Sans parler de la solution Pilot Assist qui risque de vous envoyer dans le décor, car elle mélange les lignes blanches et la bords de route.. La pluie et la nuit, c'est mortel si vous lui accordez votre confiance.Elle date de septembre 2017 et j'ai déjà fait 20'000 km.Et aussi 3 courriers au garage... sans réponse!!Cette Volvo est un cauchemar non pas par son silence de roulement, la place disponible ou encore son design général mais pour pratiquement tout le reste.Je suis en pourparlers pour changer cette bourrique chinoise et ce qui est certain, ce ne sera pas par une Volvo!!Lire la suite de l'avis»

Forum Volvo V90 (2e Generation)