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Grands excès de vitesse : ils se multiplient depuis le début de la crise

Grands excès de vitesse : ils se multiplient depuis le début de la crise

Le nombre de grands excès de vitesse a fortement augmenté depuis le printemps. Les comportements pendant le confinement d'une partie des usagers de la route ont donc perduré pendant le déconfinement.

Les chiffres sont accablants : depuis le début de la crise Covid-19, les Français roulent plus vite. Parfois beaucoup plus vite. Nos confrères du Figaro rapportent des chiffres impressionnants sur le mois de juin, avec des très grands excès de vitesse (plus de 50 km/h au dessus de la limitation) en hausse de 11 %, des dépassements entre 40 et 50 km/h en zone urbaine "deux fois plus nombreux", et des retraits de permis en augmentation de 25 à 30 % dans certaines zones, comme en Provence.

Des données étonnantes qui ne collent pourtant pas avec celles de la Sécurité routière. Toujours au mois de juin, le nombre de morts sur les routes françaises a baissé de près de 30 %. Evidemment, il faudrait tenir compte d'un paramètre : à Paris, le bureau de la Sécurité Routière explique que c'est aussi parce que le trafic post-confinement n'était pas revenu à la normale.

Il faut donc espérer que ces comportements à risque se "tassent" cet été, alors que le trafic a repris de plus belle avec les grands départs en vacances. Des voyages qui se font plus que jamais en automobile, alors qu'une partie des Français boude les transports en commun comme le train ou le bus, et que l'avion ne vole plus autant qu'avant.

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Les gens n'ont jamais roulé aussi vite et le nombre de morts baisse. On nous mentirait?

Par

Je n'ai jamais compris pourquoi la sécurité routière était si "exigeante" sur route et si peu contrôlées en zone urbaine.

Sérieusement, on peut se prendre une prune en roulant à 85 sur une belle nationale en ligne droite, mais un mec qui roule comme un fou en ville n'a quasi aucune chance de se faire contrôler !

Par

En réponse à JemAppelleTeuseEnChantier

Les gens n'ont jamais roulé aussi vite et le nombre de morts baisse. On nous mentirait?

Début juin, il y avait encore pas mal de télé-travail, et aussi encore pas mal de lieux de vie et de loisir fermés. Le trafic automobile n'était pas encore revenu à son niveau normal.

Par

En réponse à -Nicolas-

Je n'ai jamais compris pourquoi la sécurité routière était si "exigeante" sur route et si peu contrôlées en zone urbaine.

Sérieusement, on peut se prendre une prune en roulant à 85 sur une belle nationale en ligne droite, mais un mec qui roule comme un fou en ville n'a quasi aucune chance de se faire contrôler !

L’article indique que les gros dépassements en zone urbaine sont en augmentation de 100% c’est donc bien qu’il y a des contrôles. La différence je pense c’est que d’habitude y a plus de monde donc c’est physiquement impossible d’atteindre ces vitesses.

On devrait saisir le véhicule + 2-3000€ d’amende + retrait de permis, à défaut de leur mettre du plomb dans la tête ça aiderait peut être à nous débarrasser des ces dangers publics.

Par

En réponse à Kurdy34

L’article indique que les gros dépassements en zone urbaine sont en augmentation de 100% c’est donc bien qu’il y a des contrôles. La différence je pense c’est que d’habitude y a plus de monde donc c’est physiquement impossible d’atteindre ces vitesses.

On devrait saisir le véhicule + 2-3000€ d’amende + retrait de permis, à défaut de leur mettre du plomb dans la tête ça aiderait peut être à nous débarrasser des ces dangers publics.

On vous a reconnu madame perrichon.

Par

En réponse à JemAppelleTeuseEnChantier

Les gens n'ont jamais roulé aussi vite et le nombre de morts baisse. On nous mentirait?

Oui. Il suffit de voir la mortalité inférieur de 25% en Allemagne avec des vitesses moyennes bien plus élevées.

Ensuite, en France on perd 1 point quand on roule à 70 km/h en ville par contre on perd son permis, on devient un déliquant, etc... si l'on roule à 185 km/h sur une autoroute déserte... pourtant la prise de risque est bien supérieur à rouler à 70 km/h en ville (avec les piétons, les intersections, le manque de visibilité, les voitures garées le long de la route, etc...).

Bref, le système est stupide et la sécurité routière passe son temps à s'étonner des résultats : incompétence à l'état pure !

Par

En réponse à Nimo10

On vous a reconnu madame perrichon.

Enchanté Jacky tuning

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En réponse à -Nicolas-

Début juin, il y avait encore pas mal de télé-travail, et aussi encore pas mal de lieux de vie et de loisir fermés. Le trafic automobile n'était pas encore revenu à son niveau normal.

Tous les prétextes sont bons. On nous nique depuis des décénies avec la vitesse soit-disant la plus grande responsable des morts sur la route. Prétexte fallacieux pour encaisser du pognon en multipliant les radars, rien de plus. Faut arrêter de nous prendre pour des jambons....

Par

JP s’est fait prendre à 91km/h en ville, gilet jaune posé sur le tableau de bord. JP se plaint du prix du carburant. JP n’a aucune jugeote.

Par

En réponse à Axel015

Oui. Il suffit de voir la mortalité inférieur de 25% en Allemagne avec des vitesses moyennes bien plus élevées.

Ensuite, en France on perd 1 point quand on roule à 70 km/h en ville par contre on perd son permis, on devient un déliquant, etc... si l'on roule à 185 km/h sur une autoroute déserte... pourtant la prise de risque est bien supérieur à rouler à 70 km/h en ville (avec les piétons, les intersections, le manque de visibilité, les voitures garées le long de la route, etc...).

Bref, le système est stupide et la sécurité routière passe son temps à s'étonner des résultats : incompétence à l'état pure !

Donc que faudrait il faire?

Forcer la répression en ville? Je suis d’accord sur le principe mais comment faire? Cumuler les obstacles physiques à la vitesse (dos d’Ane, suppression de voies etc...) ils le font déjà et les conséquences pour monsieur tout le monde sont désastreuses.

Mettre plus de police / radar c’est cher je doute que toutes les communes aient les moyens.

Le problème n’est pas si simple.

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