Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Kia : le e-Niro déjà en rupture de stock au Royaume-Uni, au bout d'un mois

Kia : le e-Niro déjà en rupture de stock au Royaume-Uni, au bout d'un mois

Hyundai et Kia sont aujourd'hui les seules marques généralistes à proposer un véhicule électrique à grande autonomie. Ce "monopole" a eu pour conséquence au Royaume-Uni de voir partir la production d'une année du Kia e-Niro en un seul mois.

Il n'aura pas fallu longtemps à Kia pour écouler la première année de production du e-Niro au Royaume-Uni. Les véhicules électriques étant encore marginaux, la marque coréenne a du allouer à chaque pays un certain nombre de Niro électriques en raison d'une production faible (en comparaison des modèles thermiques). 

Les 900 e-Niro qui étaient dédiés au Royaume-Uni ont tous été vendus en seulement un mois. Il est vrai que Kia, avec Hyundai, est un des rares constructeurs à proposer un véhicule familial électrique avec une solide autonomie pour moins de 40 000 €. A l'heure actuelle, l'offre est toujours unique, et ce n'est pas la Tesla avec la Model 3 qui pourra faire concurrence à ces niveaux de prix.

LG et Samsung, qui fournissent les batteries à Kia et Hyundai, n'ont pas pu suivre la demande malgré une première révision à la hausse de l'approvisionnement. Cela aurait entraîné un rallongement des délais de livraison pour les nouveaux clients des Kia e-Niro et Hyundai Kona EV outre-Manche.

Le succès est donc pour l'instant au rendez-vous pour les marques coréennes qui semblent avoir visé juste, et au bon moment. Il reste maintenant à savoir si la demande se maintiendra ou s'il s'agit simplement de "l'effet nouveauté".

En savoir plus sur : Kia E-niro

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (19)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Sacré De Niro ! J'aime beaucoup cette voiture

Par

C'est une belle proposition en électrique que ce Niro (et même en thermique) alors c'est normal le succè. Ce qui l'est moins c'est la petitesse de la prod prévu.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est une belle proposition en électrique que ce Niro (et même en thermique) alors c'est normal le succè. Ce qui l'est moins c'est la petitesse de la prod prévu.

Production de batterie trop faible. Tesla ont leur propre usine pour éviter (pas toujours) ce soucis d'approvisionnement.

Par

Total qui a généré des profits monstrueux depuis 10 ans grace au pétrole ! Ils ont préféré garder les bénéfices plutôt que d investir dans les batteries ! Voilà le résultat, les européens sont largués et c est pas dans le genre des asiatiques de partager le gâteau...

Et pourtant ces mêmes asiatique ont exigé un transfert de compétences pour toucher à leurs marchés

Par

En réponse à mgrs01

Total qui a généré des profits monstrueux depuis 10 ans grace au pétrole ! Ils ont préféré garder les bénéfices plutôt que d investir dans les batteries ! Voilà le résultat, les européens sont largués et c est pas dans le genre des asiatiques de partager le gâteau...

Et pourtant ces mêmes asiatique ont exigé un transfert de compétences pour toucher à leurs marchés

Peut être le même destin que Kodak ?

Par

Kia aurai prévu 900 voitures seulement pour tout le royaume uni !!

C'est une blague !!

Quand Tesla a déja 2000 commandes fermes pour la model 3 largement plus haut de gamme et plus chère, et uniquement en France !

15 000 model 3 seront livrées d'ici avril dans toute l’Europe !

Kia se moque carrément de ses clients ...

Cela dit, vous allez voir que tous les généralistes vont jouer la pénurie sur les VE.

Pour une raison simple : il est essentiel de ne pas trop vendre de VE pour ne pas baisser sa marge moyenne par voiture vendue ... Et ces VE n'existent en fait chez les constructeurs de thermique que pour être en conformité avec les normes européennes de 2020 qui imposent un niveau moyen très bas de co2 par voiture vendue.

Or la règle européenne précise qu'un VE compte pour 1,6 voiture (ou quelque chose de cet ordre) et pour zéro gramme de CO2, évidemment.

Tout le jeu des constructeurs de voitures du siecle dernier sera donc de vendre juste la quantité necessaire de VE pour qu'en les ajoutant aux gazole et autres essences à forte marge (donc beaucoup d'argent gagné sur le dos du gentil acheteur) , la moyenne des emissions de co2 en gr par voiture soit inférieure à la limite européenne.

Autrement dit, les VE pour les vieux constructeurs ne seront que des faire valoir pour etre en conformité avec la loi.

Sinon, les amendes seront extrêmement conséquentes (potentiellement en milliard d'euros pour VW, tous les ans)

Et sauf si les villes européennes décident vraiment de verbaliser la circulation des thermiques de manière automatisée (caméra comme à Londres, Berlin, Milan) , auquel cas les vieux pollueurs auront , à moindre frais , les moyens de produire un peu plus de VE pour satisfaire la demande.

Mais il faut bien comprendre que tous les constructeurs de thermique rechignent à produire du VE car tous savent que ces voitures sont largement moins des attrapes couillons que les diesels et essences blindés de verrues dépolluantes qui ne demandent qu'à tomber en panne , à grand frais.

Par

En réponse à A200T

Kia aurai prévu 900 voitures seulement pour tout le royaume uni !!

C'est une blague !!

Quand Tesla a déja 2000 commandes fermes pour la model 3 largement plus haut de gamme et plus chère, et uniquement en France !

15 000 model 3 seront livrées d'ici avril dans toute l’Europe !

Kia se moque carrément de ses clients ...

Cela dit, vous allez voir que tous les généralistes vont jouer la pénurie sur les VE.

Pour une raison simple : il est essentiel de ne pas trop vendre de VE pour ne pas baisser sa marge moyenne par voiture vendue ... Et ces VE n'existent en fait chez les constructeurs de thermique que pour être en conformité avec les normes européennes de 2020 qui imposent un niveau moyen très bas de co2 par voiture vendue.

Or la règle européenne précise qu'un VE compte pour 1,6 voiture (ou quelque chose de cet ordre) et pour zéro gramme de CO2, évidemment.

Tout le jeu des constructeurs de voitures du siecle dernier sera donc de vendre juste la quantité necessaire de VE pour qu'en les ajoutant aux gazole et autres essences à forte marge (donc beaucoup d'argent gagné sur le dos du gentil acheteur) , la moyenne des emissions de co2 en gr par voiture soit inférieure à la limite européenne.

Autrement dit, les VE pour les vieux constructeurs ne seront que des faire valoir pour etre en conformité avec la loi.

Sinon, les amendes seront extrêmement conséquentes (potentiellement en milliard d'euros pour VW, tous les ans)

Et sauf si les villes européennes décident vraiment de verbaliser la circulation des thermiques de manière automatisée (caméra comme à Londres, Berlin, Milan) , auquel cas les vieux pollueurs auront , à moindre frais , les moyens de produire un peu plus de VE pour satisfaire la demande.

Mais il faut bien comprendre que tous les constructeurs de thermique rechignent à produire du VE car tous savent que ces voitures sont largement moins des attrapes couillons que les diesels et essences blindés de verrues dépolluantes qui ne demandent qu'à tomber en panne , à grand frais.

Tu as tout dit ! Bravo

Par

En réponse à A200T

Commentaire supprimé.

Non mais tu te rends bien compte que Tesla engendre infiniment plus de marge par Model 3 que n'importe quel vendeur de thermique ? A part les voitures de luxe, il n'y a rien de plus rentable qu'une électrique.

Essaie encore, il y a assez de possibilité pour balancer une autre théorie du complot mais qui serait "crédible".

Surtout que les Coréens sont sur tous les fronts: thermique, hybride simple ou rechargeable, électrique, hydrogène.

Le pire dans tout ça, c'est que tu crois en ta théorie alors que le gros des ventes de Hyundai/Kia se fait pas en Europe, le seul endroit où les restrictions sont importantes. Alors oui, s'il y avait l'Europe et ensuite des océans, tu serais presque crédible.

Par

En réponse à pechtoc

Non mais tu te rends bien compte que Tesla engendre infiniment plus de marge par Model 3 que n'importe quel vendeur de thermique ? A part les voitures de luxe, il n'y a rien de plus rentable qu'une électrique.

Essaie encore, il y a assez de possibilité pour balancer une autre théorie du complot mais qui serait "crédible".

Surtout que les Coréens sont sur tous les fronts: thermique, hybride simple ou rechargeable, électrique, hydrogène.

Le pire dans tout ça, c'est que tu crois en ta théorie alors que le gros des ventes de Hyundai/Kia se fait pas en Europe, le seul endroit où les restrictions sont importantes. Alors oui, s'il y avait l'Europe et ensuite des océans, tu serais presque crédible.

juste un article de professionnel avec une conclusion elocante sur la véracité de mon affirmation. Et sur l'abscence d'arguments de votre attaque, comme d'habitude dans vos commentaires...

https://www.flotauto.com/pa-consulting-objectifs-co2-2021-20181214.html

Par

Grosse erreur dans l'article. Les batteries du e-Niro ne sont pas fabriquées par Samsung et LG mais bien par SK innovation qui est aussi le fournisseur de Mercedes.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire