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Commentaires - Kia : le e-Niro déjà en rupture de stock au Royaume-Uni, au bout d'un mois

Audric Doche

Kia : le e-Niro déjà en rupture de stock au Royaume-Uni, au bout d'un mois

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Par

Sacré De Niro ! J'aime beaucoup cette voiture

Par

C'est une belle proposition en électrique que ce Niro (et même en thermique) alors c'est normal le succè. Ce qui l'est moins c'est la petitesse de la prod prévu.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est une belle proposition en électrique que ce Niro (et même en thermique) alors c'est normal le succè. Ce qui l'est moins c'est la petitesse de la prod prévu.

   

Production de batterie trop faible. Tesla ont leur propre usine pour éviter (pas toujours) ce soucis d'approvisionnement.

Par

Total qui a généré des profits monstrueux depuis 10 ans grace au pétrole ! Ils ont préféré garder les bénéfices plutôt que d investir dans les batteries ! Voilà le résultat, les européens sont largués et c est pas dans le genre des asiatiques de partager le gâteau...

Et pourtant ces mêmes asiatique ont exigé un transfert de compétences pour toucher à leurs marchés

Par

En réponse à mgrs01

Total qui a généré des profits monstrueux depuis 10 ans grace au pétrole ! Ils ont préféré garder les bénéfices plutôt que d investir dans les batteries ! Voilà le résultat, les européens sont largués et c est pas dans le genre des asiatiques de partager le gâteau...

Et pourtant ces mêmes asiatique ont exigé un transfert de compétences pour toucher à leurs marchés

   

Peut être le même destin que Kodak ?

Par

Kia aurai prévu 900 voitures seulement pour tout le royaume uni !!

C'est une blague !!

Quand Tesla a déja 2000 commandes fermes pour la model 3 largement plus haut de gamme et plus chère, et uniquement en France !

15 000 model 3 seront livrées d'ici avril dans toute l’Europe !

Kia se moque carrément de ses clients ...

Cela dit, vous allez voir que tous les généralistes vont jouer la pénurie sur les VE.

Pour une raison simple : il est essentiel de ne pas trop vendre de VE pour ne pas baisser sa marge moyenne par voiture vendue ... Et ces VE n'existent en fait chez les constructeurs de thermique que pour être en conformité avec les normes européennes de 2020 qui imposent un niveau moyen très bas de co2 par voiture vendue.

Or la règle européenne précise qu'un VE compte pour 1,6 voiture (ou quelque chose de cet ordre) et pour zéro gramme de CO2, évidemment.

Tout le jeu des constructeurs de voitures du siecle dernier sera donc de vendre juste la quantité necessaire de VE pour qu'en les ajoutant aux gazole et autres essences à forte marge (donc beaucoup d'argent gagné sur le dos du gentil acheteur) , la moyenne des emissions de co2 en gr par voiture soit inférieure à la limite européenne.

Autrement dit, les VE pour les vieux constructeurs ne seront que des faire valoir pour etre en conformité avec la loi.

Sinon, les amendes seront extrêmement conséquentes (potentiellement en milliard d'euros pour VW, tous les ans)

Et sauf si les villes européennes décident vraiment de verbaliser la circulation des thermiques de manière automatisée (caméra comme à Londres, Berlin, Milan) , auquel cas les vieux pollueurs auront , à moindre frais , les moyens de produire un peu plus de VE pour satisfaire la demande.

Mais il faut bien comprendre que tous les constructeurs de thermique rechignent à produire du VE car tous savent que ces voitures sont largement moins des attrapes couillons que les diesels et essences blindés de verrues dépolluantes qui ne demandent qu'à tomber en panne , à grand frais.

Par

En réponse à A200T

Kia aurai prévu 900 voitures seulement pour tout le royaume uni !!

C'est une blague !!

Quand Tesla a déja 2000 commandes fermes pour la model 3 largement plus haut de gamme et plus chère, et uniquement en France !

15 000 model 3 seront livrées d'ici avril dans toute l’Europe !

Kia se moque carrément de ses clients ...

Cela dit, vous allez voir que tous les généralistes vont jouer la pénurie sur les VE.

Pour une raison simple : il est essentiel de ne pas trop vendre de VE pour ne pas baisser sa marge moyenne par voiture vendue ... Et ces VE n'existent en fait chez les constructeurs de thermique que pour être en conformité avec les normes européennes de 2020 qui imposent un niveau moyen très bas de co2 par voiture vendue.

Or la règle européenne précise qu'un VE compte pour 1,6 voiture (ou quelque chose de cet ordre) et pour zéro gramme de CO2, évidemment.

Tout le jeu des constructeurs de voitures du siecle dernier sera donc de vendre juste la quantité necessaire de VE pour qu'en les ajoutant aux gazole et autres essences à forte marge (donc beaucoup d'argent gagné sur le dos du gentil acheteur) , la moyenne des emissions de co2 en gr par voiture soit inférieure à la limite européenne.

Autrement dit, les VE pour les vieux constructeurs ne seront que des faire valoir pour etre en conformité avec la loi.

Sinon, les amendes seront extrêmement conséquentes (potentiellement en milliard d'euros pour VW, tous les ans)

Et sauf si les villes européennes décident vraiment de verbaliser la circulation des thermiques de manière automatisée (caméra comme à Londres, Berlin, Milan) , auquel cas les vieux pollueurs auront , à moindre frais , les moyens de produire un peu plus de VE pour satisfaire la demande.

Mais il faut bien comprendre que tous les constructeurs de thermique rechignent à produire du VE car tous savent que ces voitures sont largement moins des attrapes couillons que les diesels et essences blindés de verrues dépolluantes qui ne demandent qu'à tomber en panne , à grand frais.

   

Tu as tout dit ! Bravo

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Non mais tu te rends bien compte que Tesla engendre infiniment plus de marge par Model 3 que n'importe quel vendeur de thermique ? A part les voitures de luxe, il n'y a rien de plus rentable qu'une électrique.

Essaie encore, il y a assez de possibilité pour balancer une autre théorie du complot mais qui serait "crédible".

Surtout que les Coréens sont sur tous les fronts: thermique, hybride simple ou rechargeable, électrique, hydrogène.

Le pire dans tout ça, c'est que tu crois en ta théorie alors que le gros des ventes de Hyundai/Kia se fait pas en Europe, le seul endroit où les restrictions sont importantes. Alors oui, s'il y avait l'Europe et ensuite des océans, tu serais presque crédible.

Par

En réponse à pechtoc

Non mais tu te rends bien compte que Tesla engendre infiniment plus de marge par Model 3 que n'importe quel vendeur de thermique ? A part les voitures de luxe, il n'y a rien de plus rentable qu'une électrique.

Essaie encore, il y a assez de possibilité pour balancer une autre théorie du complot mais qui serait "crédible".

Surtout que les Coréens sont sur tous les fronts: thermique, hybride simple ou rechargeable, électrique, hydrogène.

Le pire dans tout ça, c'est que tu crois en ta théorie alors que le gros des ventes de Hyundai/Kia se fait pas en Europe, le seul endroit où les restrictions sont importantes. Alors oui, s'il y avait l'Europe et ensuite des océans, tu serais presque crédible.

   

juste un article de professionnel avec une conclusion elocante sur la véracité de mon affirmation. Et sur l'abscence d'arguments de votre attaque, comme d'habitude dans vos commentaires...

https://www.flotauto.com/pa-consulting-objectifs-co2-2021-20181214.html

Par

Grosse erreur dans l'article. Les batteries du e-Niro ne sont pas fabriquées par Samsung et LG mais bien par SK innovation qui est aussi le fournisseur de Mercedes.

Par

Dommage qu'Opel (PSA) n'ai pas commercialisé l'Ampera-e, ils auraient pu se faire quelques bons clients .... :chut:

Mais non certains sont trop ... :bah:

Dommage pour eux

Par

En réponse à ricolapin

Dommage qu'Opel (PSA) n'ai pas commercialisé l'Ampera-e, ils auraient pu se faire quelques bons clients .... :chut:

Mais non certains sont trop ... :bah:

Dommage pour eux

   

il me semble que c'est GM qui a exclu l'ampera e de la vente à PSA. A vérifier

Par

En réponse à A200T

il me semble que c'est GM qui a exclu l'ampera e de la vente à PSA. A vérifier

   

Elle devait être commercialisée par Opel comme c'est le cas dans certains pays européen

Et même PSA n'a pas trop insisté ....

Par

En réponse à A200T

juste un article de professionnel avec une conclusion elocante sur la véracité de mon affirmation. Et sur l'abscence d'arguments de votre attaque, comme d'habitude dans vos commentaires...

https://www.flotauto.com/pa-consulting-objectifs-co2-2021-20181214.html

   

Mais ton analyse est simpliste et biaisé. La demande en voiture est là, présente, mais elle ne se fait majoritairement sur des modèles à bas coût que l'électrique ne peut satisfaire. Musk s'en fout il vise une clientèle aisé et les autres constructeurs se débrouillent pour satisfaire une demande qui crache plein de CO2, qui se compte en plusieurs dizaine de millions de véhicules. Tesla n'est pas là pour satisfaire le pékin moyen qui a quelques milliers d'euro pour s'acheter une voiture, voiture qui, à ce prix, est thermique.

C'est joli ta théorie, mais les constructeurs doivent bien faire avec le GROS du marché qui va mettre 15'000€ pour sa voiture neuve. Alors oui, ils proposent des électriques pour faire baisser leur moyenne, mais ça demande des investissements, qui coûtent, qui s'additionne aux autres de leur véhicules thermiques qu'ils ne peuvent pas arrêter de vendre parce que la demande est toujours là, que ça te plaise ou non.

Alors avec ces chiffres, on tire les conclusions que l'on souhaite et qui nous arranges, ce que tout le monde fait. Mais non, la voiture électrique à 10-15'000€ n'est pas une réalité, ni la recharge pour tout le monde dans la rue. Et tant que ce sera ainsi, ces salopards de constructeurs de thermique devront continuer à produire majoritairement des voitures qui polluent et qui crachent plein de CO2. ça c'est une réalité, pas celle de ton article qui pond du sensationnel à partir de rien. "Un article de professionnel" ouais, le 20minutes ce sont aussi des professionnels tu sais, c'est pas pour autant qu'ils ne pondent pas des torchons. CQFD

Par

En réponse à A200T

il me semble que c'est GM qui a exclu l'ampera e de la vente à PSA. A vérifier

   

Elle est encore en vente en Norvège, Pays-Bas, Allemagne et Suisse. Par contre PSA n'a pas voulu la proposer en dehors de ces pays initiaux, parce que pas rentable d'après certains bruits de couloir.

Par

@A200T> en fait je ne critique pas spécialement l'article que tu mets en lien, plutôt neutre, mais ton interprétation de celui-ci que tu as balancé dans ton commentaire de la page précédente. Ton article, tout ce qu'il dit c'est "Les constructeurs devront avoir recourt à l'électrification de leur gamme pour tenir les objectifs 2021", et toi tu conclus qu'ils font tout pour surtout pas proposer majoritairement de l'électrique mais juste le minimum pour respecter les objectifs et refourguer leur moteur polluant pour se faire des c*uilles en or. (hum...)

Par

En réponse à A200T

Kia aurai prévu 900 voitures seulement pour tout le royaume uni !!

C'est une blague !!

Quand Tesla a déja 2000 commandes fermes pour la model 3 largement plus haut de gamme et plus chère, et uniquement en France !

15 000 model 3 seront livrées d'ici avril dans toute l’Europe !

Kia se moque carrément de ses clients ...

Cela dit, vous allez voir que tous les généralistes vont jouer la pénurie sur les VE.

Pour une raison simple : il est essentiel de ne pas trop vendre de VE pour ne pas baisser sa marge moyenne par voiture vendue ... Et ces VE n'existent en fait chez les constructeurs de thermique que pour être en conformité avec les normes européennes de 2020 qui imposent un niveau moyen très bas de co2 par voiture vendue.

Or la règle européenne précise qu'un VE compte pour 1,6 voiture (ou quelque chose de cet ordre) et pour zéro gramme de CO2, évidemment.

Tout le jeu des constructeurs de voitures du siecle dernier sera donc de vendre juste la quantité necessaire de VE pour qu'en les ajoutant aux gazole et autres essences à forte marge (donc beaucoup d'argent gagné sur le dos du gentil acheteur) , la moyenne des emissions de co2 en gr par voiture soit inférieure à la limite européenne.

Autrement dit, les VE pour les vieux constructeurs ne seront que des faire valoir pour etre en conformité avec la loi.

Sinon, les amendes seront extrêmement conséquentes (potentiellement en milliard d'euros pour VW, tous les ans)

Et sauf si les villes européennes décident vraiment de verbaliser la circulation des thermiques de manière automatisée (caméra comme à Londres, Berlin, Milan) , auquel cas les vieux pollueurs auront , à moindre frais , les moyens de produire un peu plus de VE pour satisfaire la demande.

Mais il faut bien comprendre que tous les constructeurs de thermique rechignent à produire du VE car tous savent que ces voitures sont largement moins des attrapes couillons que les diesels et essences blindés de verrues dépolluantes qui ne demandent qu'à tomber en panne , à grand frais.

   

ok c'est pas cool de tout balancer comme ca mais c'est vrai..

Par

En réponse à pechtoc

Mais ton analyse est simpliste et biaisé. La demande en voiture est là, présente, mais elle ne se fait majoritairement sur des modèles à bas coût que l'électrique ne peut satisfaire. Musk s'en fout il vise une clientèle aisé et les autres constructeurs se débrouillent pour satisfaire une demande qui crache plein de CO2, qui se compte en plusieurs dizaine de millions de véhicules. Tesla n'est pas là pour satisfaire le pékin moyen qui a quelques milliers d'euro pour s'acheter une voiture, voiture qui, à ce prix, est thermique.

C'est joli ta théorie, mais les constructeurs doivent bien faire avec le GROS du marché qui va mettre 15'000€ pour sa voiture neuve. Alors oui, ils proposent des électriques pour faire baisser leur moyenne, mais ça demande des investissements, qui coûtent, qui s'additionne aux autres de leur véhicules thermiques qu'ils ne peuvent pas arrêter de vendre parce que la demande est toujours là, que ça te plaise ou non.

Alors avec ces chiffres, on tire les conclusions que l'on souhaite et qui nous arranges, ce que tout le monde fait. Mais non, la voiture électrique à 10-15'000€ n'est pas une réalité, ni la recharge pour tout le monde dans la rue. Et tant que ce sera ainsi, ces salopards de constructeurs de thermique devront continuer à produire majoritairement des voitures qui polluent et qui crachent plein de CO2. ça c'est une réalité, pas celle de ton article qui pond du sensationnel à partir de rien. "Un article de professionnel" ouais, le 20minutes ce sont aussi des professionnels tu sais, c'est pas pour autant qu'ils ne pondent pas des torchons. CQFD

   

A/ "15'000€ pour sa voiture neuve"

FAUX: Greatwall ORA1 est a 8000€.

https://newatlas.com/great-wall-ora-r1-ev-chinese/57838/

15000€-8000€ = 7000€ d'accessoires, tu peux meme te faire un interieur full Cuir fait a la main. ou bien tu peux acheter une logan avec les 7000€.

B/ "ça demande des investissements, qui coûtent,"

=> oui ca coute mais pas autant que ca... Renault et Nissan ont developpé chacun de leur coté. Donc non ca demande pas autant d'invest.. sinon cela les aurait obliger travailler ensemble pour faire le "VE du Groupe" alors qu'on a 2 tehcno differentes.

 

Par

En réponse à pat d pau

A/ "15'000€ pour sa voiture neuve"

FAUX: Greatwall ORA1 est a 8000€.

https://newatlas.com/great-wall-ora-r1-ev-chinese/57838/

15000€-8000€ = 7000€ d'accessoires, tu peux meme te faire un interieur full Cuir fait a la main. ou bien tu peux acheter une logan avec les 7000€.

B/ "ça demande des investissements, qui coûtent,"

=> oui ca coute mais pas autant que ca... Renault et Nissan ont developpé chacun de leur coté. Donc non ca demande pas autant d'invest.. sinon cela les aurait obliger travailler ensemble pour faire le "VE du Groupe" alors qu'on a 2 tehcno differentes.

   

t'oublies un point important que j'ai mentionné "ni la recharge pour tout le monde dans la rue". Le VE, si tu dois dépendre à 100% des bornes publiques, ce n'est pas envisageable.

 

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