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Kia : un nouveau moteur hybride diesel pour les Sportage et Ceed

Dans Ecologie / Electrique / Hybride

Le SUV compact de Kia va inaugurer un moteur diesel à hybridation légère, un système qui permet de réduire les rejets de CO2 à moindres frais.

Kia : un nouveau moteur hybride diesel pour les Sportage et Ceed

En matière de voitures écologiques, Kia ajoute une corde à son arc : après l'hybride simple, l'hybride rechargeable et le 100 % électrique, voici l'hybride léger. Cela pourrait presque sembler à contre-courant de l'évolution ! Mais cette hybridation simplifiée permet d'avoir un rapport "investissement / réduction des rejets polluants" intéressants.

Cette solution va donc être privilégiée dans les prochaines années par les constructeurs pour faire baisser les émissions de leurs voitures à moteur essence et diesel. Et du côté de Kia, c'est justement le diesel qui sera concerné dans un premier temps. Le nouveau bloc sera inauguré dans quelques semaines par le Sportage, à l'occasion sûrement du restylage du SUV compact. Il sera ensuite repris par la Ceed.

Le système consiste en un démarreur-générateur associé à une batterie 48V (logée sous le plancher du coffre). Il peut fournir un supplément d'énergie au moteur diesel, ce qui soulage ce dernier et permet de réduire les émissions, ou peut recharger la batterie lors des décélérations et freinages. Durant ces phases, le moteur thermique est coupé plus facilement. Kia nomme cela le "Moving Stop and Start". Grâce à l'énergie de la batterie 48V, la batterie 12V classique est plus compacte. Le démarreur classique est aussi moins sollicité.

L'hybridation légère sera compatible avec les véhicules tractions, propulsions, 4x4, essence, diesel, boîte manuelle et automatique. Selon Kia, avec la boîte manuelle, les rejets de CO2 baissent de 7 % en norme NEDC et de 4 % avec la nouvelle norme de mesure plus sévère WLTP.

Commentaires (49)

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Ils arrivent un peut tard

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J'avoue que c'est très décevant. Il est prouvé que l'hybride 48V n'apporte pas grand chose en utilisation réelle: la voiture ne peut se mouvoir sans le thermique et la récupération au freinage n'est pas franchement significative. Déjà 10kW de moteur c'est beaucoup pour ces systèmes (200 Ampères de courant, un câble de 0,01R et vous perdez 2V!)... alors franchement, l'efficacité... Le HSD est certes plus lourd et plus cher, il est très nettement plus performant!

Par

...tout ce bazar pour réduire de 4% les émissions Co² sur le cycle un peu plus réaliste WLTP.

Alors que ce ne sont certes pas les émissions Co² qui sont montrées du doigt par les censeurs superficiels et grégaires de l'écologie à courte vue... :pfff:

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en attendant nos chers constructeurs français prennent du retard avec le diesel hybride...

Que ça plaise ou pas il y aura toujours du diesel, et dans quelques années ça profitera au constructeur qui ont fait des efforts pour ne pas l'abandonner ...

pauvre france...

Par

En réponse à Wurchtsalat

en attendant nos chers constructeurs français prennent du retard avec le diesel hybride...

Que ça plaise ou pas il y aura toujours du diesel, et dans quelques années ça profitera au constructeur qui ont fait des efforts pour ne pas l'abandonner ...

pauvre france...

aux constructeurs

Par

En réponse à Wurchtsalat

en attendant nos chers constructeurs français prennent du retard avec le diesel hybride...

Que ça plaise ou pas il y aura toujours du diesel, et dans quelques années ça profitera au constructeur qui ont fait des efforts pour ne pas l'abandonner ...

pauvre france...

Euh, PSA a été l'un des premiers à se lancer sur l'hybride diesel et l'a d'ailleurs arrêté il y a quelques années déjà...

Par

ça va augmenter le prix du véhicule pour 3 fois rien d'économie au final.

honnêtement, mieux vaut privilégier un véhicule léger et/ou s'orienter vers une vraie hybride.

quant à continuer d'acheter du diésel... perso, je ne tenterais pas le diable... ou bien en loa/ldd.

Par

En réponse à Wurchtsalat

en attendant nos chers constructeurs français prennent du retard avec le diesel hybride...

Que ça plaise ou pas il y aura toujours du diesel, et dans quelques années ça profitera au constructeur qui ont fait des efforts pour ne pas l'abandonner ...

pauvre france...

avec à terme un prix du gasole plus élevé que ce celui du litre de sp95-e10, sans compter l'ad-blue qui s'ajoute, le diesel ne s'adressera plus qu'aux Très Gos rouleurs (plus de 30000 bornes annuels). sans parler des inconvénients associés.

l'avenir est désormais clairement aux électriques et (vraies) hybrides. c'est vouloir se faire du mal que de penser le contraire. à moins d'un Trump like comme prochain président français dans 4 ans.

Par

En réponse à Mattlam

Euh, PSA a été l'un des premiers à se lancer sur l'hybride diesel et l'a d'ailleurs arrêté il y a quelques années déjà...

Les fameux modèles de 200 ch qui donnaient l'impression d'en disposer de 140 et qui consommaient autant que les modèles non-hybrides ?

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