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Le célèbre ingénieur Gordon Murray dévoile une sportive ultra légère

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Gordon Murray, qui est à l'origine de la McLaren F1, est aujourd'hui à son compte avec la structure 

Le célèbre ingénieur Gordon Murray dévoile une sportive ultra légère

L'automobile anglaise artisanale fait-elle son retour ? Nous en avons une réponse partielle avec le comeback d'un constructeur mythique : TVR. La marque anglaise dévoilait en effet la nouvelle Griffith, qui repose sur un châssis ultra léger conçu par Gordon Murray, le "père" de la McLaren F1.

Ce dernier nous présente aujourd'hui la seconde mouture de son châssis baptisé iStream. Mêlant fibre de carbone et aluminium, ce châssis tubulaire pourrait théoriquement être utilisé sur un large panel de véhicules, de la berline au SUV en passant par le coupé.

Le célèbre ingénieur Gordon Murray dévoile une sportive ultra légère

L'iStream Superlight affiche en tout cas des caractéristiques intéressantes puisque Gordon Murray et ses équipes annoncent déjà une première auto de série qui sera une petite sportive de 850 kg à moteur trois cylindres 1.5 turbo de 220 ch, avec boîte manuelle à six rapports.

Cela ne vous rappelle rien ? En effet, cette anglaise légère affiche une philosophie similaire à celle d'une Alfa Romeo 4C ou d'une Alpine A110. Il reste maintenant à savoir quel sera le prix et si Gordon Murray et sa structure ont les reins assez solides pour assurer un nombre d'exemplaires suffisants en production pour sortir de l'anonymat.

 

 

Commentaires (22)

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Gordon Murray fut et reste un génie.

Hâte de connaître la coquille qui habillera cette future merveille.

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J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

Par Profil supprimé

Faut juste espérer qu’elle rouille pas comme chez Fiat...:buzz:

Par

En réponse à Enosry

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

Certes le marché pour ce genre de véhicule est restreint, mais heureusement qu'il y en a..

Ça fais toujours plaisir voir qu'il existe encore des caisses qui ne sont pas des vitrines multimédia high-tech, mais qui se résument a l'essentiel.

Light is right :bien:

Par

Avant de se lancer dans ce nouveau projet, faudrait peut être commencer par livrer les premiers exemplaires de la Griffith, présentée officiellement il y a exactement un an ( m'en souviens, j'y étais..) :dodo:

Par

En réponse à Enosry

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

C'est beaucoup plus cohérent et réaliste que tous ces petits constructeurs inconnus qui pour se lancer veulent sortir une caisse de 1200ch...

Par

En réponse à 20vtgt30

Certes le marché pour ce genre de véhicule est restreint, mais heureusement qu'il y en a..

Ça fais toujours plaisir voir qu'il existe encore des caisses qui ne sont pas des vitrines multimédia high-tech, mais qui se résument a l'essentiel.

Light is right :bien:

Colin Chapman :bien: :roi:LOTUS:roi:

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En réponse à hugh6

C'est beaucoup plus cohérent et réaliste que tous ces petits constructeurs inconnus qui pour se lancer veulent sortir une caisse de 1200ch...

J'ai pas dit le contraire.

L'Alfa Romeo 4C est un échec relatif malgré un grand groupe derrière.

L'Alpine A110 commence à taper fort niveau tarif malgré un chassis full alu (donc moins cher) et un grand groupe derrière.

La Lotus Elise arrive à se vendre à des prix stratosphériques dans ce marché de niche ... mais le groupe fut déficitaire pendant trèèèèès longtemps malgré une conception amortie depuis des lustres.

Bon courage si ce modèle sort réellement un jour mais c'est bien la philosophie (LIR) à avoir pour se faire plaisir au quotidien.

On pourrait même mettre la MX5 ND dans la liste avec un ratio prix/prestations hors du commun.

Par

En réponse à Enosry

J'ai pas dit le contraire.

L'Alfa Romeo 4C est un échec relatif malgré un grand groupe derrière.

L'Alpine A110 commence à taper fort niveau tarif malgré un chassis full alu (donc moins cher) et un grand groupe derrière.

La Lotus Elise arrive à se vendre à des prix stratosphériques dans ce marché de niche ... mais le groupe fut déficitaire pendant trèèèèès longtemps malgré une conception amortie depuis des lustres.

Bon courage si ce modèle sort réellement un jour mais c'est bien la philosophie (LIR) à avoir pour se faire plaisir au quotidien.

On pourrait même mettre la MX5 ND dans la liste avec un ratio prix/prestations hors du commun.

Je ne pense pas qu'ils comptent en vendre des dizaines de milliers. Surement une édition limitée et dans ce cas c'est l'exclusivité, l’innovation et les performances qui feront qu'elle va se vendre ou pas. Si on ajoute le fait que les personnes qui travaillent dessus ne sont pas des manches, ils devraient atteindre leurs objectifs. Le temps nous le dira

Par

En réponse à hugh6

C'est beaucoup plus cohérent et réaliste que tous ces petits constructeurs inconnus qui pour se lancer veulent sortir une caisse de 1200ch...

le risque est moindre et je vois mal Gordon Murray s'embarquer dans la réalisation d'une voiture invendable, soit par ses qualités dynamiques étant donné son parcours personnel, soit par son prix. on ne peut que se réjouir de voir la perfide Albion permettre à de petites structures de produire et homologuer de minuscules séries. totalement inenvisageable en France, dommage.

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