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Le célèbre ingénieur Gordon Murray dévoile une sportive ultra légèreGordon Murray, qui est à l'origine de la McLaren F1, est aujourd'hui à son compte avec la structure 

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Gordon Murray fut et reste un génie.

Hâte de connaître la coquille qui habillera cette future merveille.

Par §Eno173GT

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

Par §mir604Ah

Faut juste espérer qu’elle rouille pas comme chez Fiat...:buzz:

Par

En réponse à §Eno173GT

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

Certes le marché pour ce genre de véhicule est restreint, mais heureusement qu'il y en a..

Ça fais toujours plaisir voir qu'il existe encore des caisses qui ne sont pas des vitrines multimédia high-tech, mais qui se résument a l'essentiel.

Light is right :bien:

Par

Avant de se lancer dans ce nouveau projet, faudrait peut être commencer par livrer les premiers exemplaires de la Griffith, présentée officiellement il y a exactement un an ( m'en souviens, j'y étais..) :dodo:

Par

En réponse à §Eno173GT

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

C'est beaucoup plus cohérent et réaliste que tous ces petits constructeurs inconnus qui pour se lancer veulent sortir une caisse de 1200ch...

Par

En réponse à 20vtgt30

Certes le marché pour ce genre de véhicule est restreint, mais heureusement qu'il y en a..

Ça fais toujours plaisir voir qu'il existe encore des caisses qui ne sont pas des vitrines multimédia high-tech, mais qui se résument a l'essentiel.

Light is right :bien:

Colin Chapman :bien: :roi:LOTUS:roi:

Par §Eno173GT

En réponse à hugh6

C'est beaucoup plus cohérent et réaliste que tous ces petits constructeurs inconnus qui pour se lancer veulent sortir une caisse de 1200ch...

J'ai pas dit le contraire.

L'Alfa Romeo 4C est un échec relatif malgré un grand groupe derrière.

L'Alpine A110 commence à taper fort niveau tarif malgré un chassis full alu (donc moins cher) et un grand groupe derrière.

La Lotus Elise arrive à se vendre à des prix stratosphériques dans ce marché de niche ... mais le groupe fut déficitaire pendant trèèèèès longtemps malgré une conception amortie depuis des lustres.

Bon courage si ce modèle sort réellement un jour mais c'est bien la philosophie (LIR) à avoir pour se faire plaisir au quotidien.

On pourrait même mettre la MX5 ND dans la liste avec un ratio prix/prestations hors du commun.

Par

En réponse à §Eno173GT

J'ai pas dit le contraire.

L'Alfa Romeo 4C est un échec relatif malgré un grand groupe derrière.

L'Alpine A110 commence à taper fort niveau tarif malgré un chassis full alu (donc moins cher) et un grand groupe derrière.

La Lotus Elise arrive à se vendre à des prix stratosphériques dans ce marché de niche ... mais le groupe fut déficitaire pendant trèèèèès longtemps malgré une conception amortie depuis des lustres.

Bon courage si ce modèle sort réellement un jour mais c'est bien la philosophie (LIR) à avoir pour se faire plaisir au quotidien.

On pourrait même mettre la MX5 ND dans la liste avec un ratio prix/prestations hors du commun.

Je ne pense pas qu'ils comptent en vendre des dizaines de milliers. Surement une édition limitée et dans ce cas c'est l'exclusivité, l’innovation et les performances qui feront qu'elle va se vendre ou pas. Si on ajoute le fait que les personnes qui travaillent dessus ne sont pas des manches, ils devraient atteindre leurs objectifs. Le temps nous le dira

Par

En réponse à hugh6

C'est beaucoup plus cohérent et réaliste que tous ces petits constructeurs inconnus qui pour se lancer veulent sortir une caisse de 1200ch...

le risque est moindre et je vois mal Gordon Murray s'embarquer dans la réalisation d'une voiture invendable, soit par ses qualités dynamiques étant donné son parcours personnel, soit par son prix. on ne peut que se réjouir de voir la perfide Albion permettre à de petites structures de produire et homologuer de minuscules séries. totalement inenvisageable en France, dommage.

Par

En réponse à §Eno173GT

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

Vous avez raison, je pense pareil.

Par

En réponse à hugh6

C'est beaucoup plus cohérent et réaliste que tous ces petits constructeurs inconnus qui pour se lancer veulent sortir une caisse de 1200ch...

Non c'est autant incohérent,

D'un côté des petits glands qui rêvent trop grand,

De l'autre un énorme gland, genie(tal) qui pense petit.

Pour réussir, les glands doivent être par paire. (Théoriquement, voir la résurrection d'Alpine avec le Cric)

Par

En réponse à Rot ypun

Non c'est autant incohérent,

D'un côté des petits glands qui rêvent trop grand,

De l'autre un énorme gland, genie(tal) qui pense petit.

Pour réussir, les glands doivent être par paire. (Théoriquement, voir la résurrection d'Alpine avec le Cric)

Justement ce gros gland a vu grand en ayant pensé cette structure spécifiquement pour qu'elle puisse être produite en masse à des couts raisonnables (il parle de 2min par châssis...). Derrière lui il y a Yamaha aussi. Mais 220ch ça parait un peu maigre en effet...

Ce genre de châssis sont fabriqués à l'unité et doivent "cuire" en autoclave, la vraie révolution viendra quand la technologie carbone passera en OOA (out of autoclave) voir temp. ambiante avec un prepreg spécifique, les militaires us travaillent d’arrache pied dessus. En attendant le carbone n'est pas forcément une bonne idée pour l'automobile, ça pose beaucoup de problèmes si on exclut le petit monde fermé des supercars.

Par

En réponse à §Eno173GT

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

c'est pas faux,;

Par

En réponse à §Eno173GT

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

oui, enfin, 220cv pour une caisse de 850kg, c'est la garantie d'excellentes performances et d'agilité incontestable sur parcours sinueux.:bah:

même si le summum reste la plus puissante des catheram.

Par

On dirai que Gordon veut nous refaire le coup de la Rocket, mais en mieux.

Par

Ça explique pourquoi il vient de faire livrer une Alpine... Malgré toute l'aura la MCF1, je doute que ça perce, ceci dit. TVR n'a pas de (bonne) image et pas de réseau. Il n'y a pas raison qu'il arrive à fabriquer moins cher qu'Alpine, sauf à faire une qualité approximative façon kit car que plus personne n'achète en dehors de qq anglais un peu spéciaux.

Par §zem778mO

En réponse à narmer

On dirai que Gordon veut nous refaire le coup de la Rocket, mais en mieux.

ce sera toujours moins bon que la future Ligier :oui:

Par

En réponse à §Eno173GT

J'ai du mal à voir le marché.

D'un côté on aura un châssis couteux, de l'autre un petit moteur ... ça peut faire une voiture sympa mais hors de prix qui ratera sa clientèle ... surtout si pas de support d'un grand constructeur pour bénéficier de quelques économies d'échelle (excepté de récupérer un moteur de chez Ford très certainement).

Trop chère pour ceux qui veulent une voiture fun type Elise, 4C, A110.

Pas assez puissante pour ceux qui veulent une sportive.

HEU d'une coté la 4C c'est tout carbone : donc ultra chère

ensuite l'Alpine en Alu : chère

Donc celle ci mi Alu mi Carbone sera chère mais pas ultra chère...

Par

En réponse à identifiant

Ça explique pourquoi il vient de faire livrer une Alpine... Malgré toute l'aura la MCF1, je doute que ça perce, ceci dit. TVR n'a pas de (bonne) image et pas de réseau. Il n'y a pas raison qu'il arrive à fabriquer moins cher qu'Alpine, sauf à faire une qualité approximative façon kit car que plus personne n'achète en dehors de qq anglais un peu spéciaux.

La première clientèle des Cateram sont les français, parcontre je ne suis pas sur que tous l'achètent en Kit.

Par

j'aime ce mec, le poids c'est l'ennemi, l'électrique nous le prouve tous les jours, vive le thermique !

Par

je suis persuadé qu'une auto du type gabari puissance de la lotus elise mais dessine comme la mclaren f1 aurait fais un carton.

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