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Le Hummer du 21e siècle est électrique

Le 4x4 Hummer est de retour ! S'il garde toujours un look militaire impressionnant, il change d'époque sur le plan technique, en devenant 100 % électrique.

Le Hummer du 21e siècle est électrique

Même le Hummer devient écolo ! De retour, après dix ans d'absence, le label américain propose désormais des véhicules 100 % électriques. Et il enchaîne les nouveautés : six mois après le pick-up, voici déjà le deuxième modèle, un SUV. Pour rappel, Hummer est désormais une gamme de GMC, marque de General Motors (plutôt spécialisée dans les engins utilitaires).

Pour ce "GMC Hummer EV SUV", il y a trois moteurs électriques qui développent ensemble 830 ch. De quoi donner des performances de super-sportive, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 3,5 secondes environ. L'autonomie est d'environ 500 km.

Le Hummer du 21e siècle est électrique

Si le Hummer a fait sa révolution technique, côté look, l'esprit n'a pas changé. La silhouette garde ce côté militaire, avec capot plat haut perché, pare-brise quasi vertical, ailes gonflées et roue de secours fixée sur le coffre. La finesse des optiques apporte un joli contraste ! La signature lumineuse est prolongée dans la calandre.

Avec une vignette Crit'Air verte, ce Hummer pourrait s'aventurer dans Paris. Mais attention à ne rien arracher au passage. Le modèle mesure 5 mètres de longueur et surtout 2,38 mètres de largeur avec les rétros ! Toutefois, les roues arrière directrices permettent d'améliorer le diamètre de braquage. D'ailleurs, à petite allure, les roues arrière peuvent tourner dans le même sens que les roues avant, ce qui permet à l'engin de se déplacer en diagonale façon crabe !

Le Hummer du 21e siècle est électrique

Mais un Hummer, c'est avant tout fait pour le franchissement, et sur ce point l'électrique ne change rien : le véhicule peut affronter les pires terrains. Pour cela, il profite d'angles d'attaque et de fuite de quasiment 50° ! Les batteries sont bien sûr protégées par la structure. Une bonne partie du toit peut s'enlever pour profiter de l'aventure en hors-piste. Comme l'extérieur, le poste de conduite est dessiné à la règle. Il intègre un écran tactile de 13,4 pouces.

Hummer a cependant bien pris les devants. La production de ce modèle ne commencera pas avant 2023 !

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Hummer

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Par manu.lille Le 02 Avril 2020 à 20h35

Commentaires (110)

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Pas mal :bien: et les sièges ont l'air d'être très confortables

Par

Combien de tonnes ? :biggrin:

Bon il reprend bien le style de ses descendants et est réussi. Mais impossible à conduire en Europe...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pas mal :bien: et les sièges ont l'air d'être très confortables

N'empêche parler de bagnole "écolo", c'est se foutre un peu du monde avec les (énormes) batteries fabriquées avec du charbon et l'électricité produite à partir du gaz...

Un sacré gazogène de compétition qu'on a là ! :blague:

Par

J aime bcp !! Bien dans la lignée du H2 , encore un truc à 100000 euros :biggrin:

Par

Super notre journaliste qui confond sens et direction !

En général s'est mieux quand les roues tournent dans le même sens...

Par

Mais bon, je suppose "qu'on" va nous apporter des pelletées "d'études" toutes plus pertinentes les unes que les autres pour nous "prouver" que l'électricité émet moins de CO2 qu'un bon thermique...

:violon:

Par

En réponse à Ajneda

Combien de tonnes ? :biggrin:

Bon il reprend bien le style de ses descendants et est réussi. Mais impossible à conduire en Europe...

Espérons qu'il aie des freins cette fois. Car il est bien connu que les hummer manquaient totalement de puissance de freinage.

Après c'est clair qu'ainsi il est bien plus intéressant que l'arlesienne Tesla cybertruck avec son intérieur de model 3...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mais bon, je suppose "qu'on" va nous apporter des pelletées "d'études" toutes plus pertinentes les unes que les autres pour nous "prouver" que l'électricité émet moins de CO2 qu'un bon thermique...

:violon:

C'est sûr que la vérité dérange parfois :ange:

Par

Pas vraiment ecolo mais dans le style carré cubique je lui prefere le defender!

Par

A mon avis, le précédent hummer était plus écologique.

Le problème avec celui-ci est l'empreinte sur l'environnement dès sa conception : 5 tonnes de métal et 200 kwh de batterie représentent un paquet de minerai à extraire, beaucoup d'énergie dépensée et donc de CO2 émis. Au roulage, ce sera aussi assez énergivore à cause du poids et du mauvais CX et donc fort émetteur de CO2 selon les pays.

Après c'est clairement pour quelqu'un qui recherche des sensations de conduite, beaucoup de place, du confort et du silence.

Mais clairement pas une bonne évolution écologique du Hummer.

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