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Le patron du design de Ford Europe souhaite le retour de la Capri

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Le coupé Ford Capri rappelle de bons souvenirs au responsable du design Ford en Europe. Le manager est si convaincu par la pertinence d'une version moderne du modèle dans la gamme actuelle que ce dernier souhaite la revoir dans l'offre Ford pour 2020.

Le patron du design de Ford Europe souhaite le retour de la Capri

Nos confrères de la publication anglaise Autocar rapportent en ligne les propos du patron du design Ford Europe Amko Leenarts lors d'une interview. Le dirigeant a avoué au média d'outre-Manche vouloir dans la gamme un modèle plaisir additionnel. Le véhicule en question : la Ford Capri.

 

Leenarts a déclaré que : "la Ford Capri moderne doit être dans l'air du temps, incarner un véhicule pluriel ayant plus d'ambition que celle de rappeler une voiture ancienne". Comprenez par là qu'un modèle de ce type laissera de côté quelques aspects du coupé Capri originel. Sa mécanique typique quatre cylindres en V sera bien entendu renvoyée aux oubliettes.

Le patron du design de Ford Europe souhaite le retour de la Capri

Le monde automobile d'aujourd'hui est en phase de transition et plus précisément d'électrification. La nouvelle Ford Capri peut ainsi prendre la forme d'un coupé compact équipé d'un ensemble hybride voir d'un moteur 100% électrique. Leenarts espère voir ce modèle débarquer en 2020 même si l'homme avoue "ne pas trop pousser la direction de Ford USA pour commencer le projet en travaillant sur un premier concept car".

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Commentaires (35)

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ha non! Capri, c'est fini!!

...(je suis déjà sorti...)

Par

En réponse à Xav44210

ha non! Capri, c'est fini!!

...(je suis déjà sorti...)

Bordel :lol: tu mérites presque que ton commentaire soit signalé

Par

La seule voiture de rallye ou tu usée qu'une roue sur les 4 vue comment ça vole dans tout les sens

Par

C'est pas parce que ce type pense que c'est une bonne voiture qu'il doit imposer à sa hiérarchie supérieure de la ressortir... Les européens passeront leur chemin si on leur parle d'un coupé, siglé Ford en plus :bah:

Par

Si c'est pour qu'elle soit commercialisée 30K comme la Cascada, non merci, à ce prix là on a une MX5 bien optionnées, voir une Mustang d'entrée de gamme.

Par

Un SUV Capri non ? Apres le Puma, le SUV Mustang, plus rien ne peut nous étonner chez Ford :ange:

Par

En propulsion alors sinon rien

Par

"la Ford Capri moderne doit être dans l'air du temps, incarner un véhicule pluriel ayant plus d'ambition que celle de rappeler une voiture ancienne". Comprenez par là qu'un modèle de ce type laissera de côté quelques aspects du coupé Capri originel. Sa mécanique typique quatre cylindres en V sera bien entendu renvoyée aux oubliettes."

A noter que pour ceux qui pouvaient se le permettre ,la Capri était équipée d'un V6.

Pour l'époque, c'était un véhicule assez polyvalent car sous son esthétique "coupé " l'habilité était bonne.Par contre, la conduite c'était putôt "sportif" et encore je n'ai pu me permettre la plus haute motorisation.Il faut imaginer la propulsion avec un arbre central pont arrière...dès qu'il y avait des graviers sur la route, dans un virage, un peu d'humidité...c'était le contre braquage assuré et le petit coupd'accélérateur pour remettre les choses "en ordre"....

Aucune aide à la conduite sauf.... le frein à main(!) les connaisseurs du modèle apprécieront....

C'est le genre de véhicule qu'on "apprivoisait" et qui n'a strictement rien à voir avec les véhicules d'aujourd'hui!!!

Si on n'en trouve peu (en collection) c'est que Les carrosseries étaient trés vulnérables à la rouille, par contre la mécanique c'était increvable, même l'embrayage...

A l'époque la forme était singulière parmi les Simca 1000 Rallye, R8 Gordini, Opel Manta etc...

Si Ford arrive à la sortir modernisée je serais curieux de voir à quoi ça pourrait ressembler.:coucou:

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

La seule voiture de rallye ou tu usée qu'une roue sur les 4 vue comment ça vole dans tout les sens

La conduite était "spéciale" en effet, et pas qu'en course.

On l'a vue au Mans souvent sur 1 ou 2 roues c'est sûr, et sur route il fallait VRAIMENT anticiper sinon on ne gardait pas la voiture intacte et pourtant, c'était une voiture intéressante à conduire.Celui qui se débrouillait bien avec ce genre de voiture pouvait à peu près tout conduire si on peut dire....

Par

En réponse à trinita84

En propulsion alors sinon rien

+1:bien::bien:

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