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Le patron du design de Ford Europe souhaite le retour de la CapriLe coupé Ford Capri rappelle de bons souvenirs au responsable du design Ford en Europe. Le manager est si convaincu par la pertinence d'une version moderne du modèle dans la gamme actuelle que ce dernier souhaite la revoir dans l'offre Ford pour 2020.

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ha non! Capri, c'est fini!!

...(je suis déjà sorti...)

Par

En réponse à Xav44210

ha non! Capri, c'est fini!!

...(je suis déjà sorti...)

Bordel :lol: tu mérites presque que ton commentaire soit signalé

Par

La seule voiture de rallye ou tu usée qu'une roue sur les 4 vue comment ça vole dans tout les sens

Par

C'est pas parce que ce type pense que c'est une bonne voiture qu'il doit imposer à sa hiérarchie supérieure de la ressortir... Les européens passeront leur chemin si on leur parle d'un coupé, siglé Ford en plus :bah:

Par

Si c'est pour qu'elle soit commercialisée 30K comme la Cascada, non merci, à ce prix là on a une MX5 bien optionnées, voir une Mustang d'entrée de gamme.

Par

Un SUV Capri non ? Apres le Puma, le SUV Mustang, plus rien ne peut nous étonner chez Ford :ange:

Par

En propulsion alors sinon rien

Par

"la Ford Capri moderne doit être dans l'air du temps, incarner un véhicule pluriel ayant plus d'ambition que celle de rappeler une voiture ancienne". Comprenez par là qu'un modèle de ce type laissera de côté quelques aspects du coupé Capri originel. Sa mécanique typique quatre cylindres en V sera bien entendu renvoyée aux oubliettes."

A noter que pour ceux qui pouvaient se le permettre ,la Capri était équipée d'un V6.

Pour l'époque, c'était un véhicule assez polyvalent car sous son esthétique "coupé " l'habilité était bonne.Par contre, la conduite c'était putôt "sportif" et encore je n'ai pu me permettre la plus haute motorisation.Il faut imaginer la propulsion avec un arbre central pont arrière...dès qu'il y avait des graviers sur la route, dans un virage, un peu d'humidité...c'était le contre braquage assuré et le petit coupd'accélérateur pour remettre les choses "en ordre"....

Aucune aide à la conduite sauf.... le frein à main(!) les connaisseurs du modèle apprécieront....

C'est le genre de véhicule qu'on "apprivoisait" et qui n'a strictement rien à voir avec les véhicules d'aujourd'hui!!!

Si on n'en trouve peu (en collection) c'est que Les carrosseries étaient trés vulnérables à la rouille, par contre la mécanique c'était increvable, même l'embrayage...

A l'époque la forme était singulière parmi les Simca 1000 Rallye, R8 Gordini, Opel Manta etc...

Si Ford arrive à la sortir modernisée je serais curieux de voir à quoi ça pourrait ressembler.:coucou:

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

La seule voiture de rallye ou tu usée qu'une roue sur les 4 vue comment ça vole dans tout les sens

La conduite était "spéciale" en effet, et pas qu'en course.

On l'a vue au Mans souvent sur 1 ou 2 roues c'est sûr, et sur route il fallait VRAIMENT anticiper sinon on ne gardait pas la voiture intacte et pourtant, c'était une voiture intéressante à conduire.Celui qui se débrouillait bien avec ce genre de voiture pouvait à peu près tout conduire si on peut dire....

Par

En réponse à trinita84

En propulsion alors sinon rien

+1:bien::bien:

Par

En réponse à Ajneda

C'est pas parce que ce type pense que c'est une bonne voiture qu'il doit imposer à sa hiérarchie supérieure de la ressortir... Les européens passeront leur chemin si on leur parle d'un coupé, siglé Ford en plus :bah:

Pas sûr

Tous les généralistes ont abandonné ces modèles de niche.

Aujourd'hui pour un coupé c'est premium ou rien.

Ça peut le faire.

Par

"Leenarts espère voir ce modèle débarquer en 2020 même si l'homme avoue "ne pas trop pousser la direction de Ford USA pour commencer le projet en travaillant sur un premier concept car"."

Il en était déjà question il y a une dizaine d'années...... alors sans désespérer..... 2020 ça me semble tôt.....:bah:

Par

En réponse à Ajneda

C'est pas parce que ce type pense que c'est une bonne voiture qu'il doit imposer à sa hiérarchie supérieure de la ressortir... Les européens passeront leur chemin si on leur parle d'un coupé, siglé Ford en plus :bah:

heu.. pourquoi ?

je trouve au contraire que c'est un joli design.

et en tant que célibataire, je laisse les SUV à ceux qui n'ont pas le choix.

Par

En réponse à mynameisfedo

heu.. pourquoi ?

je trouve au contraire que c'est un joli design.

et en tant que célibataire, je laisse les SUV à ceux qui n'ont pas le choix.

:bien:+1

La Capri a été ma voiture de jeune célibataire et pourtant ...trés spacieuse à l'intérieur.:coucou:

Par

Une version électrique la Capr-e

(nom que je viens de déposer) :biggrin:

Par

Jamais eu l'occasion de la conduire. Parait que c'était "spécial" comme tenue de route.:biggrin: J'ai conduit par contre de temps en temps une sierra XR4 dans ma jeunesse et c'était un peu chaud sur chaussée grasse par rapport à la pov' clio 1.4 que j'avais à l'époque.:roll:

Par

C'est dommage qu'on abandonne les architectures en V. Peut-être moins fiable par construction mais avec une bonne ingénierie on doit pouvoir avoir quelque chose de pas trop mal. Plus facile à équilibrer et plus compacte (https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_avec_cylindres_en_V#Avantages)

Par

Bonne idée sauf si c'est pour lui mettre un misérable 3 cylindres a la con sous le capot .

Avec un V6 ou L6 a l'E85 pourquoi pas .

Par

Avec un petit 6 en ligne, propulsion, je dis oui ^^'.

Par

En réponse à le dédé

Jamais eu l'occasion de la conduire. Parait que c'était "spécial" comme tenue de route.:biggrin: J'ai conduit par contre de temps en temps une sierra XR4 dans ma jeunesse et c'était un peu chaud sur chaussée grasse par rapport à la pov' clio 1.4 que j'avais à l'époque.:roll:

C'est plutôt la route qui la tient pour peu que les bas cotés soient relevés. Si c'est un fossé, perdu.

Par

Ce n'est pas avec ce rêve que la filiale européenne de Ford redeviendra rentable : en effet - hors premium - les coupés disparaissent … faute d'acheteurs !

Les professionnels ne roulent pas en coupé ( rare sont les entreprises qui autorisent ce choix pour un véhicule de fonction en LLD) et les particuliers sont devenus minoritaires dans l'achat de voitures neuves : ces derniers s'offrent le plus souvent des modèles raisonnables.

Par

Ils vont nous refaire le coup de la puma.

Donc la future capri sera un SUV fastback sur base de focus ?

Par

En réponse à ape-happy

C'est dommage qu'on abandonne les architectures en V. Peut-être moins fiable par construction mais avec une bonne ingénierie on doit pouvoir avoir quelque chose de pas trop mal. Plus facile à équilibrer et plus compacte (https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_avec_cylindres_en_V#Avantages)

Les V4 reviennent en force en moto.

C'est pas plus fragile qu'autre chose par contre c'est plus cher a produire: 2 rangées de cylindres, 2 culasses, 2 lignes d'échappement, c'est plus cher qu'un seul bloc usiné.

Ça fait des moteurs au caractère plus sympa mais surtout plus étroits. Ce qui est un avantage évident sur une moto, mais pas forcément aussi spectaculaire dans une bagnole où on a toute la place qu'on veut sous le capot.

Pas sûr que le seul bruit et caractère moteur suffise a justifier le surcoût en automobile.

Par

En réponse à GY201

C'est plutôt la route qui la tient pour peu que les bas cotés soient relevés. Si c'est un fossé, perdu.

ah, d'accord. Donc, elle tient la route....mais toute la route.:biggrin:

Par

sous forme de SUV, sans doute :biggrin:

Par

En réponse à ZZTOP60

"la Ford Capri moderne doit être dans l'air du temps, incarner un véhicule pluriel ayant plus d'ambition que celle de rappeler une voiture ancienne". Comprenez par là qu'un modèle de ce type laissera de côté quelques aspects du coupé Capri originel. Sa mécanique typique quatre cylindres en V sera bien entendu renvoyée aux oubliettes."

A noter que pour ceux qui pouvaient se le permettre ,la Capri était équipée d'un V6.

Pour l'époque, c'était un véhicule assez polyvalent car sous son esthétique "coupé " l'habilité était bonne.Par contre, la conduite c'était putôt "sportif" et encore je n'ai pu me permettre la plus haute motorisation.Il faut imaginer la propulsion avec un arbre central pont arrière...dès qu'il y avait des graviers sur la route, dans un virage, un peu d'humidité...c'était le contre braquage assuré et le petit coupd'accélérateur pour remettre les choses "en ordre"....

Aucune aide à la conduite sauf.... le frein à main(!) les connaisseurs du modèle apprécieront....

C'est le genre de véhicule qu'on "apprivoisait" et qui n'a strictement rien à voir avec les véhicules d'aujourd'hui!!!

Si on n'en trouve peu (en collection) c'est que Les carrosseries étaient trés vulnérables à la rouille, par contre la mécanique c'était increvable, même l'embrayage...

A l'époque la forme était singulière parmi les Simca 1000 Rallye, R8 Gordini, Opel Manta etc...

Si Ford arrive à la sortir modernisée je serais curieux de voir à quoi ça pourrait ressembler.:coucou:

J'ai à peu près les mêmes souvenirs, sauf que je n'ai pas eu de Capri mais une Taunus coupé GXL 1.6 L 4 cylindres de 1969 ^^

Et plus tard une Granada coupé que j'appelais la 3 x 17 : V4 1.7 L, 1.700 kgs, 17 L/100 :lol:

Sinon je ne comprend pas bien pourquoi le V4 a été si peu répandu parmi les moteurs automobiles, ses atouts ne sont pas négligeables : il cumule la puissance et les montées en régime d'un 4 en ligne, et le couple et le frein moteur de l'architecture en V, et pour une consommation pas plus élevée :bah:

Et je connais bien ce type de moteur, j'ai eu parmi mes nombreuses motos une Honda VFR 750 RC36, et si je pouvais racheter neuve une de ces anciennes motos, ce serait certainement la VFR 750 ^^

Par

En réponse à LittlePaulie

Si c'est pour qu'elle soit commercialisée 30K comme la Cascada, non merci, à ce prix là on a une MX5 bien optionnées, voir une Mustang d'entrée de gamme.

Voir même le laideron de l'année en entrée de gamme le fabuleux Citroën ds 3 jantes 16 pouces et sièges en tissus . Sans parler du magnifique 1.2 3 cylindres avec a minima 110 ... poneys d'élevage :buzz:

Par

Le truc, c'est comment tu vois comment ils ont ressuscité la Puma en la modifiant en petit SUV et la nouvelle Mustang Mach E qui est également en déclinaison SUV électrique, mouais pas trop chaud quoi.

Par

En réponse à Ajneda

C'est pas parce que ce type pense que c'est une bonne voiture qu'il doit imposer à sa hiérarchie supérieure de la ressortir... Les européens passeront leur chemin si on leur parle d'un coupé, siglé Ford en plus :bah:

SI on ne me parle d'une mustang qui est bien un coupé Ford, ma foi, je ne passe pas mon chemin ;)

Par

En réponse à Pauvre1

Le truc, c'est comment tu vois comment ils ont ressuscité la Puma en la modifiant en petit SUV et la nouvelle Mustang Mach E qui est également en déclinaison SUV électrique, mouais pas trop chaud quoi.

Le vrai «truc» qui a changé, c'est la place de l'automobile dans la tête des gens.

Ceux qui ont encore en mémoire la vie sans automobile ont tous plus de 60 ans. Quelle envie de voiture pour des moins de 30 ans? Ils n'ont vu que les nuisances, c'est là que l'on voit la société en mouvement et le regard sur les choses évoluer.

Aujourd'hui, une voiture digne d'intérêt est confortable, silencieuse et truffée d'éléments qui la transforme en salon roulant, toutes les voitures ont des capacités dynamiques qui relèguent loin tout ce qui était ordinaire comme exceptionnel en 1975.

Un exemple: Un moteur dédié a la compétition de 2l de cylindrée de 1975-1980 est moins puissant et moins durable qu'un moteur de série de 2005 (voir la Honda S2000) et en plus beaucoup plus gourmand.

Par

3 cylindre avec hybridation point barre, y a un très bon 3 cylindres chez Ford.

V6 à l'heure actuel arrêté de rêver.

Par

En réponse à north french

3 cylindre avec hybridation point barre, y a un très bon 3 cylindres chez Ford.

V6 à l'heure actuel arrêté de rêver.

Exact un coupé, léger, silencieux, confortable et dynamique en accélération grâce au moteur électrique pour une consommation raisonnable.

Pas de V6 pour moi pas envie de passer mon temps à mettre des taxes dans mon réservoir.

Par

Une chaîne de traction série : moteur électrique batterie prolongateur d'autonomie serait l'idéal.

Ainsi on peut faire ville + route dans la même voiture sans avoir la chaine de traction compliquée de l'hybride rechargeable.

En tout cas j'adhère au concept du retour de la capri si elle en garde l'esprit

Par

arrêtons de détruire les mythes !!

Par

Capri. Une autres epoque et des bons souvenirs. Il faut inventer autre chose.

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