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Les utilitaires Peugeot Expert et Citroën Jumpy bientôt proposés en électrique

PSA lancera en 2020 une variante 100 % électrique de ses utilitaires intermédiaires, pour séduire les pros qui vont être gênés par les interdictions de circulation dans les grandes villes.

Les utilitaires Peugeot Expert et Citroën Jumpy bientôt proposés en électrique

La stratégie d'électrification du groupe PSA ne se limite pas aux voitures particulières. Les utilitaires ne seront pas oubliés. Et c'est même un domaine à ne pas négliger car des professionnels vont être forcés à se convertir à l'hybride ou l'électrique pour pouvoir continuer à travailler ! Les règles d'accès dans les grandes villes vont en effet se durcir dans les années à venir. En Ile-de-France, il est ainsi acté que les véhicules diesels seront interdits dans tout le périmètre de l'A86 en 2024.

PSA a déjà proposé une version 100 % électrique des Berlingo et Partner. Elle sera reconduite sur la nouvelle génération de ces véhicules, qui vient d'être commercialisée. Mais ce n'est pas tout. Le groupe français a confirmé la commercialisation d'une déclinaison zéro émission des Citroën Jumpy et Peugeot Expert. Maxime Pica, vice-président Europe de PSA, a précisé sur Twitter que ces modèles seront prêts en 2020.

Il y a quelques jours, Philippe Narbeburu, responsable des VU de PSA, précisait dans les Echos que l'autonomie offerte par ces Jumpy et Expert sera capable de "couvrir 85 % des usages" des clients. Il est vrai que si les pros sont réputés pour faire énormément de kilomètres par an, pour beaucoup, la moyenne quotidienne est facilement couverte par une seule recharge. Pour séduire les clients, PSA compte proposer des offres de location attractives, avec des tarifs comparables aux moteurs thermiques.

Une version électrique des équivalents familiaux, les Citroën SpaceTourer et Peugeot Traveller, n'a en revanche pas encore été annoncée.

En savoir plus sur : Citroen Jumpy 3

Commentaires (13)

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Ils profitent du fait qu'on n'est pas encore trop informé du désastre écologique que représente le processus de fabrication des batteries, en particulier l'extraction du lithium et du cobalt, et celui, pire encore, du soi-disant "recyclage" de ces mêmes batteries, recyclage pour l'instant embryonnaire pour ne pas dire inexistant.

Là-dessus, ils nous font du "green-washing", en tout cas tant que ça se passe (très) loin des yeux de nous autres occidentaux : Chine, Afrique et Amérique Latine pour l'extraction des métaux et autres terres rares, puis Inde, Asie du sud-est et Afrique pour le "recyclage".

Et on ne parle pas de petites batteries de téléphones mobiles, c'est du bien plus "lourd". Surtout avec seulement 300 à 500 cycles de charge possibles avec le lithium (les mêmes durées de vie que celles des portables !).

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Mince ! À lire la dizaine de blaireaux anti-France habituels d'ici, je croyais que Psa était en retard sur l'hybride et l'électrique !

Alors cet article doit être une erreur. De même que celui sur le Ds3 Crossback E-tense, disponible dès mi 2019, ou encore la 508 hybride rechargeable eat8, alors qu'une A4 équivalente n'existera pas avant quelques années...

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Tu parles encore une caisse qui vaudra deux fois le prix d'un mazout, avec moins de 100 bornes d'autonomie je rigoles...qu'ils se contentent déjà de faire des moteurs fiables après on verra.

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Je ne sais pas si tu as déjà eu le plaisir de rouler en electrique. En revanche, tu dis de grosses bêtises.

Tu annonces que la batterie d'un VE ne durerait pas plus que 300 a 500 cycles de charge. Rends toi compte. Ca voudrait dire meme pas un an avec une charge quotidienne...

Que ce soit pour un VE ou un smartphone, c'est une anerie.

Perso j'ai eu une ZOE. Pendant 3 ans. 100 km chaque jour de semaine et un peu de km le week end. Donc charge quotidienne. Au bout de 3 ans donc 1000 jours environ la batterie avait les mêmes performances. Jai rendu la voiture a plus de 80.000 km elle chargeait toujours ! Si je t'écoute, j'aurai du changer 2 fois de batterie en 3 ans

Par ailleurs j'ai mon smartphone depuis plus de 2 ans et il charge toujours aussi. Curieux non.

On peut prendre partie sans annoncer des chiffres vides de sens.

En revanche tu as raison sur l'extraction des matières premières pour faire les batteries, pas tres clean.

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En réponse à JohanPirlouit

Ils profitent du fait qu'on n'est pas encore trop informé du désastre écologique que représente le processus de fabrication des batteries, en particulier l'extraction du lithium et du cobalt, et celui, pire encore, du soi-disant "recyclage" de ces mêmes batteries, recyclage pour l'instant embryonnaire pour ne pas dire inexistant.

Là-dessus, ils nous font du "green-washing", en tout cas tant que ça se passe (très) loin des yeux de nous autres occidentaux : Chine, Afrique et Amérique Latine pour l'extraction des métaux et autres terres rares, puis Inde, Asie du sud-est et Afrique pour le "recyclage".

Et on ne parle pas de petites batteries de téléphones mobiles, c'est du bien plus "lourd". Surtout avec seulement 300 à 500 cycles de charge possibles avec le lithium (les mêmes durées de vie que celles des portables !).

".... désastre écologique ... en particulier l'extraction du lithium et du cobalt"

...

Tu veux que l'on compare au petrol ?

Je rappelle que le pétrole à fait infiniment plus de dégâts et de morts dans l'histoire que le nucléaire,

même en y incluant sa part militaire avec les essais à l'air libre , Hiroshima et Nagasaki.

...

"et celui, pire encore, du soi-disant "recyclage" de ces mêmes batteries, recyclage pour l'instant embryonnaire pour ne pas dire inexistant."

.

Et ca c'est juste faux.

Tout simplement parceque meme d'un simple point de vus 100% financier

le recylclage des batteries high-tech et rentable ...

Et que c'est une obligations faites au constructeurs dans toute l'UE au moins.

Par

Pour être plus complet il faut rajouter que les Partner/Berlingo/Combo recevront des moteurs hybrides(diesel/électriques)et que les Boxer/Jumper seront eux aussi électrifiés :jap:

D'ailleurs concernant ces derniers est-ce que ça se fera avec FIAT :confused:

Et concernant les Expert/Jumpy, il faudra leur rajouter aussi les versions Opel/Vauxhall dés l'année prochaine :fleur:

Par

Le principal c'est de ne plus avoir à acheter de pétrole brut à des pays du Golfe Persique.... Dans une monnaie qui nous désavantage Il faut que nous puissions produire l ennergie nous meme

Par

A encore une électrique, c'est le plaisir de conduire que les français tuent.

( c'était ironique)

Par

En réponse à sniper elite

Tu parles encore une caisse qui vaudra deux fois le prix d'un mazout, avec moins de 100 bornes d'autonomie je rigoles...qu'ils se contentent déjà de faire des moteurs fiables après on verra.

Difficile de battre la fiabilité d'un moteur électrique, ça annonce d'ailleurs la fin des mécaniciens moteurs.

Par

En réponse à whatamidoinghere

Difficile de battre la fiabilité d'un moteur électrique, ça annonce d'ailleurs la fin des mécaniciens moteurs.

On peut meme dire la fin des réseaux de concessions tel que nous les entendons aujourd'hui....

.

Dans les faits une voiture electrique n'aura pas plus d'exigence pour sa distribution qu'un lave linge...

.

Et je vous parle meme si on on finit par homologuer des modifs de vehicules classique vers l''electrique...

Là c'est carrement la fin des constructeurs classiques qui est en vue.

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