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Les vignettes Crit'Air pourraient être affichées par les distributeurs (neuf, occasion)

Dans Economie / Politique / Marché

Les vignettes Crit'Air pourraient être affichées par les distributeurs (neuf, occasion)

La loi d'orientation des mobilités est actuellement discutée par l'Assemblée Nationale qui vient d'adopter un amendement au projet de loi : l'obligation d'afficher les vignettes Crit'Air sur tous les véhicules vendus par les distributeurs, en occasion, comme en neuf.

Le rapporteur (député LREM, doctorant en pollution de l'air) de la LOM semble ne pas vouloir faire l'impasse sur cet amendement de la loi d'orientation des mobilités. Jean-Louis Fugit défend en effet l'affichage obligatoire de la vignette Crit'Air sur les véhicules vendus par les professionnels, qu'ils soient d'occasion, ou neufs. Une vraie contrainte pour le monde automobile qui voit là un casse-tête administratif sur certaines autos, dont la classification de norme environnementale Euro n'est pas claire (c'est le cas sur les anciennes et sur les voitures d'import).

Cet amendement devrait être voté définitivement, tout comme l'ensemble de la loi LOM, durant le mois juin en séance publique.

Le monde de l'automobile a déjà "gagné" la bataille de la publicité, puisque l'interdiction de l'annonce de modèles thermiques a été finalement abandonnée. En revanche, il faudra que sur chaque publicité mettant en scène une voiture à moteur thermique soit affiché un "message promotionnel encourageant l’usage des mobilités actives ou partagées, ainsi que des transports en commun ou partagés".

C'est un peu le même principe que pour l'alimentation : dans chaque publicité pour des boissons sucrées ou des chaînes de restauration rapide sont affichées des messages, en bas de l'écran, expliquant qu'il faut "manger et bouger", et qu'une alimentation saine se doit d'être équilibrée.

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Commentaires (11)

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tres bonne chose !

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Non mais vous voulez rire, "Une vraie contrainte pour le monde automobile qui voit là un casse-tête administratif sur certaines autos, dont la classification de norme environnementale Euro n'est pas claire (c'est le cas sur les anciennes et sur les voitures d'import)"

et bien imaginé pour le particulier... , tu es pro, tu achetes une voiture à l'étranger et terre brulé derrière ??? non non non

et c'est très bien ainsi...

Nous pouvons espéré qu'un professionel qui se trouverait avec un véhicule que ne corresponde pas, s'interroge n'est ce pas une une boite de sardine qu'il tente de vendre et non pas un vrai voiture ... Je me suis fait avoir 2 fois avec des Volkswagen non homologé en france, avec des compteurs trafiqués... merci Audi France pour votre indélicatesse

(oui je suppose que c'est principalement ces concessionnaires qui vont se faire suer, car ce n''est pas peugeot qui aura ce type de problème)

Par

La crit air c est du n importe quoi j ai acheté en 02/2013 un mokka essence 1,6L 115cv avec 153mg et j ai payé un supplément de 1000 euros et quand jai acheté la vignette crit air jai recu la numéro UN c est incompréhensible vu le mg du véhicule si quelqu'un a la réponse j aimerai comprendre

Par

Ils feraient mieux d'attribuer aux diesel Euro6d-temp la vignette Crit'Air1 car ils émettent CINQUANTE fois moins de CO, DIX fois moins de particules fines que leurs homologues à essence tout en étant dans les limites d'homologation des véhicules essence en matière de NOx.

Cette volonté perpétuelle d'enquiquinner les autiomobilistes avec des arguments écologiques bidonnés ne s'arrêtera donc jamais ...

Aux Armes Gilets Jaunes, Formez vos bataillons ... pour le 14 Juillet

Par

En réponse à J aime l auto

Non mais vous voulez rire, "Une vraie contrainte pour le monde automobile qui voit là un casse-tête administratif sur certaines autos, dont la classification de norme environnementale Euro n'est pas claire (c'est le cas sur les anciennes et sur les voitures d'import)"

et bien imaginé pour le particulier... , tu es pro, tu achetes une voiture à l'étranger et terre brulé derrière ??? non non non

et c'est très bien ainsi...

Nous pouvons espéré qu'un professionel qui se trouverait avec un véhicule que ne corresponde pas, s'interroge n'est ce pas une une boite de sardine qu'il tente de vendre et non pas un vrai voiture ... Je me suis fait avoir 2 fois avec des Volkswagen non homologé en france, avec des compteurs trafiqués... merci Audi France pour votre indélicatesse

(oui je suppose que c'est principalement ces concessionnaires qui vont se faire suer, car ce n''est pas peugeot qui aura ce type de problème)

J'ai acheté plusieurs véhicule à l'étranger, et aucun souci. Tu ne t'es pas renseigné sur le certificat de conformité européenne avant l'achat ?

Par Profil supprimé

En réponse à ceyal

Ils feraient mieux d'attribuer aux diesel Euro6d-temp la vignette Crit'Air1 car ils émettent CINQUANTE fois moins de CO, DIX fois moins de particules fines que leurs homologues à essence tout en étant dans les limites d'homologation des véhicules essence en matière de NOx.

Cette volonté perpétuelle d'enquiquinner les autiomobilistes avec des arguments écologiques bidonnés ne s'arrêtera donc jamais ...

Aux Armes Gilets Jaunes, Formez vos bataillons ... pour le 14 Juillet

Les nouvelles normes fractionnent plus les particules pour passer sous les seuils de détection des Euro*

Plus de particules encore plus fines qui vont encore plus profond dans les poumons, elle est belle l'écologie.

Pour en revenir à la Crit'Air, cette surcouche de norme stupide ou aucun débile autour de la table de réunion n'a pensé à inverser l'échelle de mesure. Dans 5 ou 10 ans, la Crit'Air 1 sera moins bonne que quoi ? la Crit'Air 0 ? Crit'Air 0.2 ? 0.5 ?

Bref, encore une usine à gaz stupide qui n'a pas pensé à l'avenir au lieu de se baser sur une norme déjà existante ... la Euro* (aussi stupide soit elle).

Par

En réponse à mok115

La crit air c est du n importe quoi j ai acheté en 02/2013 un mokka essence 1,6L 115cv avec 153mg et j ai payé un supplément de 1000 euros et quand jai acheté la vignette crit air jai recu la numéro UN c est incompréhensible vu le mg du véhicule si quelqu'un a la réponse j aimerai comprendre

de toute façon, la vignette crit-air est une invention digne d'attardés mentaux.

une lecture automatique des plaques d'immatriculation avec corrélation automatique avec la base de données des cartes grises et le tour était joué.

mais en France, on vit toujours dans le monde d'avant, et on se crée des problématiques à la con.

Par

Une prius de 2006 c'est un crit r 2 pour 104 gr/co2 mais la mokka citée de 2013 à 153 gr crit r 1 vraiment ils prennent les gens pour des cons

Par

En quoi utiliser des ressources pour coller un autocollant sur le pare brise de voiture qui n'iront jamais dans une zfe ou une zcr est il bon pour l'environnement ?

Par

En réponse à ceyal

Ils feraient mieux d'attribuer aux diesel Euro6d-temp la vignette Crit'Air1 car ils émettent CINQUANTE fois moins de CO, DIX fois moins de particules fines que leurs homologues à essence tout en étant dans les limites d'homologation des véhicules essence en matière de NOx.

Cette volonté perpétuelle d'enquiquinner les autiomobilistes avec des arguments écologiques bidonnés ne s'arrêtera donc jamais ...

Aux Armes Gilets Jaunes, Formez vos bataillons ... pour le 14 Juillet

Apparemment, les euros 6 émettent de l'ammoniac qui n'est pas mesuré suivant les normes. Cet ammoniac favoriserait ensuite la formation de particules secondaires dans l'atmosphère. Ce serait accentué au démarrage quand le système de dépollution n'est pas actif car froid. Donc euro6 en ville serait pas top a cause de l'adblue....

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