VOS 59 AVIS Alfa Romeo 147

me suis ptêtre trompé sur la version ce qui est sûr c'est qu'elle fait 120 chdin et qu'elle a deux bougies pas cylindre lol. Je l'ai depuis 2009 et j'en suis super content : bruit du moteur exceptionnel, bruit moteur non agressif ni bruit de casserole, tenue de route très bonne avec la direction assistée hydraulique qui m'a changé la vie (avt j'vais sur une marque biiip...une direction assistée électrique catastrophique...).Siège en cuir, j'ai rajouté un post double din, un voltmètre en dessous de la clim; et un capteur de pression d'huile que j'ai fini par virer car ça ne sert qu'à avoir des ennuis, je vais le rempalcer par un ampèremètre afin de combler le vide.et de rendre plus sympa l'aspect intérieur j'ai rajouté sur la grille centrale du tableau de bord des supports magnétiques pour ajouter un second gps (il est déjà surle poste double din) ce qui laisse croire que je vais partir en rallye dansle désert lol j'ai rajouté des pédalier alu, des déflecteurs surles vitres avant, et côté pratique : la batterie se débranche hyper facilement grâce à sa cosse pince à ressort.. Une bonne voiture que je ne regretterai pas ne serait ce que pour la pêche qu'elle donne sous la pédale à n'importe quel régime moteur !! du jamais vu chez les autres marques ça critique : le coffre pas assez grand...snif maias les passagers arrires ont de la place c'est l'essentiel

Dès que je l'ai vu, je suis tombé en admiration devant cette voiture.je l'ai gardé trois ans avant de la revendre pour acheter une ... 159. Un chassis sport et des jantes en 17 qui assure une parfaite tenue de route et un plaisir de conduite surprenant mais nuisent au confort général très ferme et qui occasionnent des bruits de mobilier sur route. un coffre pas très spacieux mais suffisant pour un couple sans enfant. Très peu d'aspects pratiques, les vides poches sont peu nombreux et petits, comme la boite à gants et l'accoudoir central. Niveau sécurité , jamais testée en condition réelle. Cependant de nombreux airbags, des renforts aux portes (suite au résultat crash test du modèle précédent décevant) ESP ASR, un très bon freinage et un chassis super pour la tenue route (même sans chassis sport) une plastique de rêve dans cette finition, intérieur cuir de très bonne qualité, surpiqure rouge, tableau de bord bien fini mais qui se salit vite. Climatisation qui fonctionne fort et bien quoiqe un peu bruyante. Visiblité avant excellente mais réduite à l'arrière. Son de bonne qualité, ordinateur de bord simple mais efficace, quelques options comme la clim bizone le régulateur/limiteur de vitesse peu courant pour les voitures de ces années... Moteur Twin spark, 1,6L 120ch essence, une consommation qui grimpe rapidement à 10L en ville ou en mode sport mais agréable à l'usage, sans acoups même en ville et nerveux dans les tours. Je regrette la sonorité à l'échappement assez banal. En trois ans, aucunes pannes. Simplement des vidanges (faites par mes soins) tous les ans avec une huile de bonne qualité, un train de pneu. Le mécanisme des vitres a fait parler de lui. Une pièce en plastique casse et oblige à changer tout le système (130€ avec la MO). En effet les portières en trois portes sont lourdes et il faut éviter de laisser la vitre entrouverte lors de la manipulation de la portière (pas évident dans le sud). Un silent block qui avaient séché avec un grincement désagréable audible sur route très dégradée. Pour conclure, une voiture qui n'est pas excempt de défauts mais pour laquelle on fait abstraction de ceux-ci car le plaisir d'être derrière son volant est unique et son design est indémodable et fait tourner les têtes.

propriétaire depuis 3 mois de cette superbe voiture, je viens vous faire part de mon avis. je tiens à préciser que c'est ma première vraie voiture, assurée à mon nom. je suis tout jeune car j'ai à peine 20 ans. Mon budget tournant autour des 5000 euros, je ne voyait aucune autre voiture aussi attirante sur le marché de l'occasion. Quelle ligne ! sublime ! cette voiture décote beaucoup en occasion, il y'a donc de très bonnes affaires à réaliser. Pour information, j'ai touché la mienne à 4200 euros avec seulement 64 000 kilomètres. Elle est très bien équipée avec par exemple la clim automatique bizone, le régulateur de vitesse, les sièges sports, ESP, 12 airbags (!!), jantes en 16, lecteur CD avec volant multifonctions ... ne roulant pas beaucoup et privilégiant la passion à la raison, j'ai choisi une motorisation essence, à savoir le très sympathique 1.6 16v de 120cv. ce moteur d'une autre époque ( + de 10 litres de sans plomb en moyenne et 200g de co2 par km !) est vraiment très sympathique. ça monte à 7000 tours sans rechigner, dans une mélodie vraiment rageuse et rauque pour un petit 1600, c'est vraiment plaisant. Par contre il n’y a rien en dessous de 3000 tours, le moteur commençant vraiment à s'énerver à partir de 4500 tours. avec la consommation qui va avec, mais quand on aime ... Par contre attention à la courroie de distribution réputée fragile, il est conseillé de la changer tous les 3ans, même si la mienne à tenu 5 ans et demi. concernant le plaisir de conduite, entre la direction très directe et le châssis au top, il n'y a vraiment rien à jeter, c'est une vraie alfa, quel pied ! Elle pourrait faire pâlir de nombreuses voitures d'aujourd'hui malgré ses 10 ans. passons à l'habitacle, partie souvent et très injustement critiquée : les matériaux sont vraiment de bonne qualité ( plastique largement moussé sur toute la planche de bord et tous les hauts de contre-portes, plastiques inférieurs durs mais avec une petite couche très douce appliquée dessus, poignée en métal chromé et non en plastique, assemblage rigoureux (aucun bruit parasite ) bref pour son âge c'est vraiment du tout bon, une peugeot 307 , renault mégane ou C4 de précédente génération font largement moins bien. et les compteurs de la phase 1 sont vraiment superbe, tout comme le volant et les sièges de très bonne facture. la clim est très efficace, le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement et le système audio est très correct ( 8 Hp de série . La sécurité est assurée également avec ABS, ESP et 12 airbags dans la mienne ! L'insonorisation par contre à vieillit, c'est pénible au dessus de 100 km/h. En ce qui concerne la fiabilité, en 10 ans et 65 000 kilomètres, a part la distribution changée 3 fois par précaution et un triangle supérieur à l'avant ( faiblesse bien connue, attention aux bruits suspects au niveau du train avant des 147,156 et Gt ) je n'ai absolument rien à signaler ! les mauvaises langues critiquant la fiabilité Alfa sans connaître peuvent réviser leur jugement, elle est vraiment très fiable. par contre c'est une petite voiture, donc pas beaucoup de place, mais banquette rabattable quand même, c'est pratique ! Donc en résumé c'est probablement la meilleur affaire à ce prix en occasion, j'en suis ravi et je la changerai pour reprendre encore une Alfa, soit une GT, une Brera ou une 159. Et quelle ligne, les gens se retournent encore sur son passage, pas mal pour une voiture de cet âge, le design ne vieillit pas du tout !

je l'ai acheté car elle était dans mon budget (7900 euro pour 90000km). Bref une petite au allure de sportive accentué par le pack TI. Dès la première accélération j'ai été surpris par le doux ronronnement du moteur qui propulse cette voiture encore inconnue a mes yeux a 100km/h en 8 secondes environ. Belle première impression. Puis j'ai été surpris de sa tenue de route impécable due au chassis sport et au jante en 17 pouces. et pour ce qui est du freinage rien a redire c'est propre et efficace. pour ce qui est de l'habitacle intérieur c'est élégant et soigné. Des plastiques moussés et du tissu au porte c'est parfait. Les suspensions sont fermes et le fauteuil conducteur s'enfonce dans l'habitacle pour donner l'impression d'etre dans une sportive. Pour la parti mécanique, elle tourne comme une horloge. seul souci, il me faudra surveiller les triangles de suspensions car c'est la maladie des 147. Egalement, le rayon de braquage est trop grand ce qui rend les manoeuvres parfois délicates en ville. attention au pare choc avant. et pour finir si je dois m'en séparer, ce sera pour une alfa brera. je recommande vraiment cette voiture car elle est fiable, tonic, agressive et confortable pour tous type de trajet.

Voiture acheté en 2009 avec moins d'un an et 11000km. C'était pour moi mon premier véhicule suite à l'obtention de mon permis. C'est une voiture très agréable, avec de bonnes performances, de bonnes reprises. Ce qui manque c'est surement une boite 6 pour l'autoroute. ma consommation tourne autour des 7 litres, avec autoroute/ville/et un peu de nationale. Voiture très plaisante, les jantes de 17 pouces la rende pas toujours très confortable, mais j'aime bien la tenue de route. Peinture de mauvaise qualité, j'ai beaucoup d'impactes de gravillons sur mon rouge alfa. Mais bizzarement bien qu'elle ai pleins de petits défauts, j'apprécie réelement cette voiture. elle va bientot avoir 80000 km. Et j'ai toujours du plaisir à la conduire. Et puis en rouge, avec les jantes persol 17 pouces, les gens la regarde pas mal :).

J ai acheté ma 147 neuve en 2006. Tenue de route, confort siège, habitabilité place avant, rien à dire, par contre la fiabilité a été assez médiocre. Problème récurant de géométrie train avant,disque d'embrayage cassé sans explication à 40000 kms, pompe d'injection a dû être révisée à 65000 kms, Les triangles de suspension remplacés à 95000 kms, actuellement elle a 135000 kms et elle fûme énormément à chaque accélération. Pas de solution chez Alfa. Question accessoires intérieurs, attache pare soleil très fragile remplacé 2 fois, le tissus de la scellerie s'use relativement vite, pas de rangement correct, boîte à gant minuscule. Du côté des bruits intérieurs, beaucoup de bruits de toute sorte s'agravant avec le temps. C'est ma première et ma dernière Alfa. Pas mal comme tape à l'oeil, mais 21000 euros de brol.

Un très bon châssis,une conduite et une tenue de route saine,sa direction très précise.sa fiabilité excellente,actuellement 76.000 kms en quatre ans,batterie d'origine,vidange tous les 20.000 kms,j'ai changé un train de pneus à 63.000 kms. une durite de turbo et quatre bougies.Par contre je conseille d'utilisé du gasoil de qualité pour ne pas encrasse le turbo qui est à géométrie variable,bien la pousser de tant en tant sur autoroute.Très peu dépenser en entretien,j'ai passer son CT sans problème.Je regrette de ne pas avoir pris en option le Q2,par la faute du vendeur.(incompétent).

J'ai acheté cette 147 en mars 2011 avec 110 000 km, j'ai parcouru 23 000 km en 1 an, hormis le changement prématurés des disques de freins du a un moyeu defectueux, aucuns problemes a signaler. les points forts de cette version distinctive, un bon équipement de série, un bon confort (avec jantes en 15), egalement un bon equipement de sécurité, 8 airsbags, ABS ASR déconnectable entre autre. On pourra juste regretter quelques ajustements aléatoires et des plastiques qui se rayent facilement. La conso est tout a fait raisonnable, entre 5.8 et 6 L en mixte, et le 1.9 JTD 115 est a l'aise sous le capot, il améne la 147 sans soucis avec de trés bonnes accélérations.

Ahhh mon alfa ... Je l'ai acheté en septembre 2011 en 140ch diesel,c'est un modèle de 2003 succèdent a ma focus 1,6 essence. J'ai choisi ce véhicule car avec un budget de plus ou moins 5 000 euros la 147 nous permets de trouvé une voiture relativement haut de gamme et confortable avec cuir, GPS régulateur de vitesse etc ... De plus avec les jantes en 17 pouces je la trouve vraiment magnifique puis on en croise pas a tous les coins de rue. c'est une voiture très agréable a conduire autant en ville que sur autoroute, et relativement sobre en conso Le 140ch JTD est très agréable a conduire et ne présente pas de problème de consommation d'huile comme son homologue essence. Je fais des conso moyenne de l'autre des 6,2L/100km en roulant normalement. En remontant du sud de la France ( par l'autoroute) je suis tombé a 5L de moyenne. Et même en aillant le pied lourd les conso ne sont pas démentiel. Seuls point négatif : le rayon de braquage trop petit et des suspensions manquant un peut de fermeté ( j'aime les voitures très ferme ) Pour le moment un seul problème a déclarer : durite de carburant percé et une semaine d'attente pour obtenir la pièce ... je recommanderais ce véhicule a toute les personnes qui on envie de ce faire plaisir avec un véhicule a petit prix. Je vendrais surement mon véhicule dans quelques mois donc si certain son intéressé faite moi signe

J'ai acheté mon alfa en 3ème main à 130 000km. Cette voiture, je l'ai choisie par un coup de cœur, pour son physique (surtout en phase 1 que je trouve plus élégante que la phase 2)! En effet, en voiture d'occasion, celle-ci se démarque largement de la fadeur plastique générale des compactes concurrentes, elle a de la gueule quoi ! Deuxième point motivant l'achat : c'est une bonne affaire en occasion, notamment en essence, prix bas et équipement élevé. Par exemple, la mienne c'est cuir noir, clim bi-zones, détecteur d'humidité, régulateur, essuie glace automatique, le tout pour 4000 euros environ. A cela s'ajoute le charme de l'Alfa, belle ambiance cuir, sièges avant confortables, le tout avec le petit détail qui tue : les portières avant intègrent un éclairage du sol, eh oui c'est toujours pratique de voir si il y a une flaque d'eau avant de poser le pied à terre! Petit détail qui a d'ailleurs disparu sur la giulietta... Je trouve donc l'intérieur très agréable, ergonomique et les passagers arrières ne semblent pas se plaindre, tout va bien. Je n'ai pas de couinements particulier au niveau de l'habitacle, mais ce n'est apparemment par le cas de tous les possesseurs de 147. Côté mécanique, le moteur 1.6L 120Ch est bien sympa, monte agréablement dans les tours avec un joli petit bruit rauque. Il est également suffisamment souple pour être manié, avec douceur, en bas régime et ainsi se faire oublier. Il n'aura cependant pas beaucoup de reprise, c'est un essence atmo quoi. Les consommations sont correctes sur routes : 110km/h au régulateur donne 7L/100km environ, à 130 ça augmente à 8.5L/100km environ. Par contre en ville c'est vraiment difficile, voir impossible, d'aller sous les 9L/100km. Pour les petits trajets en ville je suis plutôt à 9.5 voir 10L/100km. Attention à surveiller la consommation d'huile également! En 10W40, le moteur peut consommer 0.5 voir 1L d'huile tous les 1000km, on se retrouve assez vitesse avec la jauge au mini si on ne fait pas attention. Tenue de route : très sympa, surtout la direction (assistance hydraulique), directe et précise. En gros, lorsque je conduis une Mégane III j'ai une impression de mollesse et d'imprécision vraiment importante comparé à l'Alfa. Le rayon de braquage est un peu élevé et peu être gênant pour les manœuvres en ville. Les suspensions ne sont pas par contre à mon goût, trop molles (il faut dire que les miennes sont vieilles mais c'est quand même une généralité j'ai l'impression) sur un dos d'ânes, elles filtreront pas pour autant les irrégularités de la chaussée. Par contre c'est stable en virage, ça vire plutôt à plat, et vite! Au niveau des freins, rien à signaler, ils manquent peut-être un peu de mordant mais ils freinent bien, il suffit d'appuyer un peu plus fort, comme l'embrayage d'ailleurs plus viril que sur une voiture récente à mon avis. Bon je finis avec ce descriptif plutôt détaillé au final, avec l'entretien. Je n'ai pas rencontré de vrais problème mécanique avec cette voiture, donc je l'estime fiable. Elle demande néanmoins un entretien relativement important. Le principal défaut étant selon moi au niveau de la barre stabilisatrice avant et des triangles de suspension arrières qui ont tendance à prendre du jeu (au bout de 50 000km je dirais), et le remplacement est cher, quelques centaines d'euros. La courroie de distribution se remplace tous les 60 000km, les vidanges se font tous les 10 000km, les bougies, très chères et au nombre de 8 sont à changer tous les 100 000km (un conseil, les commander sur ebay et le faire soi-même, ça vous coûtera 3 fois moins que chez Alfa). Très léger désagrément : le variateur de phase provoque souvent un léger bruit de diesel au démarrage ou en bas régime. Ce n'est pas grave mais ajouter de l'huile, si ça ne règle pas le problème alors il faut s'en satisfaire ou le changer en même temps que la courroie, mais là c'est plus cher. Au final je conseille cette voiture pour le prix global d'utilisation et d'achat ainsi que pour le plaisir qu'elle procure aussi bien en conduite souple que "sportive" (bon en conduite sportive c'est le pied!). Par contre, pour une utilisation régulière, notamment en ville, la consommation peut faire hésiter. Et puis.. c'est la plus belle!