Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Tous les prix Alfa Romeo Stelvio

Filtrer par
Trier par
Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
2.0 TURBO 200 11CV Q4 SPRINT AT8 55 700 €

+17490 €

2.0 TURBO 200 11CV Q4 SUPER AT8 51 100 €

+15506 €

2.0 TURBO 280 Q4 TI AT8 2020 62 700 €

+17490 €

2.0 TURBO 280 Q4 VELOCE AT8 63 200 €

+18905 €

2.0 TURBO 280 Q4 VELOCE TI AT8 68 700 €

+7462 €

2.2 DIESEL 160 8CV SPRINT AT8 51 600 €

+983 €

2.2 DIESEL 160 8CV SUPER AT8 47 000 €

+983 €

2.2 DIESEL 160 8CV TI AT8 54 900 €

+1074 €

2.2 DIESEL 190 10CV Q4 SPRINT AT8 57 000 €

+2049 €

2.2 DIESEL 190 10CV Q4 SUPER AT8 52 400 €

+1901 €

2.2 DIESEL 190 10CV Q4 TI AT8 60 300 €

+2049 €

2.2 DIESEL 190 SPRINT AT8 54 000 €

+983 €

2.2 DIESEL 190 SUPER AT8 49 400 €

+983 €

2.2 DIESEL 190 TI AT8 57 300 €

+1074 €

2.2 DIESEL 210 Q4 TI AT8 2020 61 300 €

+2205 €

2.2 DIESEL 210 Q4 VELOCE AT8 61 800 €

+2370 €

2.2 DIESEL 210 Q4 VELOCE TI AT8 67 300 €

+1504 €

Devis assurance autoFinancer

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

Achetez votre Alfa Romeo Stelvio

SPONSORISE

Avis Alfa Romeo Stelvio

Stelvio 2.0 TURBO 280 Q4 SPORT EDITION AT8 (2019)

Par  le 29 Août 2020 à 08h56

Ma première Alfa Roméo, mais déjà le 3e Stelvio, un 280, un Quadrifoglio et re-280.Aucun problème rencontré malgré la réputation qui colle à la marque.Des défauts oui, elle en a. Des aides à la conduite invasives, des essuies glaces et étrangement conçus (impossible de les lever du pare brise sans risquer de les casser ou de rayer la carrosserie) , un rayon de braquage ridicule, un toit ouvrant réservé à la ville ou à basse vitesse, un régulateur de vitesse insupportable, des feux de route capricieux (la moindre lueur coupe les pleins phares).Sinon, c'est du bonheur, un plaisir de conduite inégalé, même le Macan ne rivalise pas. C'est là que réside tout son atout, à son volant on a pas l'impression de conduire un gros SUV. La boîte de vitesses, et ses palettes au volant, est d'une rapidité incroyable et permet des départ arrêtés et des dépassements canons !Si le moteur est très, trop, discret à bas régime, il devient rageur dans les tours et silencieux aux vitesses autorisées sur nos autoroutes.Le confort est plutôt bon pour un SUV qui se veut tout de même sportif. L'amortissement, sans suspension pilotée, est un peu ferme mais ne vous renvoie pas tout dans le dos comme peut le faire un BMW. Sur les routes sinueuses le roulis reste contenu pour le bonheur des passagers. L'assemblage est de qualité, aucun rossignol à déplorer ou de plastique qui vous reste dans la main. Si le GPS multimedia peut paraître un peu daté par sa présentation, il est toutefois pratique à l'usage et accepte l'Android Auto ce qui est un bon point.Le look, qui reste l'avis de chacun, personnellement j'adore. Beaucoup de codes liés à l'histoire de la marque, on a la sensation de conduire un véhicule avec une véritable identité. Par rapport au Quadrifoglio, le 280 est vraiment plus polyvalent pour un vehicule de tous les jours. Si l'on garde le pied léger, la consommation reste très raisonnable pour un vehicule de près de 300ch.L'agrément qu'il distille fait que je lui pardonne volontiers ses quelques défauts (de jeunesse ?).Lire la suite de l'avis»