VOS 28 AVIS Alfa Romeo Tonale

Voiture avec un joli design et des options sympa pour le mode intensa : Car play sans fils, sieges electriques , feux matrix led , un peu d'alcantara etc, hayon electrique, drive assist niveau 2. ( à noter que je n'ai pas eu de freinage fantome sur ce modèle un bon point pour l'instant ) le probleme de cette voiture c'est que pour moi elle est pas fini, il y a plein d'options de qualité mais à coté de cela, les boutons de réglage sont d'un vieux plastique noir et certains bouton n'ont pas la meme teinte , la boite de vitesse est vraiment lente et pas réactive du tout, galère à changer les vitesses, passage du mode hybride vers le mode essence avec des à-coups Un fois la voiture ne voulait plus passer les vitesses j'ai du m'arrêter puis la redémarrer . Sans le mode sport la voiture est pas trés réactive mais consomme moins donc à chacun son plaisir. la position de conduire est bien, la direction aussi est très souple en mode normal et ferme en mode sport. En gros quand on voit le prix neuf 52k environ je ne conseil pas cette voiture. j'ai un A4 break de 2017 qui est franchement plus agréable à conduire que celle la. C'est dommage cela aurait plus être pas mal si fini jusqu'au bout, heureusement que c'est un LDD pour ma part et que je vais la rendre

Déjà 15000km, trajets quotidiens et vacances entre la suisse, l’Allemagne et l’Autriche, super confort rien à redire et au diable les avis négatifs des professionnels ! Ma Tonale est une super voiture avec son caractère italien.. mais plaisir et look au top garanti.

Moteur merdique, à 50 000 km chaine HS et moteur aussi Voiture trop cher, est plus dans les gamme de 25 à 30 k Comparé à une voiture asiatique c'est vraiment en dessous Pneus d'origine de mauvaises qualités Profil dans la voiture complètement dépassé par rapport aux concurrents

Véhicule fait pour ceux qui aiment passer leur vie au garage.

Propriétaires d'un tonale Sprint 2022 130 mhev, nous sommes hyper content de notre achat. La conduite et surtout la maniabilité sont juste exceptionnelle. Le design est aussi très réussi même si je n aime pas les jantes télédial de série sur notre modèle ( 18 pouces argenté) Le côté électronique et options d aide à la conduite nécessite un bon mois pour sa totale prise en main mais une fois les habitudes prises, la gestion est très agréable. Dommage également qu il n' y ait pas les clignotants séquentielles qui auraient donnés un touche de modernité supplémentaires. Notre consommation moyenne (ville + départemental + autoroute se situe entre 5.6 et 5.9L /100 km avec pneus Michelin crossclimate 3.

Après pas mal de temps au volant, je ne comprends honnêtement pas la sévérité de certaines critiques. Pour moi, la Tonale est une vraie réussite pour qui cherche un véhicule avec du caractère sans sacrifier le portefeuille à la pompe. Ce que j'apprécie vraiment : • Une efficience surprenante : Sur autoroute et nationale, je descends sous la barre des 7L/100 km. C'est une excellente performance pour un SUV de ce gabarit. • Le meilleur des deux mondes : Les trajets en mode 100% électrique sont un modèle de confort en ville, tandis que les reprises sont franches et impressionnantes dès qu'on sollicite la mécanique. • Un comportement routier sain : La voiture est stable, sécurisante et précise. On sent l'ADN Alfa dès que la route commence à tourner. • Le design : Elle a une gueule, une signature visuelle unique qui change radicalement de l'austérité des SUV allemands. Mon verdict : Alors oui, si l'on cherche la finition obsessionnelle d'une 'Premium' allemande, on trouvera toujours à redire. Mais pour celui qui veut une voiture attachante, polyvalente et sobre, c'est une opportunité fantastique. C’est un choix de cœur qui s’avère, à l’usage, être un excellent choix de raison.

Après avoir possédé une Guilia essence 200cv, j'ai pris le "risque" d'un SUV en craignant au départ d'y perdre en agrément de conduite. Certes, le Tonale 280cv est moins dynamique du fait une direction qui manque un peu de feeling où l'on sent moins le train avant. Mais cette Alfa reste plaisante pour d'autres raisons à savoir un habitacle très latin, bien fini (superbe de nuit) où l'écran est bien intégré (je déteste la tendance aux tablettes qui défigurent les tableaux de bord). Et la conduite n'est pas en reste car une fois qu'on s'habitue à sa direction légere (super agréable en ville) on réalise qu'en accélérant le rythme le châssis est rigoureux et que cette Alfa tient bien la route notamment dans les enchaînements. L'équipement sur la Véloce est ultra complet, l'option Harman kardon est un plus appréciable tout comme le cuir qui respire la qualité. Seul bémol, la boîte auto en mode dynamique n'est pas au top car elle patauge souvent pour choisir le bon rapport. Heureusement les palettes au volant règlent le problème.

Voiture agréable à conduire surtout en montagne vitesse manuel j ai fait 45000 km problème non résolu batterie se décharge deux fois changer batterie sa me coûte de l argent à chaque fois que je depanne alfa est au courant mais ne fait rien sinon consommation 6.5 a 7 litres en respectant les limitation de vitesse c est malheureux que je vais changer de voiture car j'aime alfa comment remédier problème de batterie merci

20.000km à ce jour. Un régal à conduire quant on sort d'une Mégane GT et que l'on recherche plus de confort. Seul l'étroitesse du coffre et du réservoir de 35l sont regrettable, mais il faut bien mettre la batterie rechargeable avec laquelle je fais régulièrement en région parisienne entre 60 et 80 km

Depuis juillet 2022, un vrai plaisir, pourtant le petit moteur 130cv, jamais eu le moindre soucis dans sa finition spéciale, et le vert Montréal lui va si bien... I