VOS 50 AVIS Audi A1

J'ai une consommation moyenne au dessus de 8 litres... Certes qqfois je la fais un peu tirer mais avec un plein j'atteint pas les 600km. Est ce normal ? Sinon niveau confort je me régale c'est certes la moins puissance mais pour débuter c'est déjà assez pour moi. Les places à l'arriere sont un peu à l'étroi sur mon modèle 3 portes

J'ai ce véhicule depuis 1 an, très satisfait, rien à redire les reprises sont époustouflantes, la tenue de route sécurisante, consommation 6 litres sur route. Quant à la finition c'est le luxe, égale aux gros modèles, rien à voir avec les modèles concurrents. Entretien, prix raisonnable et surtout très bien reçu chez AUDI. La boite S tronic très agréable,elle n'empêche pas de passer les vitesses manuellement en conduite sportive. J'ai eu l'occasion de la confronter à des modèles concurrents, je les ai laissés sur le carreau. Conclusion, je recommande ce modèle si le prix ne vous fait pas peur.

Rien à redire : en occasion, des modèles comme le mien, Sline tout option (y compris la très belle calandre BLACK sur une carrosserie gris anthracite, et les plus beaux feux xenon/LED de la marque selon moi) bien entretenus et à faible kilométrage (50 000) sont très abordables à condition de prendre le train pour aller la chercher. Je ne trouve aucun défaut à cette voiture : la fiabilité est à toute épreuve (aucune panne à relever, aucun défaut), l'assemblage est digne d'une Audi de plus haute catégorie, le plaisir et la puissance sont là. Bien sûr, avec une Sline, on sent le moindre gravier sur la route à moins de 50km/h. Mais je ne vais pas me plaindre, on ne prend pas une Sline chez Audi si on cherche à rouler avec un café à la main ! Si on chipote il y a un commentaire négatif : le bruit de vibration de l'accoudoir central sur les modèles sport et 17 pouces quand la route est défoncée. Oui j'avoue c'est peu. Niveau fiabilité, les modèles TFSI 1.4 à partir de mi-2011 ont gommé la majorité des petits défauts de jeunesse, donc rien à dire. Côté entretien, le cycle long life produit des révisions aux alentours de 300 à 400€ tous les 2 ans ou 30 000 km, mais pas de courroie donc pas de distri à changer. Je ne tiendrai pas le même discours avec les Diesels (dont je ne comprendrai jamais l'intérêt : pourquoi chercher à économiser sur l'essence alors que ça vibre dans tous les sens et qu'on se tape des révision à 1000€?...). Niveau conso, ça varie vite : 6 litres sur un trajet ville - route à 90 - route à 110 / 7,4 sur un trajet ville-autoroute / 8,5 en ville à froid. Donc pas mal pour un essence aussi pêchu. Bref, heureux propriétaire de cette petite voiture d'égoïste ou de couple (je suis dans la deuxième catégorie...je crois) ! Mes conseils pour faire son choix en occasion : les séries Diesel ont eu plus de problèmes sur les modèles avant 2012. Pour les amoureux du Diesel, j'achèterais à partir de 2012 voire 2013 pour être tranquille. Niveau gamme, ne choisissez pas la Sline si vous chercher un gros confort. Très bien si vous cherchez un bon équilibre confort/précision et dynamisme. Attention aussi aux prétendues bonnes affaires : le prix neuf qu'aura payé le premier propriétaire dépend surtout des options. Alors n'hésitez pas à chercher les modèles Xénon / GPS / clim auto / kit LED intérieur / aérations chromées ou colorées etc... En effet sur un même modèle d'occasion à 14 000 € et 40 000 km, vous pourriez tomber sur un prix neuf variant de 17000€ (mauvaise affaire) à 30000€ (BANCO!). Soyez attentifs à ça, j'ai vu des bonnes affaires qui n'en étaient pas tant que ça !

Bonjour j'ai une S LINE 143 cv depuis 1 semaine, livrée avec 8 semaines de retard. C'est une occasion de 14 000 km arrivée sur Merignac direct depuis l'Allemagne. Je suis extrêmement deçue de cette voiture. Quelques exemples : réservoir annoncé avec une autonomie de 1100 km, dans les faits à peine 800 km ! Le rétroviseur intérieur n'est pas jour / nuit sûrement en option, la climatisation est manuelle, a l'arrière il y a un espèce de compartiment pour gobelets entre les 2 assises ! C'est gros, en plastique et tout simplement affreux. Ce n'est pas une voiture familiale, mais théoriquement "sport"..... Au niveau de la conduite, ce véhicule n'est pas nerveux comme on pourrait le croire avec ses 143 cv, pas de reprise en 6eme ou si mais en rétrogradant en 4ème. L'habitacle est bruyant. Les commandes au volant sont rudimentaires, c'est une petite môlette qu'il faut tourner tout en appuyant dessus pour faire son choix, 1 fois sur 2 la molette continue de tourner sans se stabiliser. Avant ce véhicule j'avais une DS3 toutes options 110 cv et je peux vous assurer qu'elle était vraiment plus performante que l'A1 que j'ai aujourd'hui. AUDI me faisait rêver, eh bien aujourd'hui ça ressemble plus à un mauvais rêve. Vu le prix du véhicule environ 24 000 €, je trouve qu'il y a très peu d'option et je pense qu' Audi ne fait aucun effort car très a la mode.

J'ai acheté d'occasion cette AUDI en concession il y a 6 mois, a 27.000km, c'était celle du chef d'atelier. Elle à toutes les options sauf le toit ouvrant, et est équipée du pack sport compétition légende plus ( stickers AUDI sport extérieurs, volant pommeau et contre porte orange, cuir bi-ton, kit extérieur aérodynamique...etc) soit pres de 3.000 euros de plus quand meme C'est une excellente voiture, sur tous les plans: * conduite: la voituré est scotchée au sol, tres rassurante meme a vive allure. Le moteur est tres vif, la boite tres agréable, les relances exceptionnelles. * qualité: c'est une AUDI et ça se voit: matériaux, plastiques, cuir, tissus, sont de tres grande standing, identiques à une grande berline. * équipement: il est ultra complet, meme s'il est vrai que la voiture flirte avec les 32.000 euros neuve. Le cuir est d'excellente qualité et l'ergonomie générale idem. Quelques défauts quand même ? Allez: Avec le chassis sport et les jantes 17, la voiture est ferme et les aspérités de la route se ressentent. L'habitabilité arriere est juste et le coffre petit, bien que modulable. En résumé, certes la voiture neuve est tres chere pour une citadine ainsi équipée, mais la marque aux anneaux se paie et ce n'est pas pour rien. A noter, l'accueil chez AUDI, exceptionnel même pour une occasion

c'est avec cette voiture que j'ai effectué ma conduite accompagnée ( il y en a de plus chanceux que d'autres ... ) j'ai parcouru avec elle environ 5000 km et une constataion : cette voiture est un rêve ! le moteur turbo ne manque jamais de souffle, excepté les reprises sur le dernier rapport mais quelle souplesse ! incroyable ! le moteur est une creme posistion de conduite parfaite habitabilité juste à l'arriere, coffre petit mais peut contenir une valise cabine sur la longueur la conduite est securisante, le niveau d'insonorisation excellent la boite, géniale tout est facile avec cette voiture et son design, ben elle est belle tout simplement finition tres flatteuse le confort n'est pas ma priorité, mais il est ferme dans l'absolu je trouve cependant l'absence de radar de recul a ce niveau de finition indigne la voiture n'a eu aucun probleme en 50 000 km

Bonjour. Propriétaire en 3è main de mon Audi A1 TSI86 SLine depuis aout 2013 ,toujours entretenue chez Audi ,Je suis à 49700kms en ce jour d'octobre 2014.( L'Audi est d'avril 2011) Récemment ,j'ai remarqué que ma voiture faisait un grondement à l'allumage à froid puis se "calmait " après 1 mn . De passage chez un garagiste :il me dit que c'est la chaine de distribution... Je dépose ma voiture chez Audi qui me confirme. Résultat : je dois payer 250 euros! Ok Audi a pris la Main d'oeuvre à 100% mais je dois payer 30% des pièces=117euros + le diag Audi =133 euros. Je suis quand même bien déçue de dépenser celà pour une chaine de distribution qui ne doit pas se changer et vice que je ne connaissais pas! Je tenais à en informer les internautes qui consultent.

J ai quitté la marque française pour voguer chez les allemands - Mais c'est aussi Catastrophique - Sur ma petite A1 d’entrée de Gamme (achetée Audi ROUEN) : Le FAP est en regeneration permanente pourtant nous n effectuons que de la grande route - le compte tour à l'arrêt reste bloqué sur 1100 tours donc bruyante ; de plus le start/stop ne veut plus fonctionner - Ca fait 2 ans que le probleme persiste mais pour le SAV tout va bien c'est normal ! les joints collent aux vitres lorsqu'on baisse celles-ci : un gros "clac" donc je pense que les moteurs ou câbles des vitres électriques vont bientôt lâchés car ça force pour décoller - sur les 2 portes la ceinture est mal étudiée : trop d'obstacles pour la boucler (accoudoir + molette de bascule du siège)- peinture bas de gamme et très fragile - Bref finalement Renault c'était pas si mal et leurs techniciens pas si mauvais que je pensais - Audi veut faire le haut de gamme aussi bien en voiture qu'à l'accueil du garage avec petits cafés et tralala. mais ça reste du pipo...

Citadine agréable qui attire le regard et se conduit d'un doigt. Certes pas faite pour les grands gabarits (ça tombe bien), elle permet de se faufiler aisément, et conserve malgré tout un bon comportement autoroutier. Consommation agréable qui peut descendre jusqu'à 3 litres à vitesse stabilisée sur autoroute. RAS en 1 an (peu roulé, 6000 km) du carburant pas trop et voilà. Le défaut énervant : le siège ne bascule pas totalement car l'appui tête vient toucher le plafond.

Ancienne propriétaire d'une 106, le passage de l'une à l'autre a été très tranchant... Achetée en 2012, j'ai fait quelques heures avec cette nouvelle voiture (j'ai déjà parcouru 40000km avec). Choisie pour l'image et la notoriété de la marque, la voiture séduit pour le confort sur route, ou plutôt sur autoroute et se montre très ferme dès le moindre chaos sur la route... Adepte du covoiturage, je suis toujours vigilante à expliquer qu'en raison de la petite taille de la voiture, il faut prévoir de petits bagages...