VOS 13 AVIS Audi A5 (2e Generation)

Cela fait fait 15 ans que je roule en Audi c'est ma troisième . Jamais aucun problème jusque la . Le problème c'est pas les moteurs c'est ce qu'il y a autour ,pour les normes environnementales.

A5 SPORTBACK S EDITION au niveau du confort j avais un doute car chassis sport et sièges sports mais les règlages font que mon épouse qui a des soucis de vertebres est très satisfaite du confort même sur longue distance. Cote moteur cet A5 peut sembler peu vigoureuse mais c est suffisant avec les restrictions actuelles et si on veut de l accéleration on passe au mode sport sur la boite et là c est plus nerveux. Au niveau des équipements cette version est plus équipée qu une S LINE avec sièges massants (je pensais que c était négligeable mais sur grande route cela est agréable au bout de 2h de conduite). Le toit ouvrant est un plus après les jantes en 19 rendent bien mais la voiture est un peu plus bruyante (surface de roulement) Couleur bleu navarre lui va superbement bien et cela attire les regards. Pour la consommation c est très raisonnable. Donc pour l instant très satisfait après 4000 km (ville, route, autoroute)

Expérience très positive, j'adore cette voiture. C'est une version full options.

6ans. C'est la durée de vie du moteur. On croyait apple champion pour l'obsolescence programmée, audi les a battus. Malgré les soins apportés au véhicule (respect du temps de chauffe, vérification des niveau, diesel excelium a chaque passage à la pompe, entretien en réseau) le moteur a cassé net en plein dépassement. Aucun bruit ou signal avant coureur que quelque chose ne tournait pas rond était perceptible auparavant. Cout du véhicule neuf a l epoque:75 000euros. Cout du moteur 25 000euros. Avec un tendeur de chaine a 2 sous. Ça sent bon le groupe vw qui fait des économies de bout de chandelle pour pouvoir oayer une certaine amende.

Après avoir vendu ma série 3 GT 318 d, j’ai hésité entre la classe C coupé, la série 3 gt mais avec le 6 cylindres en ligne cette fois et l’a5 mais toujours en occasion Après mûres réflexions va pour le 6 cylindres BM diesel (avant la fin programmée…) J’habite Montpellier il y en a une dans le Var et le vendeur me dit que la gare n’est pas loin 😤 Va pour Mercedes à 29900 sur la centrale et 32000 après les frais de mise en service 😤 Et finalement l’a5 m’a été livrée à domicile gratuitement! Avec une garantie de 2 ans et au même prix que celui annoncé soit 29990 ! Je sais pas si j’ai le droit de faire de la pub pour le concessionnaire de Millau… mais bravo Alors si vous n’avez (comme moi) jamais eu de 6 cylindres dépêchez vous d’en acheter! Quel plaisir et pas plus cher. J’ai fait Brive Montpellier par la route à moins de 6 l et les dépassements en moins de 2 secondes Couple généreux dans silence absolu et sans vibrations

Très bonne voiture. Très confortable malgré des jantes en 20p. Accélérations très sécurisantes, conso plus que raisonnable. Habitabilité et coffre très corrects. La boîte auto se fait oublier, les rapports se passent en douceur. Et cerise sur le gâteau le look...la mienne est noire, vitres ar. surteintées, logos noirs, toit ouvrant et jtes Audi sport 20p, et je peux vous dire qu elle plaît. En conclusion, très bon véhicule pour faire de longs parcours et au quotidien.

Très bonne voiture, assez confortable (on sent pas trop les bosses ou aspérités pour un coupé), qualité de finition au top, moteur tonique quoiqu'un peu gourmand, comportement très rassurant (quattro oblige). On s'y sent à l'aise et en toute sécurité. Le fait que ce soit un coupé n'est pas trop "gênant", même si l'accessibilité arrière est toujours un peu "compliquée". Les seuls reproches que je pourrais formuler sont d'avoir un sélecteur de boite auto pas très pratique (le guidage longitudinal n'est pas optimum) et de ne pas avoir trouver un filet de coffre susceptible de s'adapter à la découpe, mais cela reste du détail.

Heureux propriétaire d’une A5 2.7 ’TDI 190 BVA8 j’ai décidé de m’offrir la nouvelle A5 3.0 TDI 218 quattro . Elle y a gagné en tenue de route ( le must pour moi ) en confort .sa ligne est plus pure mais pas en fiabilité .Lorsque l’ancienne A5 de 8 ans et 190000 roulait toujours avec sa batterie d’origine la nouvelle l’a HS à 60000 km et 3 ans . Pareil pour les plaquettes de freins changées à 60000km lorsque l’ancienne tenait jusqu’à 100000 km .et cela sans changement de conduite et même trajet autoroutier depuis 20 ans . De plus je ne compte plus les bugs électroniques. Je ne m’en inquiète plus . J’en conclus à une baisse de la qualité Audi et donc de la fiabilité. Cela dit c’est une voiture exceptionnellement plaisante à conduire . Châssis incroyable. Bonne puissance et Joli bruit moteur ( rare sur un diesel) Efficacité sécurité plaisir . Dommage qu’Audi fasse des économies mais c’est inacceptable à ce niveau là ...

Je regrette toujours qu'il ne change toujours pas la baguette arrière de l'Audi A5 Cabriolet en noir si vous prenez la finition esthétique donc noir toutes les baguettes sont noires sauf une où la capote se repose et chromer donc très moche ils savent vous vendre les options hors de prix mets une baguette la changer de couleur ils savent pas du moins ça ne les intéresse pas

Dans le cadre de mon renouvellement de véhicule de fonction après des marques Françaises (Citroën, Peugeot) puis BMW (320d) j’ai opté pour l’A5 que je trouvais extrêmement réussi stylistiquement. Après avoir eu des berlines et surtout des breaks l’avantage de l’A5 c’est son hayon. Certes on en mets moins que dans un break mais plus que dans une berline à coffre (chargement jusqu’a la vitre) J’ai actuellement 72 000 km au bout de 2 ans. Je n’ai fait que les 2 entretien à 30 000 et 60 000 km (changement plaquettes arrières à celle des 60K) Les pneus sont d’origine (Michelin Pilot sport 4) mais j’ai un jeu hiver (Pirelli) donc ils n’ont pas fait 72000. Sinon j’ai un léger bruit parasite au niveau des montants de porte depuis le début qui va et qui vient. Attention au décoration aluminium devant le passager qui se raye vite. Passage à l’AdBlue tous les 12/13000 km mais remplissage facile en station au pompe camion. Attention de bien cocher l’option réservoir 24L (12 d’origine) qui va avec le réservoir 54L au lieu de 40 L d’origine. (60€ sur 60000 € c’est pas grand chose mais c’est mesquin) Le virtual cockpit est sympa mais pas indispensable (surtout que j’utilise Waze en CarPlay donc j’ai pas le GPS qui s’affiche) Boîte Stronic 7 double embrayage mais pas aussi douce qu’une vrai boîte auto avec parfois quelques hésitations.