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Prix neuf : de 39 130 € à 70 170 €
Disponible en : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 94 et 152 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
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A5 (2e Generation) II 3.0 TDI 218 QUATTRO S TRONIC (2016)
Par Var le 05 Février 2020 à 23h09
Heureux propriétaire d’une A5 2.7 ’TDI 190 BVA8 j’ai décidé de m’offrir la nouvelle A5 3.0 TDI 218 quattro . Elle y a gagné en tenue de route ( le must pour moi ) en confort .sa ligne est plus pure mais pas en fiabilité .Lorsque l’ancienne A5 de 8 ans et 190000 roulait toujours avec sa batterie d’origine la nouvelle l’a HS à 60000 km et 3 ans . Pareil pour les plaquettes de freins changées à 60000km lorsque l’ancienne tenait jusqu’à 100000 km .et cela sans changement de conduite et même trajet autoroutier depuis 20 ans . De plus je ne compte plus les bugs électroniques. Je ne m’en inquiète plus . J’en conclus à une baisse de la qualité Audi et donc de la fiabilité. Cela dit c’est une voiture exceptionnellement plaisante à conduire . Châssis incroyable. Bonne puissance et Joli bruit moteur ( rare sur un diesel) Efficacité sécurité plaisir . Dommage qu’Audi fasse des économies mais c’est inacceptable à ce niveau là ...Lire la suite de l'avis»
A5 (2e Generation) II 2.0 TDI 190 S LINE S TRONIC (2018)
Par Vikigne66 le 15 Septembre 2019 à 10h08
Je regrette toujours qu'il ne change toujours pas la baguette arrière de l'Audi A5 Cabriolet en noir si vous prenez la finition esthétique donc noir toutes les baguettes sont noires sauf une où la capote se repose et chromer donc très moche ils savent vous vendre les options hors de prix mets une baguette la changer de couleur ils savent pas du moins ça ne les intéresse pasLire la suite de l'avis»
A5 (2e Generation) II 2.0 TDI 190 S LINE S TRONIC (2017)
Par vinsouille le retour le 20 Août 2019 à 18h10
Dans le cadre de mon renouvellement de véhicule de fonction après des marques Françaises (Citroën, Peugeot) puis BMW (320d) j’ai opté pour l’A5 que je trouvais extrêmement réussi stylistiquement. Après avoir eu des berlines et surtout des breaks l’avantage de l’A5 c’est son hayon. Certes on en mets moins que dans un break mais plus que dans une berline à coffre (chargement jusqu’a la vitre) J’ai actuellement 72 000 km au bout de 2 ans. Je n’ai fait que les 2 entretien à 30 000 et 60 000 km (changement plaquettes arrières à celle des 60K) Les pneus sont d’origine (Michelin Pilot sport 4) mais j’ai un jeu hiver (Pirelli) donc ils n’ont pas fait 72000.Sinon j’ai un léger bruit parasite au niveau des montants de porte depuis le début qui va et qui vient. Attention au décoration aluminium devant le passager qui se raye vite. Passage à l’AdBlue tous les 12/13000 km mais remplissage facile en station au pompe camion. Attention de bien cocher l’option réservoir 24L (12 d’origine) qui va avec le réservoir 54L au lieu de 40 L d’origine. (60€ sur 60000 € c’est pas grand chose mais c’est mesquin) Le virtual cockpit est sympa mais pas indispensable (surtout que j’utilise Waze en CarPlay donc j’ai pas le GPS qui s’affiche)Boîte Stronic 7 double embrayage mais pas aussi douce qu’une vrai boîte auto avec parfois quelques hésitations.Lire la suite de l'avis»
A5 (2e Generation) II 3.0 TDI 218 S LINE S TRONIC (2017)
Par Mayhem le 23 Mai 2019 à 21h25
Edit: la batterie est hs apres 2 ans et 22 000kms et malgré l’extension de garantie qui m’a coutée 565€ a l’achat du véhicule, audi, par le biais de son assureur véreux refuse de couvrir la batterie dans la garantie!Service après vente condescendant et une bande d’escrocs!!0 pointé pour une voiture à 75000€ c’est inadmissibleLire la suite de l'avis»
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