VOS 7 AVIS Bmw Ix1 U11

3 ans , 29000 km et véhicule en panne depuis 1 mois. Groupe motopropulseur. Crémaillère d3 direction la première année. Pas très fiable ou pas chance tombé sur un3 mauvaise version...

Globalement je suis content du véhicule, bonnes finitions, seulement 2 passages au garage pour des pépins de batteries en 95 000km. Aides à la conduite moyenne, à coté de WW, maintient dans ligne nul, freinage d'urgence nul, juste des avertisseurs, ou alors je n'avais pas l'option ... Carrosserie moyenne, s'abime vite, des fientes d'oiseaux ont attaqué mon toit ... sérieusement à 50K la voiture des oiseaux flinguent le vernis????? Concernant l'autonomie, vu la taille, l'aérodynamise d'un pot de yahourt, les 4 roues motrices, 300 bourrins, l'autonomie est bonne. 200/250Km sur autoroute à 130, 300/350km à 110, entre 350 et 400 en usage Mixte. L'hiver, enlevez 20%/25% à toutes ces données. ça répond à la plupart des besoins (je suis gros rouleurs, jamais eu de gros soucis sauf hiver surconso). Alors attention, j'ai ces données parce que "je sais" rouler elec. Si vous achetez pour rouler comme un cochon, passez votre chemin. Des connaissances qui ont le meme, et roulent "comme avant", on 20% de moins partout. mode B permanent, conduite douce, si vous voulez profiter de la batterie levez le pied. Du coup est ce utile d'avoir 300 chevaux? L'ennui peut etre c'est la vitesse de charge, ça plafonne à 125 sur le papier (c'est déja très mauvais) et dans la réalité je suis rarement allé au delà de 70. C'est pas interminable, un peu plus long que les copains en tesla qui prennent 300... La plus grosse deception en fait c'est le rapport qualité prix, j'ai un XLine, oui sur le papier sans options particulières, mais au prix de la voiture, on s'attend à mieux, j'ai une caméra de recul et un régulateur non adaptatif, c'est ridicule quand on voit ce que propose la concurrence. A budget équivalent on peut avoir un Eniak ou un model Y suréquipé. Le 4X4 n'est pas sensationnel, loin d'un Xdrive thermique pour moi, mais ça grimpe presque partout. Et pour finir, le garage BMW de Saint Etienne, SAV Cata, pris de haut parce que ce n'est "que XLine" bref dernière BMW pour moi.

Prise en main très facile, c est un véhicule dans lequel on se sent confortable et en pleine sécurité. C est mon véhicule de fonction et le premier full électrique me concernant. Quel puissance ! Question autonomie c est un rythme à prendre, avec une différence de 50/80 km d autonomie, en dehors des excellentes Chinoises, toutes les catégories se rejoignent. Beaucoup d équipements de série mais pourquoi pas les phares anti éblouissement automatique en passage croisement/route ? Petite particularité chez beaucoup de constructeurs allemand. Question écologique : la voiture est un suv haut de gamme, ultra lourd, je ne suis pas convaincu de son impact négatif sur le climat. L interface est facile à utiliser ainsi que l application BMW

Le modèle x1 f48 manque certains options comme : avertissement de distance de sécurité couleur qui varieen fonctionde la distance, détection de franchissement de lignes continue et discontinue, détection automatique de pluie, fermeture automatiques des portes lorsqu'on s'éloigne de la voiture etc.....

Voiture très confortable agréable à conduire et doté de ttes les ades à la conduite avec une consommation très raisonnable: un quasi sans fautes que démontrent les ventes records et la satisfaction des utilisateurs

Premier achat en electrique poursuivant dans la marque BMW. Agrement de conduite parfait , finition tres soignée. Le seul bemol qui n'a pas d'impact sur la voiture elle-meme c'est que c'est electrique et l'autonomie pourtant respectée n'est pas suffisante à mon gout . Je fais plus de 30000 km / an et sachant que j'ai une conso de 14kwh/100 km , l'autonomie est d'environ 500km. L'envie de revenir au diesel est grande malgré un reel plaisir de conduite à son volant.