VOS 29 AVIS Bmw Serie 5 E60

J’ai acheté ce véhicule en 2015 à 130000 km. Une vraie merveille en terme de conduite. Une bombe quand on appuie et un vrai cocon quand on roule souple. Le couple camionnesque donne un tél agrément à mener le véhicule. La BVA est douce est réactive. Comportement très sain, ça ne bouge pas. Bien qu’un peu ferme sur chaussée déformée. Sur autoroute en respectant les limitations de vitesse c’est du 6.5 l au 100 ce qui est franchement un exploit pour un diesel de presque 300 cheveaux. Par contre en conduite urbaine on est plus proche des 12 l au 100. Petit bémol les roues en 17 pouces de série sont un peu justes pour la cavalerie, ça a tendance à beaucoup patiner en première, seconde quand on appuie fort. Rien ne bouge dans l’habitacle. Le cuir, les plastiques... tout est de qualité. Un véhicule d’exception qui m’a procuré énormément de plaisir. Revendu à il y a quelques jours 180000 à un veinard car achat d’une Audi A8 4.2 V8 TDI de 2011 qui bien que plus récente, plus puissante et plus typée confort ne me donne pas autant de plaisir de conduite.

Véhicule invendable à 140000 KM pour deux raisons, la boite de vitesse donne des accouds depuis qu'elle a 35000 kms, problème de chauffe bien connu chez bm mais non pris en charge car les boites automatique dépende de votre mode de conduite, donc seul solution proposé le changement avec aucune prise en charge de bmw cout du devis 8400 euros donc je la conduis comme ça depuis 100 000 km en espérant qu'elle ne pete pas, et la nouvelle surprise bruit de cigales dans le moteur, devis entre 6000 à 7600 euros pour le changement de chaine de distribution. J'ai proposé a BMW de me reprendre le véhicule, figurez vous qu'il ne veulent pas car le véhicule à plus de 5 ans. Donc je suis officiellement propriétaire d une épave que personne ne veux. Mais quitte à perdre de l'argent je vais essayer ce nouveau texte :  l’ordonnance n°2016-301 du 14 mars 2016 définissent le délit d’obsolescence programmée comme « le recours à des techniques par lesquelles le responsable de la mise sur le marché d’un produit vise à en réduire délibérément la durée de vie pour en augmenter le taux de remplacement. car quand je regarde mon livret de maintenance aucune maintenance n'est prévu pour la chaine de distribution.

Conducteur de ce véhicule depuis 4 ans, je suis particulièrement satisfait de la fiabilité et du plaisir de conduite éprouvé à chaque trajet . Ce véhicule possède de nombreux atouts: Moteur puissant et coupleux, boite de vitesse automatique trés agréable avec passage fluide des rapports, la rigidité du châssis et les suspensions à la fois fermes et progressives confère une tenue de route précise et éfficace sans compromettre le confort très présent que ce soit la position de pilotage, l'assise des siéges, l'insonorisation, la qualité de l'audio, permettant d'avaler sans fatigue des longs trajets.

Bonjour à tous, je suis propriétaire de cette voiture achetée d'occasion en 2010 ayant parcouru à l'époque 66000 kms, depuis 210000kms au compteur et toujours une pendule. Aucun bruit parasite, un confort exceptionnel, un plaisir de conduite à vous ravir. Des accélérations digne d'une sportive. Du couple toujours du couple un vrai régal. Une consommation raisonnable pour 286cv environ 9litres en roulant de manière soutenue (sans être dans l’excès non plus) en faisant moitié ville moitié route, et 7 litres sur autoroute. Une boite auto impeccable avec les palettes au volant pour le frein moteur. Un coût entretien raisonnable bien que un peu gourmande pour les pneus (25000kms) environ pour 150€/ pneu. Pour finir je la recommande pour les gros rouleurs.

Br, je suis BMiste depuis l'année 2003. J'en suis à mon 4eme modèle. Une série 3 et 3 série 5. Mon véhicule à 168 000 km dont 70 000 faits avec moi. Nous faisons env. 30000 KM / an avec ces voitures. Nous voiture est une BM Série 5 E60 de fin 2009, berline, pack luxe. Les plus : La voiture est très sure, le moteur est agréable, suffisamment performant et assez sobre (env. 6.0 l en moy absolue) La finition est bonne. Nous voyageons très souvent a 5, l'espace est suffisant. Le coffre est bien. Les moins : La fiabilité ! et les couts d'entretien associés au manque de fiabilité. Je viens de casser la pompe a injection. C'est inexplicable. L'entretien a tjr été fait en temps heure chez BM. Cette histoire aurait très bien pu envoyé la voiture à la casse pour pièce et tuer d'un coup le budget de la famille. J'ai l'honneur de connaître des gens qui ont traité le sujet avec un très grand sérieux. Ce n'est pas BM (et je n'ai rien contre eux). Mais dans mon cas, c'est surtout que le travail a été fait au vrai prix. encore une fois, j'ai de la chance. J'ajoute 2 autres points : J'ai eu une E60 de 2007 : Boite de vitesse méca a changer à 130000 km : Plus de 2000 e de ma poche. A 200 000 km : bruit sur cette fameuse chaine de distribution ... Conclusion Que j'aime cette marque, son image et ses produits. Des voitures très plaisante à vivre. Mais, a de pareils prix et une telle image très bien markétée, il faut que BM repense fortement la fiabilité de ses modèles. Mais aussi, dans certains cas (que j'ai personnellement éprouvé), l'accompagnement de ses clients par son réseau. Client du Premium n'est pas synonyme de payeurs permanent.

je suis l'heureux propriétaires d 'une E60 520 D Excellais boite auto et de ces default. Boite automatique qui donne des accords depuis les 30 000 kms problème connu chez bmw mais jamais pris en charge maigres des vidanges des reprogrammations c'est l'enfer seul solutions proposé changement boite environ 8000 euros. mais la ce n'est pas le plus grave ma voiture est immobilisé depuis un mois car j'ai le fameux moteur N47 celui qui à des problèmes de chaine de distribution.

Voilà 2 ans que je roule dans cette version 197 CV achetée en 2014 avec 102000 km. Quel bonheur d'entendre s'exprimer le 6 cylindres sur toutes formes de voies. Consommation indiquée sur l'ordinateur de bord 6.5 litres avec un max de routes et d'autoroutes et un peu de ville et en respectant à peu près les limitations. Aujourd'hui 128000 km et toujours autant de plaisir à prendre le volant de cette excellente berline. Peu de bruit à l'intérieur, bon confort d'assise, belle qualité des matériaux et du cuir malgré ses 6 ans. Bref voiture à conseiller dans cette version aboutie moteur E60, pas eu l'occasion de tester le F10. Bravo à la Bayerische Motoren Werke qui a bien fait de ne pas ce limiter au moteur d'avions !!!

excellente voiture consommation moyenne 7.2litres (6l sur autoroute en respectant les limitations de vitesse) sur 215000 km 2 seules pannes :démarreur à 214000km (800 euros) et ensemble électronique GPS /radio/Controller (1500€) à 70000 km très agréable à conduire nerveuse et confortable, un vrai régal. seul reproche: ses dimensions qui la rendent délicate à garer dans un parking souterrain

Points positifs : - Très bon moteur, coupleux, agréable à conduire - Silencieux (moteur 6 en ligne) - Consommation pas très gourmande (BVA6) - Voiture typée sport, avec ses sourcils sur les phares Points négatifs : - Défauts de jeunesse (Cable IBS) - Alternateur (Régulateur de voltage) - Capteur PDC capricieux (marche une fois sur deux) - Un injecteur à 200.000km je trouve cela quand même correcte. - Boitier préchauffage + bougies toutes neuves et j'ai toujours l'erreur bougie sur l'ordinateur :|

Tomber littérallement sous le charme de cette superbe berline depuis plus d'un an.... Aucun problème rencontrer a ce jour , c'est la toute dernière 218 cv (Aout2005) avant qu'elle ne passe a 231 cv (Septembre 2005) , donc fiabilité accru par rapport aux modèle 2003/ 2004 Moteur plein ,rond,coupleux, ,volupteux,puissant,silencieux,feutré... que du bonheur en gros ! Tenue de route excellente sur sol sec mais vigilance par temps de pluie car cela reste une propulsion avant tout! En ce qui concerne les defauts de ce modèle je dirai les espaces de rangement dans l'habitacle , en retrait par rapport a mon ancienne E39 525TDS Consommation mixte environ : entre 7 / 8 litres au 100 Pour conclure: Un véritable plaisir a la conduite!!!!