VOS 44 AVIS Bmw Serie 5 F10

excellente voiture confortable silencieuse puissante top

Rupture du croisillon avant sur l’arbre de transmission qui commande le train avant La voiture 107000km sortait depuis moins de 1500km de la grande révision (avec contrôle du véhicule pour 90€) Bilan : casse de l’arbre et du carter inférieur moteur d’où nécessité de contrôler le bas moteur (coussinets de bielles et de ligne d’arbre et remplacer par sécurité de la pompe à huile) Heureusement bien que le problème soit arrivé sur autoroute j’ai pu stopper en sécurité très rapidement. Coût de l’opération 6000€ et aucune prise en charge BMW et une confiance envers l’atelier de mon concessionnaire totalement rompue ( une révision chez Feu Vert aurait été aussi efficace d’autant plus que j’ai dû confier ma voiture à un atelier agréé ZF pour la vidange de la Boîte de vitesse, de transfert et des ponts. Et je ne parle pas du gps dont je me suis vu refuser la mise à jour. Heureusement, pour cette réparation je suis tomber sur une concession au top : BMW Lyon Venissieux du groupe Pautric , des personnes compétentes et serviables

Le plus grand défaut serait l’encombrement de cette voiture qui oblige à utiliser un second véhicule pour la ville et les petits trajets Mais parcourir 1000 km dans la journée ne pose aucun problème et ne necessite même pas un arrêt pour faire le plein de carburant ! Seul bémol de taille, le refus par le réseau BMW (Envergure…) de vidanger la boîte de vitesse automatique ce qui nécessite de trouver un spécialiste agréé ZF

Très belle voiture, confort au top. Très bonne tenue de route. Rapide, nerveuse, un régal sur les routes du cantal. En revanche usure des accoudoirs avant, grilles de ventilation fragiles. Usure prématurée sur le volant. Portière arrière présente un,problème,infiltration d eau. Et comme toutes les BMW , elle tire d un côté. Je roule en BM depuis 35 ans, et avec un 6 cylindres. Très bonne boîte 8, avec palettes au volant. Ne pas oublier la vidange boîte et pont contrairement à ce que dit BM. J ai 310 000 au compteur. Ma meilleur Bm , truffée de option.

Grosse déception sur ma 523i de 2011: à 140 000 km j'ai un bruit trés fort qui provient du moteur en marche (essence 204 cv). un bruit de courroie qui frotte, aigue et désagrable, qui demarre le moteur tiede et qui ne s'arrète que lorsque l'on coupe le moteur (pratique sur l'autoroute) avant de reprendre quelques km plus loin. Mon garagiste m'a fait changé la courroie de distribution, tous les tendeurs, le compresseur de clim, la pompe a eau et enfin la poulie damper de sortie de vilbrequin...pour rien, le bruit continu. Autre symptome, lorsqu'on enleve le bouchon d'huile moteur, le bruit s'arrete, des qu'on le remet, il revient instantanément... Si vous avez eu un cas similaire, merci de m'en faire part. J'ai interrogé un gros concessionnaire BMW mais ils ne savaient pas non plus d'où provenait ce bruit, donc, je cherche une piste. Cela étant, j'ai eu les même problemes qu'un autre Patrick au même kilometrage ( tous les plastiques finissent par casser, le plastique des poignées de porte ont fondu également, même probleme du radiateur d'huile qui a mélangé l'eau et l'huile, la poignée du coffre qui ne marche plus qu'avec la telecommande à distance...) Grosse déception, c'est ma première et dernière BM.

Je vient de changer ma e39 en 523i avec plus de 300000km ( seul soucis durites de refroidissement qui a peté à 240000km) je suis passer sur cette 530 d en 2018 avec 120000km résultat des compte avec 240000 km au compteur je n’ai jamais eu un soucis le diesel me permet de faire des économies e39: 11,2 l au 100 et la 530 d f10 : 9.2l en roulant pas toujours tranquille un vrai avion de chasse une grosse pression sur l’accélérateur et paf plus grand monde pour suivre la je la met en vente pour partir sur une 528i en 6 en ligne car j’ai une voiture de fonction donc je peux me faire plaisir merci bmw

Ne pas acheter si le budget est juste.

La boite steptronic est bien meilleure que la boite manuelle de la console centrale car on peut avoir un peu plus de frein moteur. Le palettes au volant sont trop petites si vous souhaitez un peu attaquer la route surtout dans les virages.. La consommation reste raisonnable 8.8l, mais loin de la fiche fournisseur (5.9l mixte). Le bi-turbo à géométrie variable offre un réel plaisir de conduite en confort ou sport +. Qualité des finitions luxury / Ras tout y est et de très bonne qualité. La troisième place centrale à l'arrière est trop petite et donne l'impression d'un manque de place du fait de la colonne centrale trop importante. En conclusion une bonne voiture et excellente routière avec beaucoup de couple 630NM idéal pour moi qui tracte un van à chevaux. Mon avis général C'est une très bonne routière et très silencieuse malgré le 3.0l et le diesel

J ai eu du mal a trouver ce modele de 532i de 2011, avec sa finition F10 et son moteur brillantissime N23 6 cylindres en ligne essence. Aujourd hui, je jure que c est ma dernière BMW. Elle a mal vieillit...les plastiques des poignées de porte ont "fondu". Ils sont devenu mou et collant. La plupart des petits accessoires du tableau de bord se sont cassés au fil du temps...le pire etait à venir. En l espace d un mois, j ai du changer à 140 000km Le compresseur de clim, le radiateur d huile (qui m a flingué tout le circuit avec de la melasse), les durites refroidissement qui se sont mises a fuir, les amortisseurs capot avant, et aujourd hui, l amortisseur de vibration en sortie du vilebrequin ! Je n ai jamais vu ça. Des que je repare cette panne lourde, qui aurait pu me flinguer tout le moteur! je me débarrasse immédiatement de cette BM et passerais a autre chose. Quelle deception...