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Bmw Serie 5 G30

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(G30) (2) 518D 150 BUSINESS DESIGN BVA8 53 550 €

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(G30) (2) 518D 150 M SPORT BVA8 55 450 €

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(G30) (2) 520D 190 XDRIVE BUSINESS DESIGN BVA8 59 650 €

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(G30) (2) 520D 190 XDRIVE LOUNGE BVA8 55 850 €

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(G30) (2) 520D 190 XDRIVE LUXURY BVA8 61 300 €

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(G30) (2) 520D 190 XDRIVE M SPORT BVA8 61 550 €

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(G30) (2) 520E 204 LOUNGE BVA8 53 950 €

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(G30) (2) 520E 204 LUXURY BVA8 59 400 €

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(G30) (2) 520E 204 M SPORT BVA8 59 750 €

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Devis assurance autoFinancement
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(G30) (2) 530E IPERFORMANCE 286 LOUNGE BVA8 59 550 €

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(G30) (2) 530E IPERFORMANCE 286 M SPORT BVA8 66 250 €

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Devis assurance autoFinancement
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Avis Bmw Serie 5 G30

19,2 /20

Serie 5 G30 (G30) 520DA 190 LUXURY (2017)

Par  le 26/11/2021

2eme bmw après une série 4. J ai toujours roule en allemande ou japonaise (lexus IS 300h.Fsport, Honda Accor 2.4, Audi, Mercedes...).Cette série 5, un vrai plaisir au quotidien, pour moi qui roule pas mal sur autoroute et en ville.Voiture aussi joueuse que confortable, une boîte de vitesse au top, les modes de conduites, eco en ville qui utilise la petite batterie, en passant par le mode confort que j utiise le plus souvent, et le patator mode sport, autant d ambiances qui donnent l impression d avoir vraiment 3 voitures différentes. Economique, 7l de moyenne même en roulant fort sur de longues distances, dans un confort royal. Finition très sympa et aucun ennui à ce jour. Un peu plus de 90000km au compteur. Je recommande fortement cette superbe voiture. L affichage tête haute est de belle qualité, l aide au stationnement avec les caméras très utile.

17,4 /20

Serie 5 G30 (G30) 530DA 265 XDRIVE M SPORT (2019)

Par  le 28/10/2021

bonjour, amis de la marque...je roule depuis deux ans avec cette magnifique 530dX(g30)et parmi les quarante bm que j'ai possédé certainement une des meilleures, après la 535 i que je possèdais en RFA en 1988...tenue de route remarquable, sur autoroute il faut la freiner....consommation presque identique à la 320d (e90) de ma compagne...(6l)je vais encore la garder quelques mois avant de repartir peut être vers une 545 e, mais je maêpose des questions !!!! il faudra l'essayer...

17,8 /20

Serie 5 G30 (G30) 530DA 265 XDRIVE M SPORT (2018)

Par  le 02/08/2020

C'est ma sixième BMW en vingt ans ( après une 530IA V8 216 cv , une 540IA V8 286 cv , un coupé 330IA 306 cv , une 530DA F 245 cv , un coupé M 235IAXD 326 cv ) et donc ma deuxième diesel dans cette marque . Cette 530Xd 265 cv me semble avoir atteint un rare degré de maturité . Au départ , j'étais parti pour la 540IA 326/340 cv en Xdrive mais difficile à trouver en occasion . Je ne regrette nullement ce choix diesel , que le vendeur de la concession m'avait recommandé . Le 6 cylindres en ligne offre de fortes sensations en accélérations et reprises : ça pousse fort , avec une belle sonorité , bien plus belle que les 4 cylindres turbo essence de la marque ! D'autre part , la voiture a perdu du poids par rapport à la génération précédente , est plus agile , avec un étonnant toucher de route , et le moteur me semble monter plus rapidement en tours que ma 530D F ...Gros plaisir de conduite . La boite auto 8 , totalement au point , est exemplaire , et je ne roule plus qu'en mode sport : la consommation varie à peine et j'ai constaté l'intérêt de pouvoir se sortir d'une situation inattendue , en D Sport , même en ville ...Le mode " éco " est ridicule et inutilisable sur une voiture de cette puissance : moteur devenu " tout mou " ! La version xdrive permet d'accélérer fort , sur route mouillée et en sortie de virage , alors que ma 530d f s'était mise à osciller ++ de l'arrière ... Indispensable avec un tel couple ! Consommations en mode sport : autoroute : entre 6 et 6,2 L vers 130/140 . 7 L en ayant le pied bien lourd . Parcours mixte ville / agglo / départementale : 6,5 L . Autonomie autoroute , avant la réserve : 1050 kms ou un peu plus . Sacré bilan . Voiture de fonction d'un cadre de BM France : 6 mois et 10 000 kms , sentait encore le neuf . Confort de suspension bien meilleur que celui de ma 530 D F et me semble proche de celui d'une série 7 , c'est dire .Le cuir des sièges est convenable , sans plus . Il faut payer encore plus cher pour avoir le summum ... Eviter le cuir crême , très salissant et les jeans peuvent marquer !Grand coffre . Finition sans faiblesses . Très bon équipement , dans ma version , mais en neuf, cette voiture dépassait légèrement 90 000 € , ce qui me semble excessif ! Equipements utiles : sièges chauffants , toit ouvrant électrique , excellent régulateur de vitesse avec radar de distance ralentissant la voiture si véhicule de devant trop proche , excellents avertisseurs visuels et sonores d'angle mort si un véhicule dépasse , sièges ventilés , viseur tête haute très pratique à l'usage .Aides à la conduite : excellent GPS intelligent , avertisseur sonore et visuel des stop très utile ; aides innombrables mais parfois excessives : j'ai déconnecté l'avertissement de franchissement , même léger , d'une ligne blanche sur autoroute , qui durcissait bien trop la direction et rabattait rudement la voiture : plus insécurisant que rassurant ! Aide au stationnement : pas encore essayée : me fait peur . Télécommande du véhicule depuis l'extérieur : idem !Notice énorme mais peu pédagogique et mal illustrée : il faut donc passer par le tableau de bord et l'ordi et l'excellente mollette intuitive de la console . Aucune notice papier sur la chaine hifi . Excellente sono Harman Kardon , puissante et beaucoup de hps + très utile disque dur interne pour graver en quelques minutes ses cd préférés ( j'en ai déjà mis 130 ...) , très bonne réception FM .il y a des caméras devant , derrière et sur les côtés , avec vision sur l'écran gps , mais , vu le gabarit , la conduite en ville demande de la vigilance ; attention , aussi , aux parkings souterrains aux " petites places " avec de beaux piliers en béton ...Fiabilité moteur et boite : impossibilité de se prononcer définitivement à seulement 51 000 kms , mais aucun ennui à ce jour . Fiabilité électrique / électronique /informatique : totale .

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