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Tous les prix Bmw Serie 5 G30

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
(G30) (2) 518D 150 BUSINESS DESIGN BVA8 53 550 €

0 €

(G30) (2) 518D 150 LOUNGE BVA8 49 750 €

0 €

(G30) (2) 518D 150 LUXURY BVA8 55 200 €

0 €

(G30) (2) 518D 150 M SPORT BVA8 55 450 €

0 €

(G30) (2) 520D 190 BUSINESS DESIGN BVA8 57 000 €

0 €

(G30) (2) 520D 190 LOUNGE BVA8 53 200 €

0 €

(G30) (2) 520D 190 LUXURY BVA8 58 650 €

0 €

(G30) (2) 520D 190 M SPORT BVA8 58 900 €

0 €

(G30) (2) 520D 190 XDRIVE BUSINESS DESIGN BVA8 59 650 €

0 €

(G30) (2) 520D 190 XDRIVE LOUNGE BVA8 55 850 €

0 €

(G30) (2) 520D 190 XDRIVE LUXURY BVA8 61 300 €

0 €

(G30) (2) 520D 190 XDRIVE M SPORT BVA8 61 550 €

0 €

(G30) (2) 520E 204 BUSINESS DESIGN BVA8 57 750 €

0 €

(G30) (2) 520E 204 LOUNGE BVA8 53 950 €

0 €

(G30) (2) 520E 204 LUXURY BVA8 59 400 €

0 €

(G30) (2) 520E 204 M SPORT BVA8 59 750 €

0 €

(G30) (2) 520E TWINPOWER TURBO 204 BUSINESS DESIGN BVA8 58 500 €

NC

(G30) (2) 520E TWINPOWER TURBO 204 LOUNGE BVA8 54 700 €

NC

(G30) (2) 520E TWINPOWER TURBO 204 LUXURY BVA8 60 150 €

NC

Devis assurance autoFinancement
(G30) (2) 520E TWINPOWER TURBO 204 M SPORT BVA8 60 500 €

NC

(G30) (2) 520I 184 BUSINESS DESIGN BVA8 56 000 €

+210 €

(G30) (2) 520I 184 LOUNGE BVA8 52 200 €

+210 €

(G30) (2) 520I 184 LUXURY BVA8 57 650 €

+210 €

(G30) (2) 520I 184 M SPORT BVA8 58 000 €

+210 €

(G30) (2) 530D 286 XDRIVE BUSINESS DESIGN BVA8 68 500 €

+210 €

(G30) (2) 530D 286 XDRIVE LOUNGE BVA8 64 700 €

+210 €

(G30) (2) 530D 286 XDRIVE LUXURY BVA8 70 150 €

+210 €

(G30) (2) 530D 286 XDRIVE M SPORT BVA8 70 500 €

+210 €

(G30) (2) 530E 292 LUXURY BVA8 65 000 €

0 €

(G30) (2) 530E 292 XDRIVE IPERFORMANCE BUSINESS DESIGN BVA8 66 000 €

0 €

(G30) (2) 530E 292 XDRIVE IPERFORMANCE LOUNGE BVA8 62 200 €

0 €

(G30) (2) 530E 292 XDRIVE IPERFORMANCE LUXURY BVA8 67 650 €

0 €

(G30) (2) 530E 292 XDRIVE IPERFORMANCE M SPORT BVA8 68 000 €

0 €

(G30) (2) 530E IPERFORMANCE 286 BUSINESS DESIGN BVA8 63 350 €

0 €

(G30) (2) 530E IPERFORMANCE 286 LOUNGE BVA8 59 550 €

0 €

(G30) (2) 530E IPERFORMANCE 286 M SPORT BVA8 66 250 €

0 €

(G30) (2) 530E TWINPOWER TURBO 292 BUSINESS DESIGN BVA8 64 100 €

NC

(G30) (2) 530E TWINPOWER TURBO 292 LOUNGE BVA8 60 300 €

NC

Devis assurance autoFinancement
(G30) (2) 530E TWINPOWER TURBO 292 LUXURY BVA8 65 750 €

NC

(G30) (2) 530E TWINPOWER TURBO 292 M SPORT BVA8 66 100 €

NC

(G30) (2) 530E TWINPOWER TURBO XDRIVE 292 BUSINESS DESIGN BVA8 66 750 €

NC

(G30) (2) 530E TWINPOWER TURBO XDRIVE 292 LOUNGE BVA8 62 950 €

NC

(G30) (2) 530E TWINPOWER TURBO XDRIVE 292 LUXURY BVA8 68 400 €

NC

(G30) (2) 530E TWINPOWER TURBO XDRIVE 292 M SPORT BVA8 68 750 €

NC

(G30) (2) 545E TWINPOWER TURBO XDRIVE 394 BUSINESS DESIGN BVA8 76 400 €

NC

(G30) (2) 545E TWINPOWER TURBO XDRIVE 394 LOUNGE BVA8 72 600 €

NC

(G30) (2) 545E TWINPOWER TURBO XDRIVE 394 LUXURY BVA8 78 050 €

NC

(G30) (2) 545E TWINPOWER TURBO XDRIVE 394 M SPORT BVA8 78 400 €

NC

(G30) (2) 545E XDRIVE 394 BUSINESS DESIGN BVA8 75 650 €

0 €

(G30) (2) 545E XDRIVE 394 LOUNGE BVA8 71 850 €

0 €

(G30) (2) 545E XDRIVE 394 LUXURY BVA8 77 300 €

0 €

(G30) (2) 545E XDRIVE 394 M SPORT BVA8 77 650 €

0 €

(G30) 540D XDRIVE 340 BUSINESS DESIGN BVA8 73 500 €

+310 €

(G30) 540D XDRIVE 340 LOUNGE BVA8 69 700 €

+310 €

(G30) 540D XDRIVE 340 LUXURY BVA8 75 150 €

+310 €

(G30) 540D XDRIVE 340 M SPORT BVA8 75 500 €

+310 €

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Bmw Serie 5 G30

Serie 5 G30 (G30) 530DA 265 XDRIVE M SPORT (2018)

Par  le 02/08/2020

C'est ma sixième BMW en vingt ans ( après une 530IA V8 216 cv , une 540IA V8 286 cv , un coupé 330IA 306 cv , une 530DA F 245 cv , un coupé M 235IAXD 326 cv ) et donc ma deuxième diesel dans cette marque . Cette 530Xd 265 cv me semble avoir atteint un rare degré de maturité . Au départ , j'étais parti pour la 540IA 326/340 cv en Xdrive mais difficile à trouver en occasion . Je ne regrette nullement ce choix diesel , que le vendeur de la concession m'avait recommandé . Le 6 cylindres en ligne offre de fortes sensations en accélérations et reprises : ça pousse fort , avec une belle sonorité , bien plus belle que les 4 cylindres turbo essence de la marque ! D'autre part , la voiture a perdu du poids par rapport à la génération précédente , est plus agile , avec un étonnant toucher de route , et le moteur me semble monter plus rapidement en tours que ma 530D F ...Gros plaisir de conduite . La boite auto 8 , totalement au point , est exemplaire , et je ne roule plus qu'en mode sport : la consommation varie à peine et j'ai constaté l'intérêt de pouvoir se sortir d'une situation inattendue , en D Sport , même en ville ...Le mode " éco " est ridicule et inutilisable sur une voiture de cette puissance : moteur devenu " tout mou " ! La version xdrive permet d'accélérer fort , sur route mouillée et en sortie de virage , alors que ma 530d f s'était mise à osciller ++ de l'arrière ... Indispensable avec un tel couple ! Consommations en mode sport : autoroute : entre 6 et 6,2 L vers 130/140 . 7 L en ayant le pied bien lourd . Parcours mixte ville / agglo / départementale : 6,5 L . Autonomie autoroute , avant la réserve : 1050 kms ou un peu plus . Sacré bilan . Voiture de fonction d'un cadre de BM France : 6 mois et 10 000 kms , sentait encore le neuf . Confort de suspension bien meilleur que celui de ma 530 D F et me semble proche de celui d'une série 7 , c'est dire .Le cuir des sièges est convenable , sans plus . Il faut payer encore plus cher pour avoir le summum ... Eviter le cuir crême , très salissant et les jeans peuvent marquer !Grand coffre . Finition sans faiblesses . Très bon équipement , dans ma version , mais en neuf, cette voiture dépassait légèrement 90 000 € , ce qui me semble excessif ! Equipements utiles : sièges chauffants , toit ouvrant électrique , excellent régulateur de vitesse avec radar de distance ralentissant la voiture si véhicule de devant trop proche , excellents avertisseurs visuels et sonores d'angle mort si un véhicule dépasse , sièges ventilés , viseur tête haute très pratique à l'usage .Aides à la conduite : excellent GPS intelligent , avertisseur sonore et visuel des stop très utile ; aides innombrables mais parfois excessives : j'ai déconnecté l'avertissement de franchissement , même léger , d'une ligne blanche sur autoroute , qui durcissait bien trop la direction et rabattait rudement la voiture : plus insécurisant que rassurant ! Aide au stationnement : pas encore essayée : me fait peur . Télécommande du véhicule depuis l'extérieur : idem !Notice énorme mais peu pédagogique et mal illustrée : il faut donc passer par le tableau de bord et l'ordi et l'excellente mollette intuitive de la console . Aucune notice papier sur la chaine hifi . Excellente sono Harman Kardon , puissante et beaucoup de hps + très utile disque dur interne pour graver en quelques minutes ses cd préférés ( j'en ai déjà mis 130 ...) , très bonne réception FM .il y a des caméras devant , derrière et sur les côtés , avec vision sur l'écran gps , mais , vu le gabarit , la conduite en ville demande de la vigilance ; attention , aussi , aux parkings souterrains aux " petites places " avec de beaux piliers en béton ...Fiabilité moteur et boite : impossibilité de se prononcer définitivement à seulement 51 000 kms , mais aucun ennui à ce jour . Fiabilité électrique / électronique /informatique : totale .

Forum Bmw Serie 5 G30