Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Essai vidéo - BMW Série 5 restylée (2020) : la valeur sûre

Dans Nouveautés / Restyling

Lancée il y a un peu plus de trois ans, la BMW Série 5 (G30) passe aujourd’hui par la case restyling. Au programme un look revu, une présentation un peu plus moderne mais des qualités routières inchangées. Premier test avec la 520d.

Essai vidéo - BMW Série 5 restylée (2020) : la valeur sûre

EN BREF

Routière

Restyling de la 7e génération

À partir de 47 700 €

Avec la Série 3, la Série 5 est l’un des modèles historiques de BMW. La première génération date de 1972 et nous en sommes aujourd’hui à la septième. Les années ont passé mais le succès est toujours au rendez-vous puisque 600 000 exemplaires de cette Série 5 dénommée G30 en interne ont été vendus depuis son lancement en 2016.

Dans le segment des routières particulièrement conservateur, il est très difficile de faire évoluer un modèle d’autant plus quand celui-ci suscite un tel engouement comme c’est le cas de la Série 5. Les évolutions sont visibles mais il ne faut pas s’attendre à une révolution. Ainsi, la principale question que l’on pouvait se poser était de savoir si la nouvelle Série 5 allait arborer une calandre avec ses haricots XXL – qui ont fait tant parler - comme sur sa grande sœur, la Série 7.

 

Essai vidéo - BMW Série 5 restylée (2020) : la valeur sûre

C'est la face avant qui concentre le plus de nouveautés avec une calandre élargies et des nouveaux projecteurs.

Ne tournons pas autour du pot, la réponse est non. La Série 5 restylée est devenue d'avantage une grande Série 3 qu’une petite Série 7. Une bonne chose. La face avant a été complètement repensée. La calandre a été élargie mais les deux haricots ont grandi mais dans des proportions raisonnables. Les projecteurs nouveaux adoptent une signature lumineuse inédite proche de la Série 3 et il en est de même des feux arrière. Enfn, les plus observateurs auront remarqué la forme trapézoïdale des sorties d’échappement, un détail réservé jusqu’alors aux versions les plus puissantes et qui se généralisent aujourd’hui.

L'écran multimédia peut atteindre désormais 12,3 pouces et l'instrumentation numérique hérite d'un nouveau design.
L'écran multimédia peut atteindre désormais 12,3 pouces et l'instrumentation numérique hérite d'un nouveau design.
Essai vidéo - BMW Série 5 restylée (2020) : la valeur sûre
Essai vidéo - BMW Série 5 restylée (2020) : la valeur sûre

L'habitacle baigne dans une ambiance digne du statut de grande routière de cette Série 5. La présentation est feutrée, de très bon goût avec une excellente qualité des matériaux employés. Les principales nouveautés portent sur l’introduction d’un nouvel écran multimédia dont la taille passe de 8,8 pouces à 10,25 pouces de série et même 12,3 pouces comme sur notre modèle d’essai. Celui-ci accueille un système de navigation revu. On retiendra aussi le nouveau design de l’instrumentation numérique ainsi que la disposition inédite des boutons sur le volant multifonctions.

L'habitabilité arrière est généreuse mais attention au tunnel de transmission.
L'habitabilité arrière est généreuse mais attention au tunnel de transmission.
La contenance du coffre à 530 litres est standard.
La contenance du coffre à 530 litres est standard.

Pas de changement en matière d’aspects pratiques. L’habitabilité arrière est particulièrement généreuse quel que soit le gabarit des occupants mais ils devront composer avec un tunnel de transmission imposant. Le coffre revendique pour sa part un volume de chargement de 530 litres.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Bmw Serie 5

132 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Bmw Serie 5 G30

Octobre 2016

A titre d'exemple pour la version (G30) (2) 520D 190 LUXURY BVA8.

1,47 m1,86 m
4,93 m
  •  5 places
  •  530 l / NC

  •  Auto. à 8 rapports
  •  NC

Portfolio (25 photos)

SPONSORISE

Essais Grande Berline

Fiches fiabilité Grande Berline

Toute l'actualité

Commentaires (34)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Sobre...

Annoncé pour 4,5 et résultat 7,5 L / 100 kms

.

.

:areuh::areuh::areuh:

Par

"600 000 exemplaires de cette Série 5 dénommée G30 ont été vendus depuis son lancement en 2016". Et combien pour la France ? On en voit vraiment très peu sur nos routes...

C'est sûrement une très bonne automobile, mais elle est à mon goût trop banale. Il manque ce petit "quelque chose" qui faisait l'originalité des anciennes BMW face à la concurrence. Nous assistons à une uniformisation du monde automobile, c'est de plus en plus flagrant, à l'intérieur comme à l'extérieur...

Imaginez, en 2000, les différences radicales entre une Série 5, une A6, une Classe E, une Alfa 166, une 607, une S80...

Par

En réponse à dieselpower

Commentaire supprimé.

Il n'y a pas de mal.

Il est équipé d'une micro hybridation 48v qui lui donne un boost de 10ch environ.

C'est la grande nouveauté de ce restylage 2020.

Par

Possédant cette G30 520d je me demande comment il est possible de bouffer 7,5L/100 à moins de bourrer comme un âne pendant tout l'essai, d'autant que la micro-hybridation 48v apporte vraiment un plus niveau conso de facilement 0.5L/100 de moins par rapport à une version qui en est dépourvue.

Quand au bruit du moteur en phase d’accélération, la aussi il faut bien relativiser ce qu'on qualifie de "bruyant" car l'insonorisation est vraiment très bonne.

En bref c'est une excellente routière, très agile malgré son gabarit mais les 200cv de la 520d sont le minimum à avoir pour prendre un peu de plaisir a son volant...

Par

En réponse à dieselpower

Commentaire supprimé.

Avec la micro hybridation et les 50Nm de plus en phase d'accélération, elle passe à 7,2s le 0 a 100 :wink:

Par

En réponse à -Nicolas-

"600 000 exemplaires de cette Série 5 dénommée G30 ont été vendus depuis son lancement en 2016". Et combien pour la France ? On en voit vraiment très peu sur nos routes...

C'est sûrement une très bonne automobile, mais elle est à mon goût trop banale. Il manque ce petit "quelque chose" qui faisait l'originalité des anciennes BMW face à la concurrence. Nous assistons à une uniformisation du monde automobile, c'est de plus en plus flagrant, à l'intérieur comme à l'extérieur...

Imaginez, en 2000, les différences radicales entre une Série 5, une A6, une Classe E, une Alfa 166, une 607, une S80...

Ce n'est pas exactement comme ça.

Si on regarde l'essai de la Renault Talisman 2.0 dCi 160 , la différence niveau motorisation et technologies embarquées, conduite autonome et fiabilité est flagrante.

C'est bien simple, il s'agit de la catégorie inférieure.

Par

Excellente voiture le meilleur choix de l'industrie automobile.

A prendre avec l'excellent 30d 265ch qui consomme très peu pour un 6 cylindres.

Par

En réponse à Germanpro

Excellente voiture le meilleur choix de l'industrie automobile.

A prendre avec l'excellent 30d 265ch qui consomme très peu pour un 6 cylindres.

Un moteur exceptionnel, un châssis légendaire, ...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Sobre...

Annoncé pour 4,5 et résultat 7,5 L / 100 kms

.

.

:areuh::areuh::areuh:

Comme pour tous les véhicules les conso / autonomie annoncées sont toujours de loin sous et sur évaluées. Quand on vous donne une conso comptez 50% de plus facile quand on vous annonce une autonomie comptez pouvoir faire au mieux 60% de ce qui est annoncé.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Sobre...

Annoncé pour 4,5 et résultat 7,5 L / 100 kms

.

.

:areuh::areuh::areuh:

Avec les pieds de plomb chez cara normal

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire