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2. BMW Série 5 restylée (2020) - Sur route : confort et dynamisme

Essai vidéo - BMW Série 5 restylée (2020) : la valeur sûre

BMW profite de ce restyling pour faire du ménage dans ses moteurs. Ainsi, du côté des essences, fini les 530 et 540i et il en est de même en diesel pour les 540 et 550d. La Série 5 est tout de même disponible avec une large palette de motorisations puisque le constructeur introduit également une bonne dose d’hybridation. Ainsi, les blocs classiques (18d, 20d, 30d, 20i et 50i) sont équipés d'une microhybration 48V tandis deux déclinaisons hybrides rechargeables font leur apparition (30e 292 ch et 45e 394 ch)

Essai vidéo - BMW Série 5 restylée (2020) : la valeur sûre

Pour ce premier essai, nous avons choisi la motorisation, la plus vendue, à savoir le 20d qui développe 190 ch. Alors certes, ce quatre cylindres ne possède ni la noblesse à l’usage ni la sonorité aussi flatteuse que les 6 cylindres d'autant plus qu’elle est peu trop présente notamment lors des phases d’accélération, mais il faut reconnaître qu’il se débrouille particulièrement bien. Au volant, on a affaire à un moteur très plaisant avec de bonnes reprises et accélérations grâce à son couple de 400 Nm disponibles dès 1 750 tr/min qui lui permet de revendiquer un 0 à 100 km/h abattu en 7,6s. Largement suffisant pour un usage quotidien et pour les longs trajets puisqu’il est capable de parcourir près de 800 km avec un seul plein. Le 20d a enfin le bon goût d’être sobre avec une moyenne relevée lors de notre essai d’environ 7,5 litres aux 100 km.

BMW a toujours possédé dans ses gènes le dynamisme. Cette notion se ressent à bord de cette Série 5. Alors certes, son gabarit en impose avec son poids de 1 700 kg et sa longueur avoisinant les 5 mètres, mais la série 5 est sans aucun doute, l’une des routières les plus agréables à conduire. La direction est précise, les mouvements de caisses sont parfaitement bien maîtrisés et la filtration est exemplaire que ce soit pour les bruits d’air, de roulement ou les irrégularités de la route. De quoi satisfaire et donner le sourire à tous les occupants que ce soit le conducteur ou les passagers. Idéal pour les longs trajets. La Série 5 confirme donc sa supériorité dans ce domaine vis-à-vis de ces deux concurrentes directes à savoir l’Audi A6 et la Mercedes Classe E.

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Commentaires (34)

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Sobre...

Annoncé pour 4,5 et résultat 7,5 L / 100 kms

.

.

:areuh::areuh::areuh:

Par

"600 000 exemplaires de cette Série 5 dénommée G30 ont été vendus depuis son lancement en 2016". Et combien pour la France ? On en voit vraiment très peu sur nos routes...

C'est sûrement une très bonne automobile, mais elle est à mon goût trop banale. Il manque ce petit "quelque chose" qui faisait l'originalité des anciennes BMW face à la concurrence. Nous assistons à une uniformisation du monde automobile, c'est de plus en plus flagrant, à l'intérieur comme à l'extérieur...

Imaginez, en 2000, les différences radicales entre une Série 5, une A6, une Classe E, une Alfa 166, une 607, une S80...

Par

En réponse à dieselpower

Commentaire supprimé.

Il n'y a pas de mal.

Il est équipé d'une micro hybridation 48v qui lui donne un boost de 10ch environ.

C'est la grande nouveauté de ce restylage 2020.

Par

Possédant cette G30 520d je me demande comment il est possible de bouffer 7,5L/100 à moins de bourrer comme un âne pendant tout l'essai, d'autant que la micro-hybridation 48v apporte vraiment un plus niveau conso de facilement 0.5L/100 de moins par rapport à une version qui en est dépourvue.

Quand au bruit du moteur en phase d’accélération, la aussi il faut bien relativiser ce qu'on qualifie de "bruyant" car l'insonorisation est vraiment très bonne.

En bref c'est une excellente routière, très agile malgré son gabarit mais les 200cv de la 520d sont le minimum à avoir pour prendre un peu de plaisir a son volant...

Par

En réponse à dieselpower

Commentaire supprimé.

Avec la micro hybridation et les 50Nm de plus en phase d'accélération, elle passe à 7,2s le 0 a 100 :wink:

Par

En réponse à -Nicolas-

"600 000 exemplaires de cette Série 5 dénommée G30 ont été vendus depuis son lancement en 2016". Et combien pour la France ? On en voit vraiment très peu sur nos routes...

C'est sûrement une très bonne automobile, mais elle est à mon goût trop banale. Il manque ce petit "quelque chose" qui faisait l'originalité des anciennes BMW face à la concurrence. Nous assistons à une uniformisation du monde automobile, c'est de plus en plus flagrant, à l'intérieur comme à l'extérieur...

Imaginez, en 2000, les différences radicales entre une Série 5, une A6, une Classe E, une Alfa 166, une 607, une S80...

Ce n'est pas exactement comme ça.

Si on regarde l'essai de la Renault Talisman 2.0 dCi 160 , la différence niveau motorisation et technologies embarquées, conduite autonome et fiabilité est flagrante.

C'est bien simple, il s'agit de la catégorie inférieure.

Par

Excellente voiture le meilleur choix de l'industrie automobile.

A prendre avec l'excellent 30d 265ch qui consomme très peu pour un 6 cylindres.

Par

En réponse à Germanpro

Excellente voiture le meilleur choix de l'industrie automobile.

A prendre avec l'excellent 30d 265ch qui consomme très peu pour un 6 cylindres.

Un moteur exceptionnel, un châssis légendaire, ...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Sobre...

Annoncé pour 4,5 et résultat 7,5 L / 100 kms

.

.

:areuh::areuh::areuh:

Comme pour tous les véhicules les conso / autonomie annoncées sont toujours de loin sous et sur évaluées. Quand on vous donne une conso comptez 50% de plus facile quand on vous annonce une autonomie comptez pouvoir faire au mieux 60% de ce qui est annoncé.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Sobre...

Annoncé pour 4,5 et résultat 7,5 L / 100 kms

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:areuh::areuh::areuh:

Avec les pieds de plomb chez cara normal

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