Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

VOS 16 AVIS Bmw Z4 E85

15,5 /20(16 avis)
26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0F7520539-D5E8-45BD-B8A6-8DE5BD2B6F95

Sécurité

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0F7520539-D5E8-45BD-B8A6-8DE5BD2B6F95

Budget

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0BB2A6AE8-64BA-4801-9AF4-DF8EFEB8D587F7520539-D5E8-45BD-B8A6-8DE5BD2B6F95

Confort

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0BB2A6AE8-64BA-4801-9AF4-DF8EFEB8D587

Conduite

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0BB2A6AE8-64BA-4801-9AF4-DF8EFEB8D587F7520539-D5E8-45BD-B8A6-8DE5BD2B6F95

Aspects pratiques

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0BB2A6AE8-64BA-4801-9AF4-DF8EFEB8D587F7520539-D5E8-45BD-B8A6-8DE5BD2B6F95

Equipement de série

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0BB2A6AE8-64BA-4801-9AF4-DF8EFEB8D587F7520539-D5E8-45BD-B8A6-8DE5BD2B6F95

Qualité de la finition

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0BB2A6AE8-64BA-4801-9AF4-DF8EFEB8D587

Fiabilité

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0BB2A6AE8-64BA-4801-9AF4-DF8EFEB8D587F7520539-D5E8-45BD-B8A6-8DE5BD2B6F95

Ecologie

26040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B026040F38-FE5F-47A0-BCEF-A24907EF14B0

Originalité du design


Z4 e85 2.5I (2004)

Par §Kuc105RR le 08/07/2014 à 18h17

Un beau petit roadster même si le temps commence à faire son effet et que son visage commence à vieillir. Toutefois elle reste exquise. Niveau moteur, franchement pas photo il faut aller chercher un 3.0l car ayant pu en essayer une suite à l'achat de mon 2.5l je l'ai bien regretté. Le 3.0l est plus sportif, réactif, plaisant à conduire et profite d'un son plus travaillé en sortie d'échappement. Bref elle surpasse de loin le 2.5l pour lequel la puissance est légèrement trop faible comparé au poids ce qui en fait un bon roadster mais sans plus et en aucun cas une vraie sportive. Niveau fiabilité j'ai eu quelques soucis mais j'ai conservé mon roadster jusque très tard (185 000km) : - Démarreur qui m'a lâché à environ 168 000km - Les suspensions à changer à 180 000km - Des désagréments avec la boite manuelle qui, à froid ou après une longue période sans l'utiliser, était très dure. Autrement si vous pouvez trouver un Z4 peu kilométré c'est que du bonheur. On est dans un authentique roadster contrairement à la nouvelle mouture E89 qui ressemble plus à une GT qu'autre chose. Son très long capot est difficile à appréhender dans les manoeuvres délicates et je n'ai jamais vu un seul Z4 sans égratignure sur la face avant... Ou alors seulement pour les possesseurs qui ne passent jamais en ville. La finition est fidèle à BMW restant donc en dessous (selon moi) du concurrent AUDI. Mais quelle gueule ! Aucune AUDI ne se démarque comme un Z4. Le son du 6 en ligne est très sympa, je le préfère largement à celui du Boxster (de même génération). D'ailleurs, c'est une très bonne alternative au Boxster qui fait référence dans le segment. Enfin là on parle bien entendu d'une série qui n'est plus fabriquée. Niveau entretien, le coût est celui d'une BMW normale du type série 3. Je n'ai plus les chiffres en tête mais ça tourne aux alentours des 500€. Attention au moteur de la capote qui s'épuise en fonction de l'usage et de l'entretien et aussi au tissu de la capote elle-même qui peut se dégrader si mal entretenue. Le moteur consomme quelque peu d'huile moteur donc ne pas s'affoler si de temps en temps il faut le faire boire. Au-delà de ça la fiabilité est satisfaisante pour un véhicule bien entretenu avec un kilométrage modéré. Faire attention pour les Z4 avec plus de 100 000km Niveau conso sur le 2.5l j'en étais entre 8 et 9L sur autoroute et monter facilement à 12L en urbain/mixte mais je n'étais pas forcément modéré sur la pédale. Roadster typé sportif oblige, les assureurs ne seront pas vos grands amis. Il faut compter presque le prix d'un coupé haut de gamme avec pas loin de deux fois plus de puissance. En tout cas comme voiture promenade je recommande ! Attention à la neige (comme toute BMW), c'est plutôt délicat.



Avis recommandé par Caradisiac15FFABAB-96A6-4478-86E9-03A8F43457DB

Z4 e85 3.0SI CONFORT BV6 (2005)

Par fangio_151 le 21/09/2011 à 14h02

Voiture plaisir par excellence, j'avais choisi le Z4 pour des raisons "techniques" (très bon rapport poids/puissance, moteur d'anthologie, châssis "aux petits oignons") et finalement sa ligne me fait toujours autant craquer ! Pratique pour 2, le coffre est logeable, et gros avantage, aussi bien capoté que décapoté ! Quelle joie de partir en week end en amoureux la tête au grand air et tous les bagages dans le coffre ! Niveau consommation, je fais grosso modo 8.5/100km, en usage départementale (80%), autoroute (10%) et ville (10%). Testé une fois sur un week end en balade tranquille, tout le temps au régulateur, j'en suis ressorti à 7.5l/100. Dans les défauts, quelques rossignols qui demande une petite cale pour disparaitre, et la capote qui s'use un peu sur le joint lorsqu'elle est ouverte. Je l'ai eu en voiture unique pendant 4 ans 1/2, elle est parfaitement vivable au quotidien, mais gare aux coups de portières, les protections sont inexistantes pour sauvegarder la ligne !! Finalement, elle demeure dans mon garage comme voiture du week end, et quel plaisir à chaque fois renouvelé lorsque j'en reprend le volant ! C'est vrai qu'elle fait quand même 200 bons chevaux de plus que la voiture de tous les jours, ça aide ! Niveau équipement, en version confort, on a tout le nécessaire, juste une paire de xénons pour la nuit et le tour est joué. Les suspensions, bien qu'orientées sport, savent rester confortable pour un voyage au long cours, et le dessin des sièges de série favorise plus le confort que le maintien strict, prévoyez des sièges Sport/M pour les sorties circuits !



Avis recommandé par Caradisiac15FFABAB-96A6-4478-86E9-03A8F43457DB

Z4 e85 2.5 (2003)

Par §Sho344rs le 12/04/2010 à 17h33

La Z4 roadster : un concentré de plaisir ! Sur le papier, ça donne quoi : un 6 cylindres en ligne, une transmission aux roues arrières, un équilibre 50/50 jamais mis en défaut et les cheveux au vent. Que demander de plus ? En pratique, ça donne une position de conduite parfaite, aussi bien en conduite sportive qu'en mode tranquille, un moteur qui répond au doigt et à l'oeil partout, en toutes circonstances, une sonorité flatteuse et travaillée, quoiqu'un peu trop discrète, des "plop-plop" jouissifs à l'échappement au lâcher de gaz, une tenue de route royale (enfin, une fois débarrassé des RunFlat d'origine, mon dieu quelle horreur) et un confort qui permet d'enquiller les kilomètres top-down sans fatigue. Malgré tout ce qu'on peut dire des BMW, la prise en main de la voiture reste d'une facilité étonnante. Sur route ouverte, quand bien même un large excès d'optimisme viendrait à vous mettre en situation délicate, l'ESP veille au grain et ramène la voiture dans le droit chemin. Sur piste, le châssis parfaitement équilibré et très rigide malgré l'absence de toit en fait un véritable engin de pur plaisir. Surtout que l'ESP est entièrement déconnectable, vous laissant alors seul maître à bord. On est assis sur l'essieu arrière, on sait tout de suite ce qui se passe, et le moteur très linéaire permet de doser la dérive très précisément. Le traitement intérieur, un peu austère, est d'un très haut niveau, avec un assemblage parfait et une finition irréprochable. La qualité perçue est peut-être en demi-teinte par rapport à une Audi TT, mais la qualité réelle est bien là. on notera quand même l'utilisation de certains matériaux fragiles à des endroits peu appropriés (la trappe du cendrier, ou bien la "cuvette" sous le frein à main). Au chapitre des défauts, on notera une direction électrique au point milieu flou. Mon conseil : si vous avez le volant sport standard, changez-le pour le volant "M", la prise en main est grandement améliorée. L'étagement de la boîte de vitesse est également un peu étrange. Les deux premiers rapports sont courts, très courts, avec une seconde qui rupte tout juste à 96 km/h. De là à dire que la voiture a été optimisée pour l'épreuve américaine du "0-60 mph".... Côté esthétique, rien à dire. La voiture a été étudiée sous tous ses angles, et il n'y en a pas un seul qui ne fasse pas ressortir un détail précis. Même depuis le poste de conduite, on peut admirer certaines lignes de la belle, comme le bossage du long capot ou bien les hanches larges du train arrière. Côté conso, le 2.5i de 192 chevaux reste très raisonnable. Les 9 litres aux 100 km en conso mixte sont tout à fait atteignables. Idem pour l'entretien : sous sa carrosserie de sportive, la Z4 conserve des éléments de berline, avec un programme d'entretien de berline. Attention toutefois à l'Inspection II fatidique aux alentours des 90.000 km dont le prix peut piquer un peu chez BMW. La capote entièrement électrique est rapide, doublée et très bien insonorisée pour les longs trajets les jours de pluie. En résumé, la Z4 2.5i est une excellente voiture à tous points de vue, un roadster vivant et bien sous tous rapports. Ne lui manque peut-être qu'un tout petit peu d'exubérance qu'on ira chercher... du côté de la version M du roadster !


Rechercher un avis

  

SPONSORISE

Derniers avis Cabriolet

Avis Opel GtROADSTER 2.0 TURBO 264 (2009)

Par  le 17/03/2024

Forum Bmw Z4 E85