Vos 10 avis Citroen C1 (2e Generation)
15,3/20
(10 avis)
Ordre de tri
C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 AIRSCAPE FEEL ETG 5P (2016)
Par NOUSRS le 10 Janvier 2019 à 13h17
depuis 3 ans et presque 55000kms parcourus, je peux dire et même crier que cette voiture est géniale! en charge ou à vide, en ville ou sur autoroute elle assure! aucune panne aucunes vibrations des plastiques (pourtant vilains) et du volant sur autoroute. j'ai beaucoup roulé depuis 35 ans et je n'ai jamais eu autant de kiff avec une voiture. la boite auto est lente mais à l'aide des palettes on s'amuse vraiment. les pieces d'usure sont costaudes. autonomie de 500km avec un plein de 33/34L. et ce toit ouvrant electrique triple épaisseur est TOP. merci CITROEN. le rapport qualité prix est imbattable.
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C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 FEEL 5P (2017)
Par Bonpuche le 15 Mai 2018 à 15h21
Seconde voiture de la famille acquise - un peu par défaut- en remplacement d'une Renault Twingovandalisée. Elle s'est révélée une bonne surprise: son moteur est vif et endurant ( ne craint pas l'autoroute aux vitesses légales) consomme peu ( 6,5L en ville et moins de 5 sur route): il émet une sonorité amusante à l'accélération mais se fait oublier à vitesse constante.Très amusante à conduire.Les commandes sont douces et les sièges, d'apparence frêle, sont très confortables.La tenue de route et le confort sont excellents.Les assemblages sont corrects mais évidemment les plastiques sont un peu "basiques" ...mais toutefois endurants. Aucun souci de fiablité en 10000kms: seul petit défaut, le radar de recul vraiment très sensible ( se déclenche intempestivement sous la pluie...)Au final une très bonne petite voiture.
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C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 LIVE 5P (2015)
Par Alain761 le 30 Mars 2018 à 16h42
Je fais beaucoup de ville et ma consommation avoisine les 7 litres au 100. Je suis déçu car avec ma Clio (de 2008) je consommais nettement moins et cela dans les mêmes conditions. De plus, le réservoir ne me permet pas de faire plus de 500 km alors qu'avec la Clio j'en faisais 900.Sa reprise également n'est pas terrible. Le seul point qui mérite d'être souligné c'est qu'elle est plus petite et mieux conçue que les précédentes C1. Cela dit, je regrette ma Clio.
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C1 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 82 SHINE 3P (2015)
Par Stephane325 le 14 Février 2018 à 21h01
voiture avec un style assez particulier surtout a l'avant mais dans l'ensemble elle est belle. l’intérieur c'est le point faible matériaux de mauvais qualité, manque de confort surtout la version shine avec les roue de 15'' ( roue dite PLANET ) la tablette tactile de 7'' fonctionne assez bien malgré quelque lenteur. la tenue de route est superbe . consommation 4,5 l. on sa fait mal aussi le tarif 16000 euro pour une C1 en finition shine sa fait chère
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C1 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 82 FEEL 3P (2015)
Par Atmo87 le 30 Août 2017 à 15h53
Petite voiture très sympathique et polyvalente, malgré des défauts notables.D'un point de vue manoeuvrabilité, c'est génial étant donné la petite taille de l'engin. C'est encore davantage plaisant grâce aux capteurs arrières (option).Esthétiquement, je ne suis pas fan de la face avant. Elle est trop introductive au style Cactus, que je n'aime pas du tout. L'arrière est tout à fait correct.L'intérieur est typiquement français. Je veux dire par là (comme les américaines et asiatiques) : plastiques durs, console centrale un peu hasbeen, simplicité à la "juste ce dont on a besoin". C'est de l'entrée de gamme, mais les pragmatiques ne seront nullement embêtés par cet aspect.Sur cette version trois portes, l'habitabilité à l'intérieur est passable. Les sièges avants sont confortables, ceux à l'arrière également, mais il ne faut pas être trop large d'épaules dans tous les cas.Le coffre n'est pas folichon (168L), mais permet de loger quelques affaires de première nécessité. Attention cependant, un défaut de fabrication, également récurent chez les Peugeot 107 et Toyota Aygo, fait que le petit bouton permettant d'ouvrir ce même coffre ne dure pas plus d'une poignée d'années (voir de mois)...Au rayon moteur, c'est un trois cylindres à plat essence de 82 chevaux, appelé "PureTech" dans le jargon de citron. Quand on vient d'une Ford Ka II (essence 69 chevaux asthmatiques), c'est le jour et la nuit. En effet, la C1 a du punch et accélère sans difficulté, y compris sur autoroute. Le couple est plaisant jusqu'à 110 à l'heure, après quoi il s'essouffle et rend les dépassements plus dépendants de l'anticipation du conducteur. Mais n'allons pas en demander trop à un petit moteur essence de citadine, car celui-ci fait largement le boulot.La consommation reste très raisonnée, avec dans les 5 litres au 100 sur autoroute en 5ème. Le petit réservoir de 35 litres ne se vide pas trop vite, c'est doux et économe.Pour conclure je dirais que, bien évidemment, on achète pas ce type de voiture pour s'en servir comme d'une routière ou d'une familiale pour les vacances. Mais pour les citadins ou les ruraux n'ayant pas des trajets trop longs à effectuer (vitesse de départementale de préférence), c'est vraiment un bon petit véhicule. Personnellement, dans cette configuration, je me laisserais tenter par une électrique, mais ici nous parlons de la C1, et ce ne sont pas du tout les mêmes tarifs.Les caractéristiques des Peugeot 107, Toyota Aygo, Suzuki Swift, Volkswagen Up!, Renault Twingo et autres petites citadines doivent en être peu éloignées.
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C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 FEEL 3P (2017)
Par nicos406 le 13 Juin 2017 à 06h34
acheter neuve en février 2017 pour ma fille,elle ne consomme que 4.6/100km,malgrès qu'elle met le pied dedans de temps en temps.avec sa taille,elle est super pratique.à l'interieur,finition un peu juste et quelques vibrations un peu genantes .sinon aucun regret,elle a la peche,pour 10000euros,c'est vraiment une belle affaire .
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C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 AIRSCAPE SHINE 5P (2014)
Par H2O52 le 08 Décembre 2016 à 11h35
Un véhicule particulièrement économique a rouler. Bien équipée et pratique on ne peut pas lui reprocher grand chose. Le toit ouvrant est grand et très agréable en été, le système multimédia est performant.Propriétaire depuis 2 ans et 36000 km au compteur, aucun problème à noter.consommation réelle : 4,9 l/100 km (10% ville, 10% autoroute, 80% campagne, conduite écologique).Les reproches qu'on peut faire sont ceux de la catégorie : un peu bruyant à 130 km/h, suspension un peu dure, etc. Pour avoir essayé la twingo, la fiat 500 et la vw up, c'est pareil.Au final je suis vraiment satisfait: le coût est significativement inférieur à celui d'une clio/208/polo à équipement équivalent. J'arrive à 18 centimes du kilomètre, comparée à 22 centimes du kilomètre pour ma précédente clio. Attention ce sont des chiffres tout compris (amortissement de l'achat, prix de revente, pneus, essence, réparation, entretient, parking, etc.).
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C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 AIRSCAPE FEEL ETG 5P (2016)
Par NOUSRS le 01 Juin 2016 à 16h22
A la recherche d'une voiture de fonction de moins de 3.5m j'ai jeté mon dévolu sur cette bonne bouille de nouvelle C1. je suis extrêmement content de ce choix. A l'aide des options, j'ai une voiture au gout du jour (interface multi media, camera recul...) Vive, malgré le petit trois cylindres de 68ch (elle est trés légère), elle consomme assez peu (6.00 litres en mixte). C bien. Son grand toit ouvrant en toile est top. Certes la boite robotisée est lente... il ne faut pas la brusquer! mais avec les palettes de F1 au volant çà se gère très bien. J'ai 8000kms au compteur. son utilisation est vraiment convaincante meme sur autoroute. Manque quand meme l'allumage auto des feux. La sellerie est tres sympa en noir et rouge.
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C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 AIRSCAPE FEEL ETG 3P (2015)
Par Sca13ur le 01 Avril 2016 à 21h22
Je possède cette voiture depuis juillet 2015 et j'en suis pleinement satisfait. Je ne fais que des petits trajets en ville. Le seul défaut est la qualité médiocre du revêtement des sièges avants. Voici les principales qualités: look avant, allure générale, présentation du tableau de bord, encombrement extérieur, habitabilité à l'avant. Mais ce qui me plait le plus sur cette voiture, est la boite robotisée. Ma fille en disposait sur son ancienne C1 et me l'avait conseillée. Quel plaisir de monter et de descendre les vitesses dans sa tête, sans avoir de pédale et de levier de vitesse à manipuler. Je ne comprends pas les avis négatifs des journalistes sur cette boite. Il suffit d' apprendre à anticiper les décisions de la machine. Ainsi, après une période de rodage, le pilote ne fait plus qu'un avec son petit bolide.
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C1 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 82 AIRSCAPE FEEL EDITION 5P (2014)
Par yay03cy le 31 Juillet 2014 à 19h23
Ca fait plus de 4 mois que j'ai cette C1 e j'en suis tres fier Cette mini citadine est tres utile pour les courses assez rapides style chercher le pain se garerer dans une place serrée.Elle a beaucoup d'atout en plus de cela elle est personnalisé je suis tres satisfait cet achat, aucun probleme pour l'instant.La voiture ne consomme plus 97g/km CO2En revanche la place du coffre et la banquette arriere est tres petite le coffre n'est meme pas un reel coffre puisque ce n'est qu'une gere de vitre qu'on ouvre en plus il est profond trs profond tres large mais pas long dommage la banquette est assez etriquee peu de places pour mettre un siege auto si on a de grands pieds car on repousse le siege en arriere et la place pour s'asseoir a l'arriere n'est que trop moyenne.J'entends aussi du bruit ce qui est un peu genant.Sinon pour le confort et la fiabilite tres correcte.je vous conseille cette voiture pour les jeunes qui ne veulent pas se prendre trop la tete et qui ne sont pas plus que deux car les deux places de derrieres sont disons reserves pour des enfants de 10-12 ans car ils n'ont pas de sieges et n'ont pas de tres tres grande pieds.
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