Vos 93 avis Citroen C5 (2e Generation)

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C5 (2e Generation) II 1.6 HDI 110 FAP CONFORT (2008)

Par christian56670 le 01 Décembre 2020 à 07h40

Une voiture que je possède depuis plus de 10 ans et 260000kms.Elle est confortable ,son coffre est suffisant pour les affaires de vacances sans encombrer l’habitacle.Sa consommation (5,4l) affichée sur l’écran est raisonnable.les pièces détachées remplacées : joints en base injecteurs deux fois (80000 et 210000kms) ,les deux lève vitres avant (150000),capteur bouchon essence (155000),condenseur clim (215000),vanne egr et fap (225000),feu arrière gauche (230000) et rotules direction (254000).Les disques de frein remplacés après deux changement de plaquette ,des pneus av (60000) et arrière (90000).Malgré cet historique , je pense l’a gardé et remplacer l’embrayage qui commence à donner des signes de fatigue à 260000kms.Lire la suite de l'avis»

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C5 (2e Generation) II 3.0 V6 210 EXCLUSIVE BVA (2008)

Par Cepapocib le 11 Novembre 2020 à 10h18

Très bon véhicule confortable avec tenue de route irréprochable. Des reprises qui permettent des dépassements sur de courtes distances. Le coffre pour une berline est grand et permet de caser les bagages de toute famille sans problème. Kit éthanol permettant des trajets économiques.J'ai lu dans certain avis moteur PRV qui était une grosse m.... pas du tout ce moteur est un vrai 6 cylindres conçu par Citroën....Lire la suite de l'avis»

15,2 /20

C5 (2e Generation) II 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE BVA (2008)

Par vivelotoamoteur le 08 Novembre 2020 à 18h37

Pour ma part, une très belle réussite même si elle n'est pas parfaite. (finition exclusive + tout option sauf toi ouvrant).Je ne suis pas un "fan" de Citroën, ni actionnaire, ni salarié de la marque au chevron mais j'essai d’être objectif, je trouve certain commentaire un peu dure et justement, manquant de discernement.Malgré que j'ai pu lire le contraire, elle vieillie bien, pas de problème de rotules, triangles, cardans, etc.... car le châssis est bien construis et réputé fiable. je sais que, historiquement, ma voiture à eu un remplacement du combiné "autoradio" au bout de 10 ans (dû à un problème de conception, mauvais refroidissement) et le remplacement d'un vérin de suspension avant droit pour fuite (mais elle a été accidenté auparavant et cette donnée est à prendre en compte). Pour le reste, c'est de l'entretien courant. le bloc 2 litres est d'une fiabilité redoutable, la boite auto est efficace et fiable(pour l'instant je ne l'ai pas vidanger, mais j'y songe) il arrive qu'elle est un comportement un peu hésitant, qui peu perturber un peu. l'habitacle est de bonne facture et globalement sur tout ce que j'ai pu démonter, ça tiens bien la route ( les faisceaux électriques, les clips, les plastiques, les isolants phoniques, les joints, etc, etc sont efficaces). le volant a moyeu fixe, si non indispensable est intéressant et original.Pour la suspension, c'est bien, mais elle n'est pas encore aboutie( le rebond est mal géré ce qui crée une forme de ballottement ("de roullie") a basse vitesse et la fonction "sport" n' arrange rienje connais aussi un mécano PSA, qui me dit que la C5 est fiable d'une manière générale, même si par exemple elle use mal les pneus arrières de par sa géométrie. j'ai connue ça aussi chez FORD par exemple et cela n'en faisais pas une mauvaise voiture.Pour le fameux comparatif, les allemandes,.... Audi, BMW, Mercedes,.... qui il est vrai sont fiables par conceptions, elles ne sont pas né en moins dénoué de problèmes et on n'est pas non plus dans les mêmes ordres de pris.Bref.... une C5 imparfaite mais qui a tout de même beaucoup d'atout. N'en déplaise au grincheux.Lire la suite de l'avis»

17,8 /20

C5 (2e Generation) II (2) V6 HDI 240 FAP EXCLUSIVE + BVA6 (2012)

Par Gilleber le 10 Octobre 2020 à 12h01

je préfère les lignes trois volumes de la berline bien que le break soit séduisant. Cette auto est "mon TGV"! Quel plaisir de rouler sur un filet de gaz aux allures autorisées ou à plus de 220 en Allemagne. la BVA est très souple (n'oubliez pas de la vidanger!) en toute circonstance. On ressent certes un peu la lourdeur de l'auto: ce n'est pas une sportive. Par contre, quel confort, je n'en connais pas d'autre. Ma précédente auto était une A6 2 l diesel: j'ai gagné au changement!Lire la suite de l'avis»

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C5 (2e Generation) II (2) V6 HDI 240 FAP SERIE NOIRE BVA6 (2012)

Par STZ le 27 Septembre 2020 à 17h44

Bonjour , alors pour commencer quand je relis les com les moins élogieux , effectivement ça motive pas bcp d acheter français ,mais moi contrairement à d 'autres j ai essayé d'abord d'acquerir une "normale " SUIVIE. Les gens qui se plaignent des joints de portes conducteurs , des lèves vitres ou des boîtes a gants qui fonctionnent plus faudrait penser à ne plus jouer avec et également que de se plaindre d avoir un fap HS quand on dépasse jamais le 3 ème rapport en ville et qu on sait pas encore ce qu est une régénération ( produit winns etc) C EST NORMAL.Moi c est ma toute première française et j avais des aprioris avant achat comme bcp . Ma version est rare et est une vraie routière , elle aime faire des km et malgré 240 CV ( 288 après reprog ) elle ne m a pas encore laissé sur le carreau . 7l/100 a 140kmh , super insonorisation , boîte auto sans à-coups. Le seul hic notable c est les grincements sur pavés ou chaussées déformées . Bcp de place dedans , je tire une remorque bateau fréquemment et je ne sens quasi pas le poids dans les trajets et virages .Ma voiture a 245000 km aujourd'hui , c est la première ,qui après deux ans et demi d'utilisation, ne me donne pas envie de revendre .Dernière hydractive et surtout dernière "vraie" Motorisation 6 cylindres de chez PSA.( Pas de vibrations ).A bon entendeur .Lire la suite de l'avis»

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C5 (2e Generation) II 1.8 127 CONFORT (2009)

Par mimi1953 le 21 Septembre 2020 à 12h36

j'ai acheté cette voiture après renseignements car j'avais peur de la panne hydraulique c'est pour ça que j'ai opté pour la suspension métallique qui je dois le dire et d'un confort royal Mercedes fait pas mieux par contre l'afficheur central avait des problèmes et je viens de le changer moi même c'est enfantin à faire j'ai opté pour un achat nouveau modèle sur internet a 94 euros chez Citroën c'est 475 euros la pièce et oui sans la pose .j'ai aussi revu le nettoyage des phares et lustrage enfin maintenant elle est superbe et niveau conso je n'ai pas assez de recul je dirai environ 8.5l cette voiture m'a coutée 6500 euros car elle n'a que 60000 kms réels donc je pense que je ne me suis pas fait volé d'autre part avec une garantie de 6 mois. quand j'aurai d'autres commentaires je n'hésiterai pas a vous le faire savoir.Lire la suite de l'avis»

18,6 /20

C5 (2e Generation) II 3.0 V6 HDI 240 FAP EXCLUSIVE BVA (2010)

Par dawenou le 24 Juillet 2020 à 11h39

Le top du confort puissance et fiabilitéPasser au CT aucun défaut sauf anti brouillard un peu bas ..sinon ça tient bien la route et dans les chemins de chèvres je monte la caisse hydraulique oblige.la boîte automatique gère bien je peux utiliser les sequenciels mais pour moi ça va le mode sport et impressionnant.ont peut aussi mettre les suspensions sport . Dommage que le V6 3 litres soit arrêté ça va devenir rare.Lire la suite de l'avis»

15,2 /20

C5 (2e Generation) II (2) 1.6 E-HDI 115 AIRDREAM MILLENIUM+ BMP6 (2014)

Par Polux22 le 24 Juillet 2020 à 06h45

Bonne voiture répondant à mon besoin initial : confort, espace, frugalité ( exceptionnel: 4,8l sur 100000km) , fiabilité.Les bémols: ergonomie cognitive non intuitive, qualité revêtement alu du volant dans le temps, phénomène de pompage du porte-à-faux avant à faible vitesse ( suspension mécanique non adaptée au gabarit), moteur étouffé par la lenteur de la boîte autoLire la suite de l'avis»