VOS 52 AVIS Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Occasion achetée en 2015 avec 50 000 km. Options: cuir, GPS 3D Navidrive et roues 18". Aprés 1 XM 110cv et 2 C5 break 136 cv avec BVA4 et 6, je trouve ce modèle plus silencieux mais la suspension plus dure sur les petits trous (probablement à cause des 18"). Sièges confortables mais mauvais maintien latéral. Ergonomie des commandes gênante pour le régulateur de vitesse car il faut quitter la route des yeux. D'ailleurs PSA est revenu depuis à l'ancienne commande beaucoup plus facile à utiliser. La BVA6 est très souple et agréable (rien à voir avec les BMP). Le GPS 3D Navidrive à commande vocale est rarement pris en défaut. Aujourd'hui 99 000 km. Je pense la remplacer plus tard par le C5 Aircross ou la DS7.

J'ai ce véhicule depuis 5 ans achetés à 75 000kms il en a aujourdhui 225 000 je suis plutôt un gros rouleur. que dire de plus que : je n'échangerais pour rien au monde cette voiture sauf peut etre pour un modèle plus récent. j'ai même plutôt martyrisé mon véhicule qui a subit nombre de déménagement et d'aller retour a la déchetterie chargé comme une mule. Alors oui comparé à une A4 break y'a vachement moins la pêche, mais honnêtement avec la règlementation à 80 km/h aujourdhui .... je consomme en mixte 5.3L/h de moyenne, avec utilisation du régulateur à 130 sur autoroute (et désormais 80 sur réseau secondaire). le confort routier est fabuleux du point de vue conducteur (ma femme elle a tendance a être malade, elle préfère même la suspension de sa yaris....allez comprendre). Point de vue réparation, un compresseur de clim et un radiateur de clim ( un moineau est passé par la...) un socuis éléctronique au tout début de mon achat mais prit quasiment intégralement en garantie ( le moteur s'arretait ) hormis cela un leve vitre passager a changer ( par mes soins soit 40 euros quand on vous annonce que le moteur est a changer alors que juste la tringlerie est cassée... bref vive le SAV) habitabilité avec enfants chien bagages pour une semaine : au top. J'ai peur même de m'en séparer au final, je pense l'amener au bout du bout pour ma part .

C'est curieux, mais personne ne parle ici des nombreuses C5 II 140 HDI qui ont eu l'embrayage mort à 30 OOO kms, soit disant dû au fameux volant moteur bimasse ! Citroën St Quentin en Yvelines a bien voulu assurer la prise en charge en garantie parce que cet ensemble mécanique est "une pièce d'usure" mais en dessous de 40000kms pour eux ! ( les embrayages sur Xantia faisaient 250000 kms). Le nouvel embrayage a recassé à 70000 kms!!! Bravo pour une voiture à 30000€... Après avoir été très satisfait de ma Xantia, je n'achèterai plus PSA (car les Peugeot ont aussi la même maladie! Suite du cancer de cette voiture: 112 000 kms embrayage hs et 152 000 embrayage HS. Merci CITROEN, créative technologie, ce sera ma dernière voiture française ...

Tourer acheté avec 212000km, et pour ce kilométrage aucune réparation spécifique hors usure La tenue de route est merveilleuse, le confort de conduite inégalable avec les suspensions hydractive 3 L interieur est vraiment bien et confortable un salon roulant, même à nettoyer c est le top ( cuir sur tableau de bord) Ma seule déception est de ne pas avoir prit le 240ch car le 2.7 l malgré sa puissance ne tire pas la bête en moins de 9s au 0-100km/h

acquise avec 3800 kms au compteur en février 2015 , elle affiche aujourd'hui 72.000 kms parcourus avec beaucoup de plaisir et de confort. les trajets de plus 1000 kms ne sont plus une appréhension pour mon dos ! la meilleure voiture que j'ai jamais eue en 35 ans de conduite. je vais sûrement la garder encore un certain temps ....

Vehicule acheté en Janvier 2016 avec 37600kms. Aujourdhui 69000kms donc un peu plus de 30000 kms en un an. Depuis le debut le coté du dossier du siege conducteur est déformé et la mousse creusée. J ai contacté Citroen en avril 2016 refus de prise en charge. Je retente en juillet meme réponse. Je trouve ca inadmissible a ce kilometrage. Question panne je n' en ai pas eu a ce jour. Voiture agreable a l' usage malgré la puissance modeste et la boite bmp6 tant critiquée. J ai meme été surpris car elle est reactive et souple a l usage. J aime moins le prix des pneus car la monte sur ce modele est rare donc chere 225/60/16 Je pense la passee en 17 ca ira un peu mieux. Ah le plus gros defaut de la voiture pour un vehicule qui veut concurencer les allemandes c est l absence de verin pour le capot c est une simple barre.

plus de 155.000 kms sans le moindre problème, ma C5 TOURER est une voiture fiable que j'utilise en famille pour de longs voyages, été, comme hiver. Confort et tenue de route sont rassurants, même à pleine charge (vélos et coffre de toit) avec 5 personnes à bord; c'est un vrai plaisir. Le régulateur de vitesse est un vrai plaisir sur autoroute.

Qualités : confort, équipement complet, agréable à conduire sur les longs trajets. Défaut : coffre un peu petit pour un tel gabarit, et puis surtout MANQUE DE FIABILITE: -19.500 km : remplacement embrayage qui patine (pris en charge par garantie); -50.300 km : remplacement capteur avant (150 €); -55.300 km : remplacement capteur arrière (122 €); -55.700 km : remplacement embrayage qui patine (Citroën prend en charge les pièces à 700 € et moi la main d'oeuvre à 500 €); -62.900 km : remplacement lève-vitre électrique conducteur (313 €); -75.500 km : remplacement condenseur climatisation (562 €); -80.300 km : remplacement lève-vitre électrique conducteur (334 €). Soit un total de 1.981 € sur 80.300 km. Mais ce n'est pas fini: aujourd'hui, après 83.000 km en 6 ans, devis de réparation pour à nouveau l'embrayage qui patine (1.485 €) et un capteur avant à remplacer (161 €) soit un total de 1.646 €. Au garage, j'ai beau mettre en évidence que le problème d'embrayage est connu sur ce modèle d'avant mi-2010, mais on nie toute responsabilité de Citroën et on me répond même que si on veut on peut griller un embrayage en 3.000 km. Autant dire directement au client qu'il conduit comme un gros veau... A vous de juger...

Je viens de récupérer ma voiture hier avec une facture de 1000 EUR pour des pièces qui n'auraient jamais du lacher avec un si faible kilométrage et si peu d'années (4 ans et 60000 km, dixit le garagiste lui meme), d'autant que j'ai déjà eu des problèmes dès 30000 km. Panne d'embrayage à 30000 Km (changement complet), à 60000km embrayage à revoir encore, fuite huile moteur "réparée" encore car c'est ce qui graissait anormalement l'embrayage (du coup est ce que la premiere panne etait finalement qu'une fuite d'huile? On ne saura jamais), à 62000km problèmes de nouveau avec fuite huile moteur (mauvais joint réparé donc), fuite étrier de frein, fuite amortisseur... La voiture a tout juste 4 ans et ne passe pas son premier contrôle technique; la facture monte à 1000 EUR. C'est juste inacceptable. Citroen prend en charge 35% des pièces, certains diront que c'est déjà pas mal. Je trouve cela inacceptable face aux problèmes récurrents pour une voiture si récente (et je peux voir que je ne suis pas le seul, y compris sur cette liste d'avis). D'autant qu'obliger à changer tout l'étrier pour un simple joint, c'est de l'arnaque... Avant apparemment il était possible de changer juste les joints qui posent problème, aujourd'hui il faut tout change (cout de la pièce 300 EUR je crois ou un peu plus, le joint quelques dizaines d'euros). J'ai fait part à Citroen de mon mécontentement mais ils considèrent que c'est normal visiblement qu'une voiture de 60000k qui coute plus de 30000 EUR à l'achat ait autant de problèmes si tôt. Je compte changer de marque et le fais savoir afin d'éviter à d'autres de se faire avoir de la même façon. Ce sera une goutte d'eau pour le mastodonte Citroen mais j'espère que ce sera entendu tout de même. Dommage parce que la vitesse de prise en charge de la relation client a été bonne, le confort de la voiture est agréable (quoique un peu "bateau" pour les passagers), mais la réponse du service client, qui dit étudier les circonstances, n'est pas du tout adaptée et personnalisée aux véritables problèmes, et aux circonstances justement. Il se base simplement sur leur tableau de prise en charge en fonction du km et du nombre de mois de la voiture, quelque soit le modèle ou les antécédents... Je peux comprendre qu'il y ait des véhicules qui fonctionnent moins bien que d'autres, en revanche il faudrait que Citroen l'assume et prenne ses clients un peu plus au sérieux. Dommage j'aimais bien la marque et ce n'est pas la première Citroen que j'ai, mais cette fois ci, je change et ce sera pour longtemps. Difficile de garder confiance dans des véhicules soi-disant haut de gamme, qui tombent en panne presque neufs, et pour lesquels la marque n'assume pas. En dehors de ces désillusions, le design du Tourer est sympa, le confort du conducteur bien présent. Les faiblesses sont dans la suspension, beaucoup trop souple avec beaucoup de passagers m'ayant dit être "malade" à l'arrière à cause du roulis (peu importe le conducteur), une malle arrière trop petite par rapport à ce qu'on peut attendre d'un break de cette taille (avec une poussette et les affaires de 2 enfants, c'est tout de suite plein), une 5ème place au milieu de la banquette qui n'en est pas vraiment une, et enfin des pneus qui ont tendance à s'user plus sur l'intérieur.

Bonjour. Je possède une C5 Tourer 2,0 hdi 140 de 2011. A 35000kms joint spy + volant moteur + embrayage à 70000kms idem et à 90000kms et oui toujours la même panne. Je souhaite changer mon véhicule, le garage me propose la même réduction que tout le monde (pas de geste commercial suite au désagrément ) et Citroën france me donne 900€ sur l'achat d'un véhicule neuf. Là, il se foute vraiment du monde. Sans nouvelle de leur part, je vais en avertir la presse locale et automobile. Véhicule qui coûte +30000€ faut pas exagérer.