VOS 43 AVIS Citroen Grand C4 Picasso 2

J’ai eu un grand c4 Picasso franchement très pratique moteur très fiable en 8 ans et 145 000 km aucun problème moteur le véhicule et très pratique au niveau du coffre car il est très grand. Seul problème le changement du système adblue qui a coûté très cher

J'ai ce véhicule depuis 2019. Elle a maintenant 115 000km. Elle est Diesel, boîte manuelle et a 120ch. Tout est d'origine, je n'ai aucun problème. Cette configuration 7 places nous facilite beaucoup la vie !

Plus de 345 000 km au compteur, et très peu de soucis de fiabilité. Seul petit problème notable : des alertes "aberrantes" de "défaut moteur" dues apparemment à la sonde du filtre à particules... Mais en fait le moteur tourne très bien. Et quelle sobriété : régulièrement plus de 1000, voire même 1100 km, avec un réservoir de 55 litres...

Très bonne voiture encore moderne ,achetée Déc 2015 ,usage professionnel, moteur puissant, boite EAT agréable dans embouteillages , cuir nappa usine bon état après 7 ans et demi , luminosité extra avec le toit panoramique .Seul problème rencontré : réservoir essence changé a 4 ans et 52000km ( problème récurrent connu , Citroen a fait 25% de réduction... , soit 500 euros tout de meme a ma charge ).Les 2 strapontins arrières a éviter pour de longs trajets. Très douce en ville et rapide sur route , une fois lancée...

Véhicule acheté d'occasion toutes options en 2018 avec 13000 km au compteur. Heureusement garanti car les 6 premiers mois j'ai eu une fuite de climatisation et un feu qui ne tournait plus... mais depuis pas de panne. C'est une voiture ultra confortable pour les 5 passagers avant. Les 2 places au troisième rang sont spacieuses malgré tout mais ça reste des places d'appoint. Le support de jambes côté passager et le massage de dos (pack lounge) est un peu gadget mais les sièges chauffants sont agréables. C'est un véhicule lourd mais puissant (150ch)avec un bon couple. Les jantes eoles 18 pouces enlèvent un peu de confort et de rayon de braquage mais sont magnifiques. Côté style il n'a pas beaucoup changé depuis sa sortie mais il est très bien. A noter qu'il ne consomme pas plus sur autoroute.

Voiture très confortable, encore moderne malgré son ancienneté. Au départ, je n'aimais pas son design et plus le temps passe plus j'aime. Le pare brise Citroën remontant très haut est très agréable, au point qu'on ne comprend pas que les autres voitures n'en soient pas équipées Une des dernières voiture réellement familiale (hors utilitaires reconvertis), et encore, on y trouve quelques mesquineries (comme tous les constructeurs désormais) : - l'ouverture main libres ne fonctionne qu'aux portières avant - le 3° rang n'est pas desservi par la clim (uniquement aération) - pas de sono au 3° rang - les lucarnes du 3° rang ne sont pas entrebaillables - pas d'isofix au 3° rang - lunettes arrières non ouvrantes malgré ces défaut, qui se retrouvent sur tous les monospaces récents, je la conseille vivement.

Véhicule acheté d'occasion en concession Citroën en juin 2020 avec 88000 kms, il en totalise aujourd'hui 97 000. C'est dans l'ensemble un très bon véhicule, bien fini, surtout en finition Exclusive. Le design est bien réussi, intérieur comme extérieur. Le progrès par rapport à mon ancien Grand Scénic Jade de 2010 est flagrant. Tout d'abord la sensation d'espace à l'intérieur avec cet immense pare-brise, et l'espace à l'intérieur tout simplement on se croirait dans un Espace 4. L'assise aux places avant est parfaite, un peu moins à la deuxième rangée où je trouve les sièges assez petits, mais qui conviendrait à des enfants. Ce qui explique donc la place immense offerte aux jambes. Le fauteuil relax avec la fonction massage est idéale pour les longs trajets. Le confort de ce véhicule est remarquable. L'équipement est bien riche sur ce Grand C4, avec le Park assist, la surveillance d'angles morts, la caméra de recul, le régulateur adaptatif et j'en passe. Les deux écrans sont très lisibles, la tablette un peu longue en réactivité, et juste dommage qu'il n'y ait pas d'affichage tête haute pour le conducteur car je trouve que le compteur est un peu trop excentré. Dommage aussi qu'on soit obligé de désactiver à chaque démarrage le Start and Stop, qui est assez énervant. En revanche la connectivité n'est pas son point fort, oubliez Internet, et le système Bluetooth date des années 40 (il était même meilleur sur mon ancien Scénic), et j'ai remarqué avec mon iPhone que je ne peux pas le brancher pour le recharger et en même temps utiliser le Bluetooth, ce qui est assez débile. Pour ce qui est des performances, le moteur 2.0 BlueHdi 150 est un régal, surtout couplé à sa boîte EAT6. Les reprises sont très bonnes, le couple généreux, pour doubler c'est un régal, bien que très bruyant en accélération. En revanche il est assez silencieux sur autoroute, on est aux alentours de 2200 trs/min à 130 km/h, et la consommation très raisonnable. On fait facilement 800 kms avec un plein. Le freinage est lui aussi très bon, la tenue de route également, mais au niveau comportement ça reste en dessous de mon ancien Scénic, qui était faut le dire un très bon véhicule. En bref je suis très satisfait de ce véhicule avec lequel j'espère encore barouder longtemps, en espérant ne pas avoir de problèmes en dépassant les 100k kilomètres.

Quand la BMP6 de mon Vieux Picasso de 2007 (avis laissé en septembre 2015) est tombée en panne , je me suis résigné à le vendre à 297 674km pour acheter celui dans lequel je circule actuellement depuis juillet 2019. Il affichait alors 100 200km, et aujourd'hui 19 juillet 2021 il en compte 143 936km. Par rapport à mon ancien Picasso, je regrette le toit panoramique, la lunette indépendante du panneau de coffre, l'intérieur beige, les rangements au dessus du TDB et le volant à moyeu fixe. Au chapitre de ce qui est mieux, la consommation est dérisoire eu égard à la dimension et au volume intérieur. 5L au 100 km permet d'envisager de longs trajets sans inquiétude, même en charge et avec une carriole (là on passe à 6,5L, ce qui reste faible). Le bruit dans l'habitacle est bien contenu, et nul besoin de parler fort pour discuter en famille. Les 5 places principales sont confortables, et l'espace disponible est immense. Les deux places d'appoint sont des places d'appoint... mais ont le mérite d'exister. La ETG6 est plus agréable à utiliser lors des manœuvres que la BMP6. Le système de rangement et de changement de roue de secours est d'un compliqué!!! Les ingénieurs qui l'ont conçu, n'ont sans doute jamais changé de roue de leur vie!!! Si je ne me sers jamais du GPS en revanche le régulateur limiteur programmable est génial. La radio et le bluetooth sont de bonne qualité. Je n'ai pas connu de panne jusqu'à maintenant en 44 000 km.

Apres 6 ans, je confirme que cette voiture est une réussite quasiment totale (famille de 2 enfants): place intérieure immense, BVA souple et fiable (origine japonaise je crois - c'est 5x mieux que les doubles embrayages allemands en fiabilité), coffre immense, entretien relativement bon marché. Puissante sur la route (l'autoroute allemande n'est en rien un problème), efficace en montage, confortable, et malgré sa place intérieure, les dimensions extérieures restent très contenues (c'est loin de la taille de certain chars d’assaut germaniques) Franchement top: pour la famille, je n'aurais pas trouvé mieux pour ce prix. La voiture est jusqu'à présent (100'000km) fiable avec peu de problèmes rencontrés. S'il fallait trouver des défauts ? La boite auto (ultra fiable) est parfois un peu lente a réagir (mais on n'est pas dans une voiture sportive), la clim manque parfois de puissance lorsqu'il fait tres chaud dehors, l'immense par brise aurait mérite d’être assombris en haut pour éviter d’être ébloui, le GPS n'est pas de la dernière génération et après 100'000 km, le start&stop a des faiblesses (vu l'utilité de ce systeme.. on ne le remarque pas vraiment). Tout cela reste mineur et globalement, je suis pret a rouler avec aussi longtemps que possible.

C'est une voiture qui a plein de bons cotés, comme sa vitre immense, sa clarté, son confort sur la route génial, son volume de coffre énorme et plein d'options amusantes. Pourtant je ne vais pas renouveler l'expérience de voiture française et je vais repartir sur de l'allemand car il y a trop de défauts de qualité. Dès le début j'ai eu des bruits de vitres, tantôt a droite, tantôt à gauche, tantôt le pare-soleil, tantôt la calendre, tanto le piston du hayon arrière, le volant qui couine lors des manœuvres sur le parking, l'accoudoir qui s'affaisse... Pour moi un très gros défaut est le bourrelet en simili cuir à l'avant du siège qui coupe la circulation sous les cuisses , j'ai été obligé d'acheter un coussin rehausseur ! (je fais 50 000 Km/an) La tenue de route est correcte pour un monospace même si ça tangue dans les virages. Les options que je n'ai quasiment jamais utilisé en 3 ans : le parking automatique (sauf pour amuser la galerie !), la caméra 360°, le massage du dos, le repose jambe. La bascule de feux est à peu près correcte en campagne par contre la gestion des essuies glaces automatiques est une catastrophe, il n' y a pas de choix de fréquence alors qu'il y a un ordinateur de bord ! Le Start and Stop sur ordinateur (une touche aurait été la bienvenue !) Le régulateur adaptatif fait bien son travail. Enfin, le détail qui tue : il n'y a pas de témoin de lave vitre, vous devez attendre d'être en manque pour le savoir ! (40 000 euros la voiture !) . Terminons par une note vraiment positive, la boite de vitesse est parfaite et après 130 000 Km je vais rendre ma voiture sans être tombé une seule fois en panne.