VOS 9 AVIS Dacia Bigster

Propriétaire d'un Duster essence boîte auto depuis 2 ans qui me donnait entière satisfaction, j'ai eu un coup de coeur pour le Bigster. J'ai donc acheté un Bigster hybride journey pour conserver la boîte auto. J'ai pris possession de ce véhicule en juillet 2025 et ai effectué 6000 kms. Je suis très déçu par ce véhicule, car il n'a jamais fonctionné correctement. Le moteur thermique s'emballe sans aucune raison, le moteur est chaud, la batterie est chargée, voiture à l'arrêt et le moteur se met à "gueuler". Pour moi, c'est anormal. Je suis allé voir plusieurs fois mon garagiste qui comprenait ma problématique mais ne pouvait rien faire car Dacia n'a émis aucune recommandation pour ce problème. En insistant, j'ai demandé à annuler la liste importante de défauts DTC enregistrés. La voiture a roulé nickel de suite, plus d'emballement moteur, passage de thermique à l' électrique très souvent et une baisse significative de la consommation. Malheureusement, ce bonheur a duré 7 jours, le huitième jour, les anomalies sont revenues. Cerise sur le gâteau, le neuvième jour, la voiture a refusé de démarrer, écrans noirs, plus de batterie. J'ai du faire appel à un dépanneur pour la remettre en route. Tomber en panne avec une voiture neuve, c'est tout de même un comble. Ça ne m'était jamais arrivé. Et depuis 12 jours, elle est chez mon garagiste qui a eu droit à " l'expression de mon mécontentement" avec cette voiture. Voilà, comment un achat plaisir s'est transformé en achat regrets... Pour l'heure, je suis très déçu de ce Bigster.

Bonjour, Excellente voiture achetée il y a 6 mois (avec quelques options) 33 000€, 4 cylindres 1,8 l. essence/hybrid, boite auto, 155 cv, 11000 kms. Beaucoup d'autoroute, 5,5 l/100 Voiture sécurisante et confortable. Bonnes reprises et économe. Boite à crabots étonnante. La boite auto génère des sur-régimes difficiles à calmer et, sans crier gare, le moteur thermique se met en route... certainement pour recharger les batteries. Dérangeant à l'oreille mais négligeable pour la consommation de carburant. En décélération, l'inertie du véhicule entraine l'alternateur et recharge les batteries. La boite auto propose deux modes de propulsion D (comme Drive) et B (comme Break), donc on conduit "à la palette", on anticipe un peu et on passe d'une pichenette en mode B pour ralentir plus efficacement et on économise les disques et les plaquettes de frein. Autre point positif, l'écran propose des aides à la conduite complètes, simples et intuitives... par besoin d'un doctorat en informatique ! Sur un plan plus général, on retrouve toutes les fonctions d'un véhicule équivalent de marque classique à 10 ou 15 000 € de moins. A bon entendeur !

Agrandissement de la famille rime généralement avec changement de véhicule. Nous cherchions un véhicule spacieux dans lequel nous allions pouvoir loger le nécessaire pour un nouveau né. Notre choix c’est porté sur le Bigster qui nous semblait être le meilleur compromis économique, d’espace et d’équipements de série. Les véhicules actuels dépassent facilement les 40k€. Le prix, 10k€ de moins nous a convaincu. Le véhicule que nous avons sélectionné était en stock. Nous allions en disposer sous deux semaines. Sympa avant de partir en vacances ! Et bien non! Contrôle du véhicule demandé par l’usine. Retard de 10 jours pour la livraison. Une fois le véhicule réceptionné, nous nous rendons compte que le volant tremble au dessus de 100 km/h… et la porte passager ne s’ouvre pas depuis l’intérieur. Passage pour le garage qui règle les problèmes en moins de deux heures. L’équilibrage des roues et la fixation du câble de la poignée ont été oubliés … Passé ces déconvenues, le véhicule est vraiment bien pour le prix. Il y a bien évidemment quelques petites choses où l’on sent qu’ils ont tiré sur les économies. Le plus gros défaut pour moi reste les caméras d’une qualité affligeante… Le système audio est parfois capricieux pour associer un téléphone en CarPlay. Le véhicule alterne bien entre essence et mode hybride. Le passage entre les deux est discret et confortable. Les écrans sont bien lisibles et donnent une bonne expérience de conduite. Le gps interne est toutefois long à démarrer. Je n’arrive à me faire au régulateur adaptatif, il fonctionne bien mais je n’en n’ai pas encore l’habitude… à voir dans le temps. Les places arrières sont bien, celle du milieu pour un long voyage il vaut mieux éviter, l’assise est trop ferme. Il manque deux trois choses pour moi au véhicule: - pares-soleil intégrés à la porte pour les enfants. - rétroviseur intérieur qui s’obscurcit automatiquement. - un cache coffre plus dur plutôt qu’une toile. - lumière en plus dans le coffre. - un indicateur de pressions des pneus. La conduite est très souple. On se sent vraiment en sécurité et on a une belle impression de robustesse. J’adore le son moteur !

Véhicule confortable et agréable a conduire.

Nous achetons un modèle haut de gamme : Journey + Toit ouvrant + attelage : 35000€ La marque a bonne presse, et nous souhaitions et nous souhaitions être serein. Le Bigster a tourné 2 jours. Le Dimanche nous n'avons pas utilisé cette voiture.

Pour 35000€ , je trouve que Dacia aurait pu faire un effort sur la qualité et la finition : - trop de plastique ( ok pour la planche de bord mais pourquoi pas qq améliorations sur les accoudoirs par ex) - rangements minuscules, difficilement accessibles et peu pratiques ( ex : impossible de mettre une bouteille d’eau dans la portière) - Manque des poignées au dessus des portières ( quel dommage pour si peu) - ceintures de sécurité mal placées et difficilement accessibles, une galère à chaque montée en voiture. - boîte de vitesse mal calibrée - bugs électroniques aléatoires ( ceintures, gps …) Le véhicule est plutôt agréable à conduire jusqu’à 100km/h grâce à la boîte automatique et au moteur hybride. Mais ceci est gâché par toutes les imperfections citées ci-dessus. J’aurais certainement reporté mon achat si j’étais averti de tous ces problèmes.

J'adore ce véhicule pour son confort, sa tenue de route, sa maniabilité, son rayon de braquage dommage qu'on plaisir soit terni par une joue plastique de siège conducteur très mal conçue qui sort de son logement chaque fois que je sors du véhicule. Déjà remplacé sous garantie mais c'est encore pire qu'au départ. Franchement ça empoisonne la vie

Ne souhaitant dépenser une fortune dans un véhicule familial, mon choix s'est vite arrêté sur le Bigster dont le design me plaisait beaucoup. Après 2800 km, le constat est très positif. Le véhicule est très spacieux et confortable, l'espace aux jambes arrière est énorme. Les bruits d'air ne m'ont pas gêné sur autoroute mais le moteur gronde de temps en temps pour recharger la batterie et certains passages de vitesse sont un peu laborieux. La consommation est très basse : autour des 5 litres de moyenne. Je conseille de prendre le pack city pour les 4 caméras car la surface vitrée arrière (angles droits et gauches) est très limitée.

Bonjour à tous, je ne donne que rarement des avis, mais celui-ci je le juge utile, étant l'un des premiers utilisateurs de ce modèle, je me permets de partager quelques des premières impressions d'utilisation de cette nouvelle Dacia, après avoir possédé un Stepway de 2017 et un Duster de 2012. Le véhicule est assez imposant, bien construit et fort agréable au quotidien, grande garde au sol qui rassure et surtout pas trop large, pour le garage. La finition est vraiment bonne, malgré les plastics durs, mais loin du bas de gamme, l'ensemble fort bien assemblé, l'aspect est agréable même au toucher. Je pense que la nouvelle motorisation hybride est parfaitement ajustée, avec un bon agrément et des consommations juste incroyables! En ville on se déplace en silence quasi tout le temps en mode EV. Depuis l'achat, et les premiers pleins, de la route et un peu de ville, avec le trajet retour de 350 km depuis la concession, puis des routes sinueuses en moyenne montagne, résultat 45 litres pour 1200 km, long trajet autoroutier à vitesse constante certes modérée puis montagne avec plusieurs cols, 40 litres tout rond pour 850km au total, il me restait encore un quart entier selon l'indicateur ... Qui propose mieux ? En moyenne donc 4,2L aux 100 km sur les plus de 2000 km parcourus, et 4,3 selon l'ordi de bord. Le reste est dans les notes que j'ai attribué de manière la plus objective possible. Je ne peux que recommander ce modèle abouti, le constructeur roumain grandit, du jamais vu chez Dacia, à voir absolument et certainement plus si affinités. Merci à vous!