VOS 13 AVIS Dodge Caliber

J'ai acheté mon Dodge Caliber SXT 2008 rouge en début d'année 2009 avec moins de 25000 km au compteur. Ça été un coup de coeur pour une de mes premières voitures "presque" neuve. Je la trouvais qu'elle avait fière allure. J'ai tout de suite aimé sa conduite et le côté spacieux du véhicule. J'avais beaucoup d'espace pour mettre mes trucs de sport ou de camping. De plus je la trouvais économique côté carburant. Bon ok l'intérieur était fait de plastique à la qualité un peu douteuse, mais moi je voyais ça plus comme de l'entretien facile, donc moins de temps de frottage et plus de temps pour moi hi hi À part l'usure normale (pneus, freins, batterie, changement d'huile) je n'ai jamais eu à faire changer de pièce sur le véhicule en 15 ans. Malheureusement, j'ai appris la semaine dernière à ma grande stupéfaction que le "subframe" était craaqué en avant à gauche sous la crémaillère. Donc mon Caliber arrive à la fin de sa vie que j'aurais pensé beaucoup plus longue étant donné l'entretien judicieux que j'en faisais.

dodge caliber acheté neuf en 2006, aujourd'hui janvier 2022, 85000kms en 16 ans pas de panne (sauf clim à recharger) pas de problème (sauf contacteur de démarrage sur la pèdale d'embrayage qui parfois ne fait pas contact du premier coup) je compte vendre mon Caliber dans 10 ans... rendez-vous en 2032 si quelqu'un veut acquerir une voiture de collection en bon état et pour pas cher!

J’ai acheté mon Dodge Caliber il y a un peu plus de 4 ans. Il avait 140000kms. Il arrive bientôt à 200000kms. Je suis réellement satisfait de ce véhicule. Pendant cette période je n’ai eu à déplorer que 2 pannes: durite d’alimentation turbo qui s’est fissurée et capteur Pmh Hs. Certes pour ces 2 pannes le véhicule se mets en mode dégradé et n’a plus de puissance, mais cela permet de rentrer à la maison pour régler les problèmes. Une fois réparé les problèmes de manque de puissance disparaissent à tout jamais. Voyons les bons côtés pour un prix vraiment abordable je dispose d’un véhicule de bonne taille au look plutôt sympa qui sort vraiment de l’ordinaire. La motorisation est agréable et volontaire, les 140 chevaux sont vraiment là. La boîte 6 est bien étalonnée et cette auto est même agréable pour tracter. La consommation moyenne est de 7 à 8,5 litres / 100kms. Sur des longs trajets en respectant le code de la route on peut même descendre en dessous de 6litres/100. Les conditions de confort sont plutôt bonnes à l’avant du véhicule, un peu moins à l’arrière ou les sièges sont un peu plus spartiates et où on ne peut que déplorer l’absence d’acoudoir. Pour la partie utilitaire là encore pas de loupé. Une bonne capacité de chargement, avec le système de pliage des sièges et banquettes on peut charger jusque sous la boîte à gants (planches, electro-menager, etc) et rentrer avec le coffre bien fermé.(je n’ai jamais été coincé).Alors c’est vrai que la qualité des finitions intérieures ne contente pas l’oeil, les plastiques peuvent paraître de mauvaise qualité, mais en fin de compte tout cela vieillit assez bien et est plutôt solide. Conclusion, cette voiture n’est pas parfaite mais je ne trouve pas grand chose à lui reprocher les Pieces ne sont pas hors de prix, se trouvent facilement (Oscaro par exemple) et un petit mécanicien généraliste peut les remplacer aisément. Pour celui qui veut rouler « Différent «  il ne faut pas hésiter...

Véhicule acheté en 2011 avec 95000km, vendu en 2017 avec 218000 km,le turbo avait déjà été changé à 63000. Look sympa, agréable à conduire et pas gourmand , finitions pas terrible, pas mal d'options pour un prix relativement contenu (cuir, clim, GPS, toit ouvrant, sono Boston). Des problèmes avec les trains roulants, biellettes de barres stab, triangles inférieur changés plusieurs fois,usure prématurée des pneus avant et arrière(pas plus de 25000km), quelques soucis de puissance vers la fin.

Points positifs : Le Look de l'avant du véhicule , la conso quand elle roule correctement .Pour le reste c'est une catastrophe : Coupures de turbo répétitives , durite de turbo qui se fissure pour un rien ( durée de vie 40000 kms) , liquide de refroidissement qui diminue , voyants au TDB qui s'allument sans raisons , défaut d'airbags du au capteur volant , train roulant qui grince et cogne , disques de freins voilés , buée dans les feux AV/AR , finition sommaire , confort d'un autre temps pour les sièges arrières , réseau inexistant...... Véhicule à fuir !!!

J'ai eu deux problèmes avec le turbo mais qui ne provenaient pas directement du turbo. En réalité la durite d'arrivée était fendue en dessous (invisible à l'oeil nu). La durite a été changée les deux fois. Problème récurent. La prise d'air crée par la fente dans la durite provoque la même sensation qu'une panne de la vanne EGR mais la réparation coûte moins chère.

Je suis tout à fait d'accord avec Jean-Baptiste en ce qui concerne les problèmes récurrents de perte de turbo dont les origines peuvent être diverses et variées d'après les pseudo-spécialistes de la marque. Je penche pour la vanne EGR après avoir consulté de nombreux forums dédiés à ce moteur VW mais le cout m'oblige à attendre pour procéder à cet échange. Si cela ne résout pas la question, je me verrai dans l'obligation de jeter mon véhicule car il est beaucoup trop dangereux d'effectuer des longs parcours sans avoir la moindre puissance sous le pied et se retrouver sur des côtes à 30 ou 40km/h. Malheureusement, ce ne sont pas les seules faiblesses du Dodge Caliber, en ce qui me concerne, tous les joints de portières fuient ainsi que celui du toit-ouvrant, les sièges-chauffants fonctionnent ou pas au gré de leurs envies, le radar de recul s'est mis en panne depuis quelques jours et ce n'est pas le fusible. Au bilan, pour une voiture de 110 000km, j'en aurais pour près de 3 000€ de frais sans garantie de satisfaction (en particulier pour le turbo). mais dans ce marasme, il reste des points positifs : un espace intérieur exceptionnel (pour un gabarit extérieur pas très encombrant), un lecteur-changeur 6 cd avec une belle puissance, une boite-à-gants réfrigérée bien pratique, le rétro intérieur avec position nuit et un look qui sort de l'ordinaire. Sincèrement, si j'en avais les moyens, ce serait un véhicule que j'aimerais garder longtemps car elle permet vraiment de charger des objets très encombrants (comme une cabine de douche complète par exemple) coffre fermé, mes deux chiens (dont un très grand) y sont très à l'aise et elle est agréable à conduire quand le turbo fait son boulot normalement - ça arrive -. Pour conclure, je la conseillerais à quelqu'un qui a une bonne pratique de la mécanique (et de l'électricité auto) et qui a besoin d'une voiture spacieuse et confortable qui consomme raisonnablement.

Mon dernier Dodge a vie. Jen ai eu plusieurs et j'étais un fervent de dodge. Jai eu des problèmes comme jamais avec pratiquement chacune des pièces de piètre qualité de cette voiture. Tout lensemble des pièces de la direction sont toujours a réparer pourtant entretiens regulier et attentif au moindre bruit suspect. Premier 100m kilo 3 cremailleres changées on compte plus les tie rod end (plus de 4 fois) link kit ball joint allumage powersterring et pompe tuyeau de pression qui fuit... meme le cap de metal de bouchons a essence rouille et grince.. se deforme. Fenetres qui ne descendent pas lhiver... moteur de vitre qui brule si on insiste. A deconseiller pour qui aime la paix desprit. Surprises du mécanicien a chaque changement dhuile ou pneus. Ecrous de roues se brisent et coute cher a remplacer.

Propriétaire d'un dodge caliber 140 cv de 2007 avec 190000 KM, Un peu peur d'acheter ce genre de véhicule au départ pour le cout des pièces , finalement c'est du standart , il n'y a que la carrosserie qui est importé , donc frais d'entretiens normale vidange avec tous les filtres 50 € en le faisant moi même. Sinon voiture fiable aucun frais mis a part des pneus de temps en temps 40000 km a l'avant et 150 000 a l'arrière :-)

Dodge Caliber 140 CRD SXT 2007: Voiture au look très sympa, intérieure assez "brute", un rapport poids/puissance convenable. Léger problème de peinture et des énormes soucis avec le moteur "VW". Il n'est pas du tout fiable, beaucoup de problème de perte de puissance et malheureusement dur à réellement identifier. Car entre la vanne EGR, le boitier papillon, les durites, les filtres qui s'encrasse, et le turbo... et des concessions Dodge incompétente. Celle d'Annemasse(74) me diagnostique un défaut sur le support papillon(100e le diag + 900e pour le changement). Après réparation, et au bout de 100km, les soucis reviennent. Maintenant il diagnostique peut-être le turbo. DONC NON, DODGE EST A NE SURTOUT PAS ACHETER sauf peut-être en essence.