VOS 32 AVIS Ds Ds 4 (2e Generation)

Un véhicule Hybride confortable, silencieux, une tenue de route irréprochable, un design à faire tourner les têtes, une consommation plus que raisonnable. Le modèle Performence Line + est orienté vers une ligne sportive. Bravo DS. Cette automobile est remarquable. La finition est top. Il faut juste savoir gérer au mieux l'hybridation pour arriver à consommer le moins possible. Un petit temps d'adaptation sur le fonctionnement des écrans ; mais rien de dramatique.

Très belle auto, bien assemblée, bien insonorisée, agréable à conduire et confortable. Le 130cv mène allègrement la voiture et suffisent à assurer les dépassements. A ceux qui trouveraient que ce n'est pas suffisant, c'est juste qu'il faut appuyer sur l'accélérateur, cela marche mieux. Pour avoir essayé le modèle essence de180cv, je trouve juste que la sonorité du 3 cylindre n'est pas très agréable lors des accélérations. Seul problème majeur rencontré pendant les15000km réalisés, la connexion avec le smartphone a toujours été compliquée depuis le début et n'a fait que se détériorer au point de ne plus rester connecté plus de 5mn. Ennuyeux lors des trajets où vous avez besoin du GPS...J'avais fini par prendre un rendez vous chez le concessionnaire que j'ai dû annuler et j'ai bien fait car le problème ne venait pas de l'auto, mais de Android Auto, que j'avais pourtant déjà désinstallé et réinstallé 3 fois. la quatrième fût la bonne et aujourd'hui tout fonctionne à merveille. Je ne sais pas comment je puis juger de la qualité écologique de la voiture, d'où la note car c'est une voiture et pour la fiabilité 15000km ne me semblent pas suffisants pour donner un jugement sur ce point.

Très belle voiture, très confortable et agréable à conduire. Sauf que l'électronique est en train de me faire regretter mon achat. Depuis février r l'écran derrière le volant s'est coupé 3 fois pas longtemps les deux premières, 45 mn la troisième. Je ne savais pas à quelle vitesse j'allais. Le mirror screen en Bluetooth n'a jamais fonctionné, et même en filaire il n'y a plus un trajet où ça ne coupe pas, je n'arrive parfois même pas à reconnecter et c'est de pire en pire. Résultat, je me retrouve sans GPS pour faire les trajets chez des clients chez qui je ne suis jamais allé. Cette situation commence à m'agacer et je me demande si je ne vais pas changer de voiture. J'ai autre chose à faire que des allers retours au garage. J'espère que Ds solutionnera la question lors du contrôle périodique du véhicule

La DS 4 perfomance Ligne + est une voiture pour rouler en père de famille. Mais elle se révèle très très confortable en ville, sur des longs parcours et sur les petites routes. Ayant des Audi, je trouve que l'on ait au même niveau de finition. Cependant, tout n'est pas rose. J'ai cassé un rétroviseur (simplement le plastique transparent couvrant le répéteur) et c'est là que la galère a commencé On ne peut pas simplement remplacer la coque plastique. Il faut changer tout le rétroviseur. délai d'attente du nouveau rétroviseur : 6 semaines suite au montage du nouveau rétroviseur la caméra liée au 360° ne se raccorde pas à la voiture. Voiture laissée au concessionnaire DS de Caen et au support DS 2 fois une semaine à 2 mois d'intervalle. Mais sans résultat. A priori, il faut qu'il y ait une nouvelle version du logiciel pour pouvoir intégrer la caméra. Donc je n'ai plus de délai. 3 mois, 6 mois 1 ans? On proche du zero pointé sur l'indice de réparabilité (note que devrait ajouter caradisiac)

Après avoir eu le même modèle et même finition en thermique 1.2 130 CH qui me satisfaisait déjà, ceci après 20000 km parcourus, je me suis fait plaisir avec la version hybride rechargeable. Ayant donc du recul, je n’ai pas repris l’option DS Iris et le touchpad seul (sans la vision tête haute, donc si HUD indispensable pour vous, Iris + touchpad sera compris dans l’option…) car DS Iris est juste inutile et la reconnaissance vocale vraiment pas développé comparé à Cardplay ou Android Auto et totalement gratuit. Résultat 1500 euros d’économisés, GPS gratuit et Google vocal ou Siri bien plus performant….même si le GPS d’Iris, lui n’était pas mal. Question conduite, la DS4 est un régal à tout point de vue. Encore plus en version hybride avec la scan suspension en mode confort, même sans…. 225CH sous le capot pour se faire plaisirs par moment bien plus que suffisant. Une tenue de route parfaite et précise. Concernant la conduite tout électrique, il vous faudra changer votre façon de conduire pour encaisser le surcout et atteindre les annonces faite de plus de 50km d’autonomie. Déjà recharger le plus possible. Utiliser le preconditionnement en forte ou basse température. Accélérer modérément pour rester en eco. Éviter la clim ou chauffage( plus de 20…) en roulant si pas nécessaire car elle tire pas mal sur l’autonomie électrique, la ventilation seule est bien sur possible! Viser une consommation électrique aux 100km à moins de 19kwh. Et utilisez le mode B en électrique. Tout cela vous garantira une autonomie de plus de 50 km allant jusqu’à plus de 70 km à 20*C en fonction de votre conduite et confort d’usage. Pour conclure l’hydride rechargeable sera viable si: Vous effectuez moins de 55km par jour. Ou si vous travaillez à environ 25km de votre domicile. Recharge gratuite ou peu couteuse au travail sera un gros plus. Vous changer votre façon de conduire. Et bien sur, de temps en temps un petit plaisirs en thermique sur longue distance qui vous régalera ou simplement doubler! Résultat me concernant = une consommation carburant à 1.5l/100 sur 5000 km dont quasi tout en électrique. Quasi moitié autoroute et ville. Je roule à 100 km/h sur autoroute en tout électrique. Température intérieure à 18. Mode B. Conso électrique moyenne 17 kwh/100km Autonomie moyenne environ 54 km, max 66 mini 46 suivant température extérieur. Recharge gratuite au travail. En tout cas je recommande cette version de DS4. Mais regardez bien votre usage et besoin avant de vous lancer, afin de ne pas cracher inutilement votre venin sur cette merveilleuse voiture par manque de savoir…. J’en suis toujours autant conquis, ayant bien analysé mes besoins et le fonctionnement optimum de la voiture avant achat.

A la lecture de certains avis, je me décide à donner le mien. Quand je lis qu'il y a des Pbs de qualité avec les plastiques ou les ajustements de carrosserie ça me laisse pantois. Il suffit d'aller faire un tour en concession pour se persuader du contraire. Je lis également "la qualité de fabrication n'est pas au rendez-vous , les plastiques et accastillages intérieurs sont mal ajustés, les bruits parasites de mobilier sont nombreux", pb de connexion Bluetooth, etc. Pour ma part je suis ravi de la qualité des matériaux employés et je n'ai aucun Pb de bruit parasite ou d'ajustement ni de connexion bluetooth. Bref, je me demande comment on peut écrire cela ? Pour ma part, les seuls reproches que je peux faire sont quelques petits bobos électroniques qui disparaissent après un redémarrage moteur. Depuis la dernière mise à jour (OTA) ces Pbs semblent avoir disparus. Pour le reste cette auto est magnifique et me procure beaucoup de plaisir à la conduire, elle est silencieuse, confortable et dispose d'un équipement pléthorique. Les équipements que je n'aime pas : Maintien dans la voie et régulateur adaptatif Ceux que j'adore : feux matrix led Vision, grand affichage tête haute, les raccourcis pour accéder aux fonctionnalités essentielles.

Je possède ce véhicule depuis le 30 août 2022, cette voiture avait 771 kms le 19 septembre dernier lorsque je suis tombé en panne près de Chambéry (j'habite Antibes). Ds store Chambéry, à diagnostiqué un problème de culasse qu'il va falloir remplacer. A ce jour, 22 0ctobre 2022, ma ds4, n'est toujours pas réparée. En outre je vais devoir retourner à CHambéry pour récupérer ma voiture. C'est UN SCANDALE

Quelle déception ! C'est vrai qu'elle a un belle ligne cette nouvelle DS4 ; l'aménagement intérieur est original avec un certain goût Français qui nous change des allemandes un peu austères et tristes. MAIS la qualité de fabrication n'est pas au rendez-vous , les plastiques et accastillages intérieurs malgré la qualité des matériaux sont mal ajustés , les bruits parasites de mobilier sont nombreux. Côté extérieur on retrouve les mêmes problèmes d'ajustage sur la carrosserie. En ce qui concerne l'instrumentation c'est également de l'à peu près , mauvais fonctionnement du bluetooth , d'android auto. Mais le pire est au niveau de la jauge à essence qui ne prend pas en compte les appoints de moins de 10 litres selon le manuel, de moins de 15 dans la réalité , ennuyeux en période de grève et de pénurie. En revanche pour la tenue de route, le confort, l'agrément de conduite on retrouve les qualités d'une Citroën. Et c'est bien là le problème , pourquoi payer plus cher pour une DS ? Quand on peut avoir les mêmes prestations pour le prix d'un Citroën. Non, DS n'est pas une marque premium.

La première fois que j’ai vu cette DS 4, j’en suis tombée amoureuse. Quelle ligne ! Et quelle qualité de fabrication ! J’ai reçu ma nouvelle voiture (modèle Rivoli E-Tense 225) en mars dernier. Je l’ai choisie dans le superbe coloris Gris Laqué ! Je fais beaucoup de km et ma DS 4 a déjà 30000 km. J’ai donc pu l’apprécier sous toutes les coutures. La ligne est tout simplement superbe. L’œil est attiré par de multiples détails. Elle est vraiment classe. Assurément pas une voiture premium mais une vraie voiture de luxe ! A l’intérieur, le charme agit encore plus. C’est beau, c’est bien façonné et encore une fois des détails surprenants. J’adore les commandes de vitre sur le haut de la contreporte : elles sont idéalement placées. La planche de bord est horizontale et c’est parfait. L’écran central est un pur bonheur de manipulation : fluide, rapide et aucun bug rencontré. J’adore les nombreux détails tels que le point perle, le cuir bracelet, le guillochage clou de Paris et aussi… le Reflective Design sur la lunette arrière. Non seulement, c’est beau et original, mais en plus c’est unique dans la catégorie. J’aime cette exclusivité. A conduire, c’est un régal : confort unique (je peux faire 1000 km sans être courbaturée), silence de fonctionnement et moteur puissant. De plus, elle est légèrement surélevée, ce qui permet d’être presque que comme dans un SUV, sans l’encombrement de ce dernier. Comme c’est une hybride, je l’utilise en tout électrique en ville sur environ 60 à 70 km. Ensuite, sur les longs trajets, le moteur essence prend le relais. J’en suis alors à environ 7 à 8 l aux 100 km. C’est très raisonnable. Surtout que je peux recharger un peu sur autoroute. En conclusion, DS propose un véhicule au-dessus du lot (j’ai pu comparer avec mes précédents véhicules d’Outre-Rhin ou d’Outre-Manche…). Unique, ultraconfortable, super équipé, luxueux, qualitatif et fiable ! Ma prochaine sera sans aucun doute une DS et espère qu’ils sortiront une DS 4 coupé (sur base de Peugeot 408), pour encore plus d’exclusivité !

Mécanique, tenue de route, confort, esthétique, ce que je recherchais et ce que j'ai trouvé dans la DS4. Pour la consommation: Un peu gloutonne en ville avec environ 8-9 l/100, mais parfaite sur autoroute avec 5.5 à 6l/100. 6.5 l/100 en mixte. Quelques bugs multimédia minime comme pour tout système( PC, tel, Tv...): Ecran noir 1 fois, perte caméra recul 2 fois, rien de bien méchant et résolu le démarrage suivant. Palette au volant efficace et très utile. Système Iris sans grand intérêt avec interface Android et apple card play via google. Très satisfait de la DS4 130 puretech Performance Line.