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(norme WLTP*)
1.2 PURETECH 130 BUSINESS AUTOMATIQUE 38 650 €

+260 €

1.2 PURETECH 130 CHIC AUTOMATIQUE 37 300 €

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1.2 PURETECH 130 PERFORMANCE LINE AUTOMATIQUE 40 100 €

+330 €

1.2 PURETECH 130 SO CHIC AUTOMATIQUE 39 400 €

+330 €

1.5 BLUEHDI 130 7CV BUSINESS AUTOMATIQUE 39 650 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 7CV CHIC AUTOMATIQUE 38 300 €

0 €

1.5 BLUEHDI 130 7CV GRAND CHIC AUTOMATIQUE 46 300 €

+230 €

1.5 BLUEHDI 130 7CV PERFORMANCE LINE + AUTOMATIQUE 44 800 €

+230 €

1.5 BLUEHDI 130 7CV PERFORMANCE LINE AUTOMATIQUE 41 100 €

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1.5 BLUEHDI 130 7CV SO CHIC AUTOMATIQUE 40 400 €

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1.6 E-TENSE 225 BUSINESS 50 050 €

0 €

1.6 E-TENSE 225 GRAND CHIC 56 700 €

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1.6 E-TENSE 225 LOUVRE 61 900 €

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1.6 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE 51 500 €

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1.6 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE + 55 200 €

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1.6 E-TENSE 225 SO CHIC 50 800 €

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1.6 E-TENSE 300 4X4 GRAND CHIC AUTOMATIQUE 62 200 €

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1.6 E-TENSE 300 4X4 PERFORMANCE LINE + AUTOMATIQUE 60 700 €

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1.6 E-TENSE 300 4X4 PERFORMANCE LINE AUTOMATIQUE 57 000 €

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Devis assurance autoFinancer
1.6 E-TENSE 300 4X4 SO CHIC AUTOMATIQUE 56 300 €

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1.6 E-TENSE 300 LOUVRE 4X4 67 400 €

0 €

1.6 PURETECH 180 BUSINESS AUTOMATIQUE 41 150 €

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1.6 PURETECH 180 GRAND CHIC AUTOMATIQUE 48 900 €

+898 €

1.6 PURETECH 180 LOUVRE AUTOMATIQUE 54 100 €

+898 €

1.6 PURETECH 180 PERFORMANCE LINE + AUTOMATIQUE 46 300 €

+818 €

1.6 PURETECH 180 PERFORMANCE LINE AUTOMATIQUE 42 600 €

+740 €

1.6 PURETECH 180 SO CHIC AUTOMATIQUE 41 900 €

+740 €

1.6 PURETECH 225 GRAND CHIC AUTOMATIQUE 51 500 €

+1276 €

1.6 PURETECH 225 LOUVRE AUTOMATIQUE 56 700 €

+1276 €

1.6 PURETECH 225 PERFORMANCE LINE + AUTOMATIQUE 48 900 €

+1276 €

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Ds Ds 7 Crossback

Ds 7 Crossback 1.6 PURETECH 225 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2019)

Par  le 16 Novembre 2020 à 20h07

Ayant acquis il y a un an et demi une DS7 Crossback Grand Chic 225 CH, toutes options, et ayant pas mal roulé dans diverses situations, je pense pouvoir donner un avis à peu près objectif sur cette voiture.Du point de vue finition et confort c'est une belle réussite. Certes, la qualité de certains plastiques pourrait encore être améliorée (contreforts de la console centrale qui sépare conducteur et passager, plafonnier). Comparé à la concurrence premium, le rapport qualité/prix est très bon et même surprenant. On se sent vraiment bien dans cette voiture, les sièges cuir sont excellents (chauffants, ventilés, massants).Le système focal a un son très pur, dommage qu'on n'ait pas davantage de liberté sur le réglage des basses. C'est une réussite.Le régulateur de vitesse adaptatif marche à merveille, le contrôle de trajectoire fonctionne très bien, la voiture prend certains virages seule (garder les mains proches du volant tout de même), le système night vision et détection des piétons est très utile et marche bien, la plupart des aides à la conduite sont top, sauf...j'y reviendrai après...L'agrément de conduite est très bon, les 225 chevaux, sans être sportifs, sont très dynamiques et sont suffisants pour se sentir à l'aise dans toutes les situations y compris en montagne. La consommation moyenne sur 30'000 km affichée sur mon compteur est de 7.5 litres au 100 km.Sur autoroute plane en respectant les limites de vitesse j'ai atteint 5.8 l/100km, en ville c'est autour de 9l/100km. Pour cette catégorie de véhicule en version essence, c'est pas mal je trouve. Les différents modes de conduite correspondent à une réponse plus ou moins vive de l'accélérateur, ainsi qu'à une plus ou moins grande rigidification des suspensions et de la direction. Je n'aime pas trop la façon dont les rapports sont étagés en mode sport. On a l'impression que le moteur est tout le temps dans un régime saturé. Si la direction et la suspension permettent de bien sentir la route dans ce mode, le ressenti du régime moteur n'est pas agréable. Dans les autres modes, le son (parfois artificiel) est un ronronnement qui n'est pas désagréable.Le bémol de cette voiture provient de là où on s'y attendait le moins, en tous cas pour ma part : le système infotainment : ergonomie pas très pratique, commandes vocales limitées, réponse très lente du GPS avec un guidage parfois faux et surtout une caméra panoramique 3D pour se garer et détecter les obstacles qui mérite un 3 sur 20. Je rejoins certains commentaires qui disent qu'il faudrait virer ceux qui ont osé développer un système pareil. Une comparaison avec les systèmes de BMW, Mercedes, Volvo et même Renault-Nissan, permet de comprendre mon propos.Lorsqu'on est garé et qu'on démarre la voiture, on aimerait avoir tout de suite un visuel de l'environnement par les caméras panoramiques. Souvent, le temps que le système s'active (écran noir d'initialisation), on a déjà quitté sa place depuis longtemps. Lorsque l'écran s'active, on a un espèce de carré strié en vue vol d'oiseau qui est supposé représenter le véhicule mais qui empêche de voir l'environnement. Ce carré strié disparaît quand on bouge mais c'est un peu trop tard : on en a plus besoin. Je me demande vraiment à quoi il sert ? Lorsque le carré strié disparaît, si l'on rencontre un obstacle, le visuel vidéo disparaît au profit d'un visuel sur fond noir qui indique les obstacles par un code couleur sur 3 couches. Ce n'est vraiment pas intuitif et on regrette la perte de l'image. On se demande pourquoi le code couleur ne peut se superposer sur l'image en vue de dessus comme lorsqu'on recule. Enfin dernier point, lorsqu'on arrive sur une place de parc, les lignes de la place de parc sont très souvent déformées, voire beaucoup, suivant la luminosité. Le problème vient du fait que deux images se superposent. L'image directe des caméras avec l'image dans ce carré qui devient strié si on ne bouge plus. Il y a clairement un gros bug dans l'algorithme qui gère la superposition et le raccord de ces deux images.Globalement, je ne regrette pas du tout mon achat, la conduite de cette voiture procurant beaucoup de plaisir, mais j'espère qu'une mise à jour prochaine du système infotainment permettra de résoudre certains problèmes (les problèmes évoqués plus haut sont de nature logicielle). C'est un peu frustrant d'avoir un véhicule dans cette gamme de prix avec ce type de défauts. Ayant fait un essai de la DS7 e-tense, j'ai constaté les mêmes soucis avec l'infotainment. J'espère que la future DS9 corrigera ces défauts.Lire la suite de l'avis»

Ds 7 Crossback 1.6 E-TENSE 300 4X4 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2020)

Par  le 15 Octobre 2020 à 13h15

Première expérience sur un véhicule PHEV achetée en début Juin 2020, après 2 véhicules premium Marques Allemande en 3.0L Turbo-diesel. 6'495 Km au compteur sans aucun problème. La DS7 Crossback E-Tense est très agréable à conduire, j'utilise principalement le mode électrique, ou Confort (hybride); de temps en temps, sous forte pluie, le mode 4X4.Avec une PHEV, je roule de 50 km à 150-160 km par jour, et je recharge dès que je peux, au moins 1 fois par jour / nuit.Globalement, avec une conduite souple, la conso d'essence est < 3.0L /100. Je fais à peine un plein par mois ! Le moteur de conception BMW 1.6L turbo Essence est très souple.Le DS7 Crossback a une autonomie inférieure à 68 Km annoncés (Jantes 19''), mais j'arrive à 54-60 Km d'autonomie électrique, et au dela en mode hybride.Parfais pour les trajets quotidiens de moins de 60 Km. Le DS7 Crossback dispose de nombreuses options facilitant la conduite (surveillance des distance, auto-pilotage de la voiture sur autoroute, ... il faut garder les mains sur le volant, mais on peut discuter avec son passager de manière plus relaxe, grace aux systèmes d'aide à la conduite). L'intérieur est très confortable et ergonomique, luxueux pour une voiture Européenne, en comparaison aux marques Premium (choisie en finition Opera Cuir Brun Alezan avec ventilation des sièges et massages, etc...)Coté négatif: le Coffre est un peu petit et nécessite de rabattre 1 des sièges assez souvent.Lire la suite de l'avis»

Ds 7 Crossback 2.0 BLUEHDI 180 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2019)

Par  le 03 Octobre 2020 à 09h19

Un véhicule très bien équipé et finalement nettement moins chère qu'une Allemande à équipement équivalent.Très confortable, des assistances appréciables, assez dynamique (ce n'est pas non plus une sportive), très peu sujet au vent même à vitesse soutenue, bon niveau de finition, quelques gadgets inutiles (changer la couleur de l'intérieur des portes par ex), le régulateur adaptatif efficace mais peut être un peu trop discret, ce qui peut vous voir ralentir nettement sur autoroute en particulier derrière un camion, l'aide au stationnement : inutile, trop lent et inefficace (si place trop petite pour l'intelligence électronique) voire dangereuse (un poteau a eu peur, moi aussi), un écran tactile assez lent à démarrer et des menus pas toujours simples d'accés,Petit défaut mais comme chez presque tous les constructeurs, le réservoir d'ADblue a une capacité insuffisante pour tenir entre 2 révisions et une consommation d'huile un peu importante (appoint entre 2 révisions).Enfin à part une actualisation du niveau d'AdBlue pas prise en compte par le système tout au début (prise en charge par DS bien sûr et prêt d'un véhicule de remplacement identique), aucun autre problème technique en 30000km et un service jockey pour les révisions assez appréciable et efficace. En conclusion, une très bonne voiture et un service de bon niveauLire la suite de l'avis»