Je viens juste d'acquérir cette 3ème nouvelle version en Exécutive de la i20, en boite auto, grise avec le toit Phantom Black, dont j'ai négocié la ristourne, lors de la reprise de mon précédent véhicule, une i20 boite auto, finition Intuitive de 2ème génération. Connaissant très bien le modèle, je suis en mesure d'apprécier particulièrement les changements. Tout d'abord de l'extérieur, un nouveau design, très affuté qui marque le pas de l'air du temps de ce que l'on peut croiser sur la route de plus pertinent. Comme tous les modèles aux lignes affutées on adore ou on déteste, personnellement je trouve l'ensemble très homogène et dynamique, particulièrement avec le second restylage de la phase III, qualifié de léger mais qui saute tout de même au yeux quand on un peu observateur. Un bouclier avant et une calandre redessinés et réhaussés, plus lookée sportive, même si ce n'est pas sa vocation et ne se revendique pas comme tel vs le modèle sport série N. Le bouclier arrière a été retravaillé avec une nouvelle signature lumineuse plus cohérente avec l'ensemble accentuant son dynamisme, là aussi il faudrait être aveugle pour ne pas le voir, les autres changements son effet plus subtile à déceler comme la poignée de coffre. Invisible, son nouveau châssis, qui lui a vraiment amélioré sa tenue de route, qui était tout à fait correcte auparavant. Je n’ai jamais eu de frayeur même en virage avec la seconde génération, la, le changement est vraiment perceptible en conduite, la voiture est collé à la route, le ressenti plus prégnant.
L'intérieur a complètement changé également, un design moderne et plus pratique, l’accoudoir amovible, prise USB à l’avant et à l’arrière + une prise Type-C avec un chargeur de tel sans fil, éclairage d’ambiance full led et multicolore selon l’humeur ou la conduite, démarrage sans clé, etc. …la liste est longue tout été updater, en mieux. Je lis ici ou là des critiques sur la qualité des plastiques, la qualité perçu est tout à fait acceptable, personnellement je n’ai pas la pathologie de caresser l’intérieur de ma voiture à longueur de temps. Bref. Il faut bien trouver quelque chose à redire face aux soit disant « stars » de la catégorie la Clio et la 208. Qui entre nous sont loin d’être aussi fiable, cf. les retours des contrôles technique et la liste invraisemblable de dysfonctionnent sur les modèles neufs, dont les constructeurs ne garantissent toujours pas 5 ans kilométrage illimité comme chez Hyundai, chercher l’erreur. C’est en grande partie la raison de mon choix de ce modèle. Elles ont certes de nombreuses qualités mais qui à mon sens au global ne font pas absolument le poids. Le rapport qualité, fiabilité, équipements et prix, même si c’est derniers ont augmentés d’une manière générale dans le secteur automobile, de ce modèle aussi, est bien plus intéressant o mon sens. J’attends avant tout de la sérénité et de la fiabilité lorsque je prends mon véhicule. J’ai déjà possédé une C4 VTS, Clio et 208, également neuves et plus jamais je ne reprendrai de marque française, trop de soucis électrique, moteur,…j’en passe. De plus les i20 sont moins vendus en France, donc plus rares sur le marché, ma i20 2019 boite auto, état impeccable. Elle est partie en moins d’une semaine de chez le concessionnaire, d’où ma négo facilité, il savait ce qu’il faisait. Déjà 4000 km au compteur, autoroute, départementale et ville, je suis vraiment agréablement surpris de l’agrément général de conduite en terme de ressenti , très optimiser vs le précédent modèle. Je reprendrai un slogan d’une marque concurrente, « elle a tout d’une grande », l'espace arrière est plus habitable et confortable pour les passagers vs la concurrence, comme son coffre, cette petite citadine est super équipée en terme de sécurité et connectivité, l’écran est bien visible, même avec du soleil et réactif tactilement comme en commande vocale. Pour rester objectif, la conso est mieux maitrisée pour le programme de cette catégorie, la ville et petits trajets, au long court elle consomme plus de 6l. malgré l’hybridation 48V, par contre avec cette équipement, elle est beaucoup plus « pêchu » et réactive dans les relances. Sa vocation n’est pas la sportivité ni d’être une grande routière, cependant le confort sur long trajet est parfait, le denier, 6h de route, malgré mes souci de dos, rien à dire. A améliorer le bruit de vent à grande vitesse sur autoroute, l’étanchéité sonore pèche un peu, heureusement ce n’est pas mon programme de prédilection, mais tout de même. Ce n’est pas rédhibitoire les enceintes Bose font le boulot, l’option ambiance sonore (nature, océan, etc..) intégrée vous relaxera si vous n’écoutez ni la radio, ni de la musique. En résumé, j'ai encore repris une i20, après avoir comparé et essayé ses concurrentes, pas de regrets, c'est reparti pour 4 ans de plaisir et surtout de sérénité !
