VOS 50 AVIS Jaguar X-type

moteur très fiable bientôt 120 000 km ,aucun soucis, ralentie au top un réveil accélération progressif mais sympas toujours dans les tours , dommage pas de boite six vitesse pour réduire la consommation mais bon véhicule 20 ans .Véhicule stable sur route même a grande vitesse , freinage cool avec quatres freins a disque normal réservoir 62 litre bien pour les longs parcourt

Le charme de l'Anglaise par excellence. 2.0 d classic noire, intérieur velours crème. 76000km au compteur (non certifié). Aucune fioriture, aucune option type régulateur ou clim auto. Voiture super agréable à conduire, très silencieuse et souple. Achetée en avril 2021 d'occasion en Belgique, la voiture était restée immobile pendant plusieurs années. Le minimum a été fait par le garage qui me l'a vendue pour le CT. Depuis, les ennuis se sont enchaînés...sans pour autant me décourager. Changement de la courroie d'accessoires et des galets, changement de la courroie de pompe à eau, changement du turbo, changement du compresseur de climatisation à cause d'un claquement de la courroie. Mais le problème ne venait pas de là. La poulie damper était ovalisée. Remplacement d'un capteur d'arbre à came, remplacement du capteur de marche arrière. Remplacement d'un capteur de recul. Et tout fonctionne à merveilles. Il ne me reste que l'alternateur à changer car le roulement de celui d'origine a une faiblesse. J'en profite pour conseiller aux possesseurs de se procurer la clé spéciale pour détendre la courroie accessoires. 25€ chez mecatechnic. En résumé, 1000€ de frais purement mécaniques, MO comprise (et oui, l'intérêt de beaucoup bricoler et d'avoir un mécano pas trop cher mais efficace). Entre temps, une multitude de petits améliorations esthétiques dans le style chromé (angles de pare chocs, coques de rétroviseurs...) et je trouve cette voiture magnifique. Et cela ne me décourage pas des anglaises vu que mes deux véhicules précédents étaient des petits cab Mgf et Mgtf. Et je le répète, que celui qui veut rouler dans une anglaise relativement luxueuse, confortable et peu onéreuse n'hésite pas.

Je possède mon X-Type depuis 2015. C'est une finition Exécutive avec intérieur cuir Beige. Elle possède un TO d'origine. C'est une option très agréable. D'ailleurs je l'utilise à n'importe quelle saison, dès qu'il y à un rayon de soleil. Véhicule très fiable, j'ai parcouru plus de 60000km avec, sans aucun soucis majeurs. Le seul problème que j'ai rencontré est une panne sur la serrure de fermeture centralisé coté passager. Voiture très agréable à conduire. Formidable autoroutière. Les 130cv sont suffisants et disponibles immédiatement à la 1ere sollicitation grâce à son moteur avec Overboost d'origine Ford. Malgré son âge elle fait toujours retourner les tètes sur son passage.

J'ai acheté ma jaguar x-type de 2010 avec 170 000 kms au compteur. Son état est impeccable intérieur et extérieur. Aucune trace de rouille, aucune fuite (joints). L'intérieur est luxueux (cuir). La mécanique est celle de la ford Mondeo, un petit garagiste est tout à fait compétent pour suivre la voiture La conduite est extraordinaire de douceur et de puissance. Un grand plaisir que de se glisser derrière le volant

Véhicule acheté d'occasion à 40.000 kms/2,5 ans en mars 2011 (modèle 2008 Luxembourg). Toutes options. Actuellement 120.000 kms. Très bon rapport prix/équipements (surtout comparé aux allemandes). Bonne fiabilité (moteur à chaine de distribution), conduite agréable, aspects pratiques à revoir (coffre petit pour le gabarit, espace aux places arrière...)

Véhicule toujours super Top , elle est quasi neuve . quelques pièces ont du être changer au cours de ces longues années de vie avec l'ancien propriétaire. Je n'avais jamais eut de soucis jusqu'à il y a dix jours, Mais cette voiture a toujours était top, j'ai même eut la chance de pouvoir faire une vraie pointe jusqu'à 219 km/h , tenu de route parfaite . Il y a deux ans je suis persuader que'elle nous a sauver la vie alors que j'allais sur bordeaux sur nationale un tronçon à 90km/h , sur une ligne droite je vois un véhicule arrêtais à un stop sortant d'une petite route .Donc je ne réduis pas ma vitesse à moins de 100 , 150 m je ne sais pourquoi la conductrice s'engage pour traverser la route . J'appuie sur le frein je dis à mon épouse ça y est on se la prend. Et bien la Jaguar a freiné en continuant sa trajectoire on c'est arrêter à moins de 5 m du véhicule la conductrice est restée pétrifier n'a même pas chercher à sortir de la route elle aussi c'est stopper sur place , alors je ne sais si avec un autre véhicule nous n'aurions pas été au carton . maintenant la Jaguar je ne l'utilise que trés peu ,j'ai des toutous pour les amenés , je roule avec un Skoda Kodiaq 7 places, c'est mon épouse qui s'en sert le plus pour aller au travail. Mais dés que j'ai l'occasion bien sur je saute derrière le volant. Budget et écologie j'enleve 2 etoiles c'est vrai qu'en conso c'est péniblement moins de 7l au 100,et ecologie , et bien c'est critére 3 et 7l au 100 .

Excellente fiabilité et comme j'ai eu du mal à m'en séparer, à 220000 km je l'ai rentré chez jaguar pour la remettre presque à neuf . Disque et frein neuf , ambrayage et volant moteur , pompe direction assistée. Excellent moteur 2,2 D 155 CV . Très satisfait de cette jaguar X TYPE EXECUTIVE . bonne tenue de route , silencieuse , Consommation raisonnable . Excellente routière ! seul problème la peinture sur le capot avant !

Globalement une bonne auto, juste quelques petits soucis de voyants allumés(vanne egr défectueuse 250€) le moteur est un 2.2 tdci ford mondéo en réalité assez facile d´entretien, fiable et peux couteux, voiture sous cotée comme la mondéo d´ailleurs mais qui pourtant vaux bien une classe c, A4, série 3...et sans les nombreux problèmes connus de ces chère allemande.

voiture de 130000 km à ce jour. Je profite pour informer les propriétaires de x type diesel ,du problème que j'ai réussi à résoudre . Le problème, grosse fumée noire à l'accélération (marche impeccable mais fume en accélération mais pas en vitesse constante) . J'ai galéré 6 mois avant de trouver, j'ai changé l'actuateur de turbo et obturé la vanne EGR 75 euros de pièces .(je viens de passer le contrôle technique et tout est OK). Ce fut vraiment laborieux , seul soucis après le changement, obligation de passer chez jaguar pour configurer l'actuateur avec le boitier moteur 200 euros de facture. Depuis la jaguar fonctionne parfaitement et plus aucune fumée. voilà ,je trouvais vraiment important d'avertir la communauté

Je ne l’ai gardé qu’un an car j’ai déménagé à l’étranger et elle ne pouvait pas être importée. Une voiture que je regrette. Certes les cuirs et les boiseries n’étaient pas au niveau de ma vielle XJ40 mais l’intérieur en jetait. Confortable, véloce, une boite auto bien fluide, des accessoires dont certaines voitures ne sont pas encore pourvues, plutôt sobre. Deux défauts pour moi un coffre peu pratique (si on le compare à un hayon) et des craquements du tableau de bord. Mais un coup de bombe dégrippante la plus répandue ( celle avec la paille) et tout rentre dans l’ordre. Le chassis provenait de la mondéo mais profondemment remanié par Jaguar tout comme le moteur. Et en plus une 4 roues motrices. Je l’ai vendue plus chère que je ne l’avais payé. Qui dit mieux ?