VOS 53 AVIS Jaguar X-type

achat sur Lyon il y a 8 mois,voiture qui avait 235.000Kms retour Lyon Nice par la RN 7 6.5L 7L aux 100 sans problème! changement du kit récepteur "embrayage" complet avec volant bi-masse 500euro (oscaro) courroie accessoires et poulie dumper avec tendeur (etc) 400euro, ce qui est raisonnable pour ce genre de véhicule, c'est un véhicule qui vieillis très bien et garde une très belle image, c'est ma 4eme Jaguar ( XK 120; UNE TYPE "E",et une XJ6 série 1 ) c'est de loin la plus fiable......

Ma jaguar à 120.000km. Pas une panne. Les amortisseurs, freins, boîte de vitesse, etc sont d'origine et ne nécessitent toujours pas de changement. Une tenue de route exceptionnelle due aux 4 roues motrices. Remarquablement silencieuse. Très confortable. Parfaite pour les longs trajets. Une esthétique intemporelle. La finition est impeccable et ne souffre pas du vieillissement. La consommation est raisonnable, compte tenu de la cylindrée et de l'âge de sa conception, 11 litres en ville, entre 7 et 8 sur route, à condition de respecter strictement les limitations de vitesse. Le freinage très progressif demande un petit temps d'adaptation, mais est efficace. Le rapport qualité prix est sans concurrence.

Propriétaire d'un x-type 2.0D, voiture 2ème main achetée en 2009 140000km Panne 2009 : Déssertissage retour gaz vers EGR --> pipe d'admission fondue par les gaz chauds. Remplacement tuyau+pipe d'admission+vanne EGR réparation chez jaguar env 1200€ --> 4 semaines d'immobilisation Panne 2010 : Servo-frein HS, remplacement chez jaguar env 700€ --> 2 semaines d'imobilisation Panne 2011 : Bi-masse cogne (embrayage), remplacement chez petit garagiste env 1500€ --> 1 semaine d'immobilisation Panne 2012 : -Volant vibre de droite à gauche entre 70 et 110 km/h --> cardan gauche HS env 250 € chez petit garagiste --> 1 jour d'immobilisation -Voiture fume beaucoup et tire moins bien --> Je bloque la vanne EGR, on réinitialise le calculateur (débrancher la batterie pendant 10 min), après avoir bien cracher de la suie à la relance plus de problème. Coût 0€ car fait moi-même.RM: L'autosécurité ne remarque rien concernant le blocage de l'EGR. Panne 2013 : Petite perte d'huile par le bourrage du vilebrequin (prix non demandé) + Pompe de direction HS env. 700 € chez petit garagiste J'arrête les frais, je vend le véhicule (220000 km). Dommage, il avait de la classe.

propriétaire d'une x-type 2.2d depuis 2010, j'ai eu à déplorer les pannes suivantes: vanne egr défectueuse ( 2010 et 2012 ) durit défectueuse, fuite du liquide de refroidissement et véhicule immobilisé à noêl 2011 ( ça fait toujours plaisir! ) et maintenant boitier ABS HS, coût de la réparation.... 3000 euros ! alors maintenant ma question: c'est une voiture ou un kit! je précise que cette voiture n'a pas 100000 km! ça en dit long sur la qualité du produit une réputation de fiabilité, certes, mais alors je suis tombé sur la très mauvaise série. La reprise par Tata motor ne leur réussi pas car le service commercial de la marque se fiche royalement de l'opinion du client et du prestige ( à mon avis surfait ) de la marque. un mauvais point pour eux, car dans ce domaine un client content est fidélisé, et un client fidélisé reste avec la marque.

J'ai acheté la Jaguar en 2007 alors qu'elle totalisait 59.000 km. Je suis très satisfait par les prestations de ce véhicule : silence, confort, consommation, sécurité, habitabilité. Il lui manque un filtre à particule car les fumées noire sont quelques disgracieux pour ce blason. Je suis même tombé amoureux des Jag pour avoir pensé à le remplacer par la XF... cependant les nombreux problèmes de fiabilité rencontrés m'ont refroidit... Joint de culasse, joint de turbo, capteur d'assiette et le comble ... par 2 fois l'embrayage dont la seconde est intervenu après 3 ans et 32.000 km.

Bon plan. Modèle 2004 en boite mécanique, 55000km à l'achat. V6 Ford avec chaine de distribution, fiable. Voiture très confortable sur les longs trajets. Intérieur cuir typiquement "british" vraiment classe. Esthétique indémodable, dans la lignée des XJ (rien à voir avec les "pots de yaourt" actuels badgés Jaguar). Conso aux alentours des 9,5l en mixte, plus en usage urbain exclusif. Cout de l'entretien en concession Jaguar raisonnable, équivalent aux berlines allemandes mais le sourire en plus. Plate forme commune avec les Mondeo qui avait déjà une base très saine, beaucoup de qualités partagés avec ce modèle. Du plaisir pour un budget raisonnable. Assurance un peu cher en tout risque.

je suis fou de cette voiture,je ne lui reproche rien . elle demande juste de l"attention pour sont entretien. conso 5.3 l au 100 super agréable a conduire ,un moteur très coupleux une insonorisation très bien faite du moteur et des train de roulement comme défaut ,il n'y a que l'accoudoire central qui et un peux faible au niveau de ça fixation.

Après 10 ans en Rover 75 D ... Une Jag ! Une X-Tpe Classic. Elle est de couleur OR métallisé l'intérieur en cuir beige. Achat en janvier 2012 avec 88000km. Juillet 2012 95000km et que du bonheur. Un plaisir à conduire, une conso de 4,8L pour faire Mont de Marsan à Paris (nationale+autoroute)et Paris à Aix en Provence avec 5,3L (autoroute+gros bouchons). Au quotidien pour travailler Paris/banlieue 6,2L. Un coup de chapeau au garage des Lilas qui m'a procure une auto remise à neuf (vu avant et après). Aucun regret : une belle voiture silencieuse pour le prix d'une citadinne neuve, alors pas d'hésitation.

J'ai acheté cette voiture il y a 18 mois, tenté par... le nom (Jaguar, un vieux fantasme!), la ligne et les dimensions encore raisonnables, l'habitacle (cuir et bois...), les 4 roues motrices, le V6, le kilométrage réduit (58000 km)..., et le prix assez dérisoire pour un véhicule comme neuf (11000€). Après 35000 km parcourus, je suis enchanté: ambiance unique, confort ouaté, douceur des commandes, onctuosité du V6, tenue de route, le niveau des prestations est assez impressionnant. Deux réserves: comparé au 6 en ligne de mon ancien coupé BMW 328i, le V6 est un peu moins "aérien" et plus creux; et il consomme plus (environ 12L/100) en raison sans doute de la transmission intégrale. Mais c'est pour faire le difficile!

slt; g achete une x-type v6 2.5 et j en suis tres content ;confort,puissance suffisante et surtout un budjet entretien tres honnete (c moins chere que l entretien de la mondeo de ma femme)bref une tres bonne voiture pour un budjet serré (c moins cher qu une 307 + kilometré et beaucoup moins bien equipé pour exemple j avais le choix entre la jag en version classic de 2004 full options et cuir 125000kms avec carnet a jour a 7000 euros et une 307 hdi sans historique de l entretien ss cuir ss gps avec une sono de chez darty et 240000kms au mm prix mdr)