VOS 17 AVIS Kia Picanto

A ce jour 32000km, aucunes pannes en 2 ans, aucun entretien particulier hormis la révision des 15000km. Consommation de 5 à 6L/100 en parcours 70% départementales / 30% ville. Peut de reprise en motorisation 1.0L 63cv, les doublements sont à faire avec anticipation, mais en ville elle est idéale. Court rayon de braquage, direction très souple (un peu légère sur nationale), très pratique pour les manoeuvres! Confortable et freinage tout à fait correct. Très bien équipée pour le prix, bien équipée, finitions tout à fait correctes pour la catégorie, style moderne extérieurement comme intérieurement, très bon rapport qualité/prix pour cette catégorie (modèle 2011).

J'ai une Kia Picanto Premium 5 portes essence de 2013, j'ai déjà eu un problème d'embrayage et ça depuis le début de l'achat. Je ne suis pas très contente de cette voiture Elle consomme beaucoup 6.9 au 100 km et le coffre est petit. Mettre 2 sacs de courses dans le coffre !!!!! Ce n'est pas parce que c'est une citadine, que le coffre doit être petit. Les courses aussi compte pour une voiture

Kia picanto 1.0 start acheté 5999€ neuve grace à la prime à la casse en 2011.Véhicule basique et économique. Conso environ 6L/100Km.Aujourd'hui environ 50 000km et aucune panne.Entretien pas donner en concession Kia (150€ la vidange simple des 15 000Km...)Pneu 13" très bon marché (35€ le pneu)Bon véhicule idéal en ville, moteur asser nerveux sur les 3 première vitesse.

Voiture très fiable: une seule "panne", le câble d'embrayage. Coût d'entretien assez réduit (amortisseurs AR changés soi-disant petite fuite - à 40000km); par contre, le prix des pièces est excessif (filtres et pneumatiques).Le revêtement de toit s'est "effondré" après 6 ans .... sous le soleil du Sud ... ? Réparation rarissime et très chère ! Consommation excessive pour une petite voiture: au moins 6l/100km et au-delà si conduite sportive ou en hiver. Réservoir d'essence trop petit. Très facile à conduire, position agréable, un vrai régal ! La boite de vitesses est "dure", surtout le passage des 1er et marche AR. Dommage, car cette boîte est "costaude", mal étagée cependant (4ème et 5ème). Les sièges sont plutôt confortables, l'équipement est complet et il veillit très bien (sauf radio CD d'origine, dont le son laisse à désirer !). Même si le coffre est petit, il reste suffisant pour une auto de ville. Les longs trajets sont possibles mais la puissance moteur n'étant pas au rendez-vous, mieux vaut éviter les parcours montagneux ! sur autoroute, TB voiture. Ne pas lui demander des "perf" à l'accélération, surtout au-delà de 100 km/h. le confort est "relatif" aux places arrières. Globalement, les suspensions sont acceptables (sauf si routes dégradées). La tenue de route est irréprochable. Nous rachéterions bien la même voiture car prix d'achat très correct et garantie KIa longue. Et TB fiabilité !

Petite voiture très maniable et économique, rayon de braquage imbattable, moteur suffisant même si ce n'est pas très puissant, il y a du couple, pas de problème même à bas régime, c'est très confortable à conduire. approchant 100 000 km sans pépin, on peut dire qu'elle est fiable. Bonne tenue de route, direction précise, aucun reproche à lui faire. Compte tenu du prix, je la conseille vivement : elle vaut une twingo ou équivalent, mais la longue garantie et le prix la rendent très avantageuse.

Déçu , pas fiable , il est anormal d'avoir une panne grave sur un véhicule de 60000kms et surtout connu sans avoir été averti du rappel. C'est du coréen , une fois vendu c'est fini , donc la garantie de 7ans actuelle doit être une grande mascarade !!!!

Petite voiture raisonnable, fiable, bien construite, et de consommation modérée; de 5,15 à 6 litres au 100 km suivant la température extérieure en usage mixte ville-route. Le confort et le comportement sont des atouts pour la catégorie, ainsi que le freinage. La direction assistée électrique manque totalement de feeling, au point de masquer complètement une plaque de verglas (l'effort reste toujours identique, ce qui est assurément une erreur), tandis que la commande d'accélérateur est complètement à revoir; non seulement, elle ouvre le papillon presque complètement dès les premiers millimètres d'enfoncement de la pédale, mais en plus le câble coulisse mal dans sa gaine, de sorte que tout dosage est impossible. A part ces deux défauts, vraiment rien à dire pour le reste, il s'agit d'un achat de raison, à faire quand on veut garder la voiture longtemps.