VOS 34 AVIS Land Rover Range Rover Sport

Véhicule acheté en première mains. Voiture avec un historique d’entretien limpide. Achat à 120000km Qualité de fabrication très bonne. Hormis un peu de vieillissement au niveau des commande de l’autoradio. Aucun signe de faiblesse de pièces intérieures. Vidanges moteur effectuée tous les ans par précaution. Vidange de la boîte auto à 150000 km en préventif. Seule panne à déplorer une des deux vannes EGR

Je suis surprise ici de découvrir que je ne suis pas la seule à rencontrer des soucis avec un Range Rover Sport. Sous le charme du design comme vous tous, nous avons acheté ce modèle d'occasion en 2011. Tout se passait bien jusqu'à une casse moteur à 180.000 km ! Nous sommes passés par un garage Peugeot pour changer le moteur, ce qui nous a coûté 2000€ de moins que si nous l'avions fait chez Land Rover. Maintenant, c'est le pont avant à changer, une pièce du turbo cassée qui nécessite de changer l'ensemble turbo et une fuite au niveau des vannes EGR qui fait que l'on consomme beaucoup de liquide de refroidissement. 1er constat : tout me semble toujours sur-facturé > on doit changer tout le turbo alors qu'une seule pièce fait défaut > pour un problème de fixation de la vitre de mon rétroviseur, j'ai du le changer entièrement Un petit garage indépendant spécialiste des 4X4 m'indique que l'on pourrait tout à fait changer ces petites pièces et que le problème de pont avant notamment, peut-être réparé sans être remplacé. Compte-tenu de vos avis, je me demande si les diagnostics sont toujours bien posés en concessions. 2e constat : le niveau de service en concession n'est pas à la hauteur de l'image de marque > je dois payer la location d'un véhicule de prêt > on me fait payer très cher de simples diagnostics > il m'est arrivé de devoir décharger sans aide mes sièges auto alors que j'étais enceinte et enlever les housses de protections à la sortie du garage j'ai abandonné ma concession française pour aller en Belgique : c'est mieux mais loin d'être parfait Au final je trouve que c'est un véhicule qui coûte cher et revient cher. Certes c'est une super voiture, en 4X4 comme sur route... mais à quel prix !

C’est un très bon véhicule, mais pas à la hauteur de son tarif, et le constructeur n’est pas du tout commerçant. Si vous avez un problème et que vous demandez l’intervention du constructeur hors garantie vous perdez votre temps. Une Range Rover sport Hse mais sûrement pas d’autre !!! Expérience à ne pas renouveler….

Véhicule extrêmement agréable à conduire mais d’un coût d’entretient prohibitif, fiabilité exécrable, la moindre révision vous coûtera au minimum un bon millier d’euros !!! A ne pas conserver au delà de la garantie!! Les vehicules d’occasi Land rover approved ne sont en fait garantis pour pas grand chose. Mon vehicule achète à 109000 km il y a 2 ans : changement compresseur et vérins de coffre ( garantie) amortisseurs (a 120000km 4500€!!!) une révision par an à environ 1000€ plaquettes avant 600€ posées en concession ! maintenant défaut frein à main ,coût de la’ piece environ 1000€ hors main d’œuvre ! Pour moi, c’est bon je change de marque, le fait d’etre Reçu dans les concessions comme un roi ne pardonne pas un tel manque de fiabilité et des tarifs si élevés

C’est mon 2ème RR Sport, après le V8 et aujourd’hui le SDV 6 je n’achèterais plus jamais de RR je quitte cette marque … avec regret car leur véhicule dont magnifiques mais ils ne sont pas fiables …. A 150000 km, après un diag qui m’annonce les débitmètres, puis catalyseur, finalement on m’annonce qu’il faut changer la ligne soit 6000€ de matériel hors mains d’oeuvre J’ai appelé une concession et leur réponse : il faut accepter d’avoir de grosses réparations pour rouler en Anglaise !!?? Toutes les personnes autour de moi me disent la même chose : superbe véhicule beaucoup trop chère et pas fiable du tout

véhicule acheté pour son design prix en aucun rapport avec sa qualité objective. finition à pleurer quand on a eu des toyota LC, touareg ou Q7. bref c'est de la quincaille ! beaucoup de problèmes techniques pris à contrecœur par le concessionnaire; il faut le violer pour qu'il daigne faire de la garantie; visiblement ça ne paye pas chez LR ! qualité technique et d'accueil du réseau du même calibre; même le commerce est nul chez eux ! les affaires vont trop bien ? sinon le véhicule roule bien, freine et tient la route. il est également confortable. en conclusion, marque à éviter sauf à changer tous les ans de véhicule.

Liste des pannes pendant les 35000 km (3 ans) que j'ai gardé ce véhicule: - changement de la barre stabilisatrice avant - dysfonctionnement du frein de parking qui a entraîné la détérioration des disques de frein arrière - fuite de liquide de refroidissement (capot caloporteur) - fuite de liquide de suspension dynamique - changement de la barre stabilisatrice arrière Un service après-vente indigne d'une marque qui se veut "premium" et un service relation clientèle qui est complètement déconnecté des concessions et ne cherche qu'à économiser les coûts. Un conseil: véhicule à éviter à tout prix bien qu'il ait du charme quand il fonctionne.

Propriétaire du range depuis 6 mois, avec un kilometrage de 66000km, nous sommes tres déçu de ce vehicule. Changement des echangeurs, joint étanchéité, et aujourd'hui c'est les turbos qui sont cuits. Un conseil, n'achetez pas range rover pour nous ca sera le dernier pourtant cest un magnifique véhicule mais la mecanique laisse à désirer.

J’ai acquis en Juin 2014 Un RR HSE … prix 122.000 euros ! Dès le premier jour j’ai constaté une vibration et des vrombissements, au niveau moteur, premier rendez-vous est pris auprès du concessionnaire ! Réponse.. là il nous faut un expert! Depuis le véhicule a passé plus de 4 semaines en atelier, ils ont remplacé, différentiel, échappement, barres de roulis et j’en passe…. Il vibre toujours ! Entre temps il a fallu remplacer le climatiseur complet, les amortisseurs, le chauffage, odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle et pour finir, l’isolation du toit c’est détaché ! Le sommet absolu, après maintes réclamations et menaces d’intervention juridique un des responsables de Land Rover me confirme par écrit que le véhicule est standard USINE ! Je fais expertiser le véhicule par un expert agréé lequel me confirme… que les supports moteurs sont HS, bingo… encore 4 jours d’atelier et 4 semaines d’attente pour recevoir les pièces. En bref, si vous voulez perdre vos nerfs, votre argent et subir un service après-vente catastrophique alors courez acheter un Range Rover ! ou un Duster pour être tranquille, certes moins de prestige mais au moins il fonctionne et eux ils assument certainement mieux ! A bon entendeur !

Après 100 000 km passés au volant d'un RRS 3,6 TDV8 et toutes les galères qui vont avec ( barre stab, fuite liquide de refroidissement, suspension, freins arrières, joint de pare brise, etc..) j'ai quand même craqué pour le nouveau RRS 3,0 TDV6. Quel C... mais quel C... En effet depuis la reprise de la marque par TATA c'est pire que tout. Au moins avant il y avait des Brembo pour ralentir à défaut de freiner la bête, maintenant c'est la cata ( disque et plaquettes à 20.000 km. Papillon de turbo à 25.000, déjà 30 jours d'immobilisation en 1 an :( C'est vrai qu'on est loin des 100 jours en 3 ans du TDV8 Plus jamais