VOS 10 AVIS Lotus Evora

Je suis propriétaire d une Evora 280 cv 2+0 IPS de 2013 depuis 1 an. Fan de Lotus en général, de l'Elise et l'Esprit en particulier , j'ai toujours adoré le look de ce superbe coupé. Cependant, les essais presse à l'époque de sa sortie ne l'ont pas épargné , au point que je l avais retiré de ma liste, quand j ai enfin pu envisager de me faire plaisir. Au final, sur ma liste, il y avait : -Porsche cayman S, très sympa mais d un commun... Et les modèles que je pouvais m offrir souffre d un certains nombre de maux qui font peur -Mazda MX5 , super voiture mais elle ne fait pas autant rêver. Et à l'intérieur, je me suis senti à l étroit. -Alpine A110. Top mais hors budget. D occasion , apres 4 ans, elle est quasi au prix du neuf. -Lotus Elise : je suis devenu trop vieux et plus assez souple pour esperer en sortir. Par curiosité, je regarde les annonces de Lotus Evora. Coup de chance, il y en a 2 à vendre , pas loin. Je prends donc rdv et sur le même week-end end, essaie les 2 voitures ( toute deux des modèles LE , Launch Edition) Et là, c est le coup de foudre. La ligne!! J adore. Impossible de passer inaperçu. Une Ferrari n attire pas plus les regards. Les lignes sont fluides, épurées, sans artifice, sans agressivité suggestive. Je préfère le look des premières générations (bouche ovale) à celui des générations suivantes (face avant exagerement agressivec sur la 400, je trouve cela quelque peu artificielle, seule la 410GT pourrait concourir avec la mienne) Les défauts décriés lors des essais presses : Je ne les retrouve pas. La boîte de vitesse, soit disant lente et accrocheuse, fonctionne très bien (il faut dire que Lotus a procédé à une mise à jour de la tringlerie dont ont pu bénéficier les premiers modèles aussi) Le manque de puissance . Pas du tout d accord, il y en a bien assez, en moins de 5 secondes vous êtes propulsé à 100km/h. Reste la position de conduite : effectivement, il n y a pas beaucoup de place pour poser son pied gauche ( mais c est un détail que l on oublie et auquel on s habitue après quelques sorties avec la belle). La finition, pas top sur les premiers modèles mais pas aussi catastrophique que l avaient souligné les journalistes, en plus le niveau des finitions s est nettement amélioré en 2012/2013). C est décidé , ce sera une Evora. J ai eu la chance de rapidement trouvé un très beau modèle, 1ere main, de 2013 mais à l état neuf. Après 1an, et 9000km, je ne regrette pas du tout mon achat. Le moteur est suffisamment puissant, la boîte IPS est un régale en mode sport ( moins sympa en mode normal). Le plaisir de conduire est incroyable : une fois poser à l intérieur, le grand pare brise bombé me donne la sensation de piloter un prototype des 24H. Ma femme adore la conduire. Le moteur fait un beau bruit sans être trop présent (j aurais aimé un peu plus de petarrades en mode sport) Reste l accès qui, si il est plus simple que dans une Elise, reste compliqué. Le coffre en lui même est petit mais l'absence de banquette arrière (2+0) permet de mettre suffisamment de bagages. De toute façon, je ne vois pas comment on peut mettre qui que ce soit à l arrière (sur un modèle 2+2) Rapport prix/look/plaisir imbattable. Et même si c est une anglaise, le moteur toyota me rassure. Je sais qu'il est pas prêt de tomber en panne. Et comme il n y a pas énormément d électronique... La finition (modèle 2013) est vraiment très bien. Les cuirs vieillissent bien, la carosserie est belle. Dans les parties cachées, la finition n équivaut pas celle de sa concurrente porsche, c est vrai. Mais c est globalement très bien. La consommation est variable, 8.5l sur autoroute , au mieux , avec un petit 130 km/h Plus 14l, si on tape dedans.

Après avoir hésité (une 911 ou une 911 ?) j'ai choisi la rareté et l'originalité de l'Evora. Version S pour le compresseur, boite auto pour la simplicité. Difficile de parler de cette voiture sans être passionné. La position de conduite est ... parfaite, les Recaro (chauffants) très confortables, la suspension absorbe chocs et inégalités en douceur. Car c'est la première surprise: cette voiture est confortable (je sais de quoi je parle, j'avais une Lexus avant) ce qui en fait une belle voyageuse. Le moteur est puissant comme il faut, le sifflement du compresseur incite à laisser la fenêtre entreouverte...la boite est un peu lente, mais je le savais avant de l'acheter. Et la tenue de route, fascinante: la voiture se place à l'instant, sans roulis et surtout sans sous-virage, reste stable même sur une départementale un peu usée... Et que de compliments on me fait sur cette voiture originale, efficace, confortable, jolie... je vais la garder encore quelques temps. Et beaucoup moins chère à entretenir qu'une allemande, avec les pièces et la fiabilité Toyota. Un comprpmis "malin".

Comme la plupart des passionnés, nous sommes attirés par les marques d'outre-Rhin voire par les belles italiennes et même française que l'on oubli bien trop souvent ! Qu'en est-il de cette voiture d'outre-Manche ? Bien, tout cela nous rappel à l'ordre lors de l'entretien de nos chères autos. Là, l'Evora vous surprendra, pour une vidange, filtres et révision en concession... 420 €, plaquettes 150 €, une courroie tous les 4 ans 900 €, la consommation raisonnable de 7,5 litres en conduite "pépère" pouvant allez à 14 litres en s'amusant plus que bien. Nous sommes loin des entretiens de nos belles, citées précédemment. Bien entendu, j'adore Porsche, j'adore Lamborghini, j'adore Ferrari, j'adore Mac Laren, j'adore Aston Martin, et bien d'autres encore, allez on se lâche... J'adore Bugatti ! Revenons à nos moutons, cette Lotus et attachante, quels régals, la tenue de route...Un véritable scalpel une fois les pneus chauds, elle colle à la route tel un kart, les accélérations, la boite de vitesses, le freinage assuré par les étriers AP Racing, une fois le mode "sport" activé la sonorité est à faire pâlir un V8, bravo aux ingénieurs d'Hethel, je vous assure, vous aurez la banane ! C'est un jouet et croyez moi elle peut-être joueuse. Madame, ne se plaindra pas, sièges chauffants, climatisation, vitres électriques, camera de recul, GPS, rétroviseurs électriques dégivrants, bien portée avec un confort agréable, preuve en est, elle vous la piquera bien plus souvent que vous ne le pensez et sera comblée tellement la prise en main et d'une facilité déconcertante. "Light is Right" le mot d'ordre de Colin Chapman, pour les fans de circuit, je dirai que mieux vaut investir dans une Lotus Exige ou une Elise, mais l'Evora ne sera pas ridicule, surtout si vous voulez découvrir votre voiture et ne roulez que ponctuellement sur piste. La dite "2+2" soit quatre places sera bien pour des enfants, mais certainement pas pour des adultes qui dépassent 1,60 ml. C'est très bien en complément pour les bagages, le coffre ainsi que les places arrières restent quant à eux, généreux et n'ont pas à pâlir face aux véhicules équivalents et de catégories identiques. Mes amis "Porschiste" prennent plaisir lors des sorties à l'essayer cette Lotus, et conviennent, sans chauvinisme que c'est un régal. Tout est relatif, nous n'allons pas la pas comparer à une GT3, toutefois, le rapport qualité / prix, le budget bien plus que contenu de l'entretien, le coût de l'assurance font de cette automobile un véritable "couteau suisse". Alors, messieurs, mesdames, si vous voulez vous faire plaisir, que les gens vous demande...c'est quoi cette voiture, c'est quelle marque, les pouces levés quand vous circulez, les appels de phares, une sonorité extravagante, un rugissement lors des passages dans les tunnels à vous faire dresser les cheveux et les poils avec un frisson dans le dos, ce "couteau suisse" est pour vous !

La Lotus Evora, je suis tombé dedans, au propre comme au figuré, un peu au hasard. Je roulais dans une très belle Porsche 997 et puis j'ai vu cette auto, une Anglaise à la bouille sympathique et aux lignes envoutantes ! Je l'ai essayée et j'ai été conquis par son agilité, sa tenue de route... et son confort meilleur que dans la Porsche. Contrairement à la 997, je ne l'ai jamais poussée à fond -sur circuit bien-sûr- mais je prends énormément de plaisir dès qu'apparaissent des virages. La Lotus c'est un peu une moto sur quatre roues, un karting fait pour tracer de belles trajectoires et se faire intensément plaisir sans trop enfreindre le code de la route. Le tout avec un moteur éprouvé et une consommation raisonnable. Seul inconvénient de la marque, surtout quand on vient du monde Porsche, c'est le côté "artisanal" de Lotus. Les délais d'obtention de certaines pièces peuvent être longs, l'application de la garantie un peu laborieuse. Rien d'insurmontable mais il faut être patient, c'est en quelque sorte le prix à payer pour rouler dans une auto exotique, exclusive, une belle usine à sensations qui attire la sympathie. Je rejoins ce qui a été écrit par ailleurs, l'Evora n'est pas très photogénique, il faut la voir en vrai pour en apprécier les galbes.

Bonjour, à tous les passionnées de belle voiture. La lotus Evora fait parti de ces voitures que l'on possède, pour le plaisir des yeux et de la conduite. Je ne trouve aucun défaut à cette merveille. Sa ligne, époustouflante fait détourner les regards de toutes les personnes que l'on croisent, quelles soit à pied, en voiture ou à cheval. Son bruit, une symphonie.... Sa conduite, un plaisir que l'on ne retrouve sur aucun autre véhicule. Posséder une Evora est une chance, un privilège. Des défauts, je n'en trouve pas, certain diront que le coffre est trop petit, que les places arrière sont inutiles, moi pas. Les places arrière ont deux fonctions, quand on part en couple, elles servent de coffre complémentaire si besoin, et quand je promène mes petits enfants, entre 8 et 13 ans, ils n'ont aucun problème pour s'y installer confortablement. Pour le coffre, partir en week end avec mon épouse avec une valise et un vanity est largement suffisant. Quand je suis au volant de mon "précieux", ce n'est pas pour faire de la vitesse, bien que j'aime rouler vite, mais c'est pour avoir cette sensation de puissance sous la pédale, ce touché de volant, cette maniabilité, ce confort et ce plaisir de conduite que l'on ne trouve que sur les Lotus. J'aime le regard des gens qui admirent les lignes parfaites de ce bolide, aucune autre voiture, a part les Lamborghini ( mais là on est sur d'autres budgets) n'as cette élégance et cette volupté dans ses lignes. Quand je lave mon joyau, uniquement à la main, on a l'impression d'épouser les formes d'une très belle femme....Aucune imperfection des lignes, des courbes parfaites. Vous l'avez compris, j'adore ma voiture et pour ceux qui liront ce commentaire, les adeptes de Lotus diront peut être que j’exagère, mais pour ceux qui n'ont jamais eu une Lotus entre les mains, c'est une expérience unique. Le budget pour s'offrir ce coupé sport n'est pas important, on trouve de très belles occasions entre 37 et 42 000 euros. Voila j'ai fini mon ode à celle qui me procure un réel plaisir de conduire.

Je vais essayer d'être objectif malgré le fait que j'ai toujours aimé les créations de Colin Chapman, et comment être 100% objectif sur une auto passion ? Assez loin de la rigueur et une certaine froideur allemande, les regards posés sur une Lotus (on peut inclure Caterham) montre l'impact de ces voitures, l'Evora (dans mon cas actuellement S 2+2 IPS) ne déroge pas la règle. Quel que soit l'âge ou la condition des personnes croisés, elle génère de la surprise, des discussions et très souvent des pouces levés. Si vous êtes pas passionné d'automobile, passez votre chemin. Elle n'est pas sans défauts, pour certains inhérents a sa ligne et pour d'autres liés à un coté artisanal, mais rien de grave ni de rédhibitoire, la base mécanique (chassis, moteur boite) étant extrêmement fiable

Excellente voiture qui a une ligne qui change dans le monde automobile, bon compromis par rapport aux autres marques de prestiges, c'est une voiture rare appréciée par le public. Le moteur est agréable et chante correctement, il tire dans les aigus en montant dans les régimes. Le compresseur est discret contrairement à une exige s2. La voiture est confortable mais les places arrières sont petites mais utilisables en dépannage pour des adultes de petite taille, on récupère cette place pour les bagages avec un voyage à 2. Elle a toutes les options d'une voiture moderne. La finition est correcte. C'est une voiture qui apporte encore du plaisir à basse vitesse avec des bons trains roulants.

J'ai reçu ma Lotus Evora (2+2, blanc nacré) il y a maintenant 3 mois. La ligne du véhicule est proprement superbe et attire le regard, on ne s'en lasse pas. La finition en premium donne est plus que convenable même si certains détails auraient pu être améliorés. La sensation de conduite est LE point fort de l'Evora, on a vraiment l'impression d'être dans une voiture de course avec les sensations qui vont avec. Le moteur est vif et nerveux et les 280 cv répondent très bien. Il a été parfois décrié mais il fait parfaitement l'affaire à mon sens. Concernant l'habitabilité, rien à redire, une fois installé, on est à l'aise, même si l'extraction est parfois délicate...rien de très grave. les places arrières conviendront à des enfants de 6 ans, mais pas plus. A réserver pour les bagages, car le coffre est... très exigu. Au final, je dirais que la LOTUS Evora est une voiture très attachante et véritablement à part. Peut être est-ce du à "l'esprit" Lotus...

Bonjour Caradisiac, La evora est une une petite GT très performante,c'est un voiture a laquelle on n'a peur de s'y attacher,avec ces courbes a la british très élégant et une qualité de finition exemplaire.J'aime bien son moteur,car il souffle bien avec l'échappement sport.Le compte tours est très originale. J'ai vite eu mal au dos car les sièges ont un mauvais maintient,pour mon gabarit.Pour la conso,il faut comptez entre 7,8 et 9 l/100 km et un peu plus de 11 l sur autoroute,je trouve ça pas mal.Mais ce qui différencie cette lotus a un cayman par exemple,c'est sa ligne et son exotisme,comme je l'ai dit,une petite GT sympathique a conduire,même si il y a 280 ch.Par contre quelle idée de mettre 2 places arrières qui sont inutilisables,même pas pour un petit enfant.La position de conduire est pas mal,la boîte est pas mal mais bien loin d'une porsche cayman.Avec l'evora,il faut vraiment bien pousser pour arriver ( presque ) aux 7000 trs-minutes,mais le V6 toyota s'en sort bien avec une sonorité envoutante.Je l'ai payer un peu plus de 70000 € avec assez d'options,ce tarif est +/- compétitif.Elle se conduit bien sur route sinueuse,châssis efficace,agilité au sommet...Et j'ai juste été au garage pour un ( petit ) problème de boîte,elle accrochait entre la 3 et 4 mais ça a été vite réparés.Par contre il faudra pas s'attarder a un grand coffre et des aspects pratiques... Voila mon avis sur la evora 2+2 de 280 ch.

Tres belle voiture à voir n'en vrai car elle ne rend pas tout son potentiel en photo. La consommation est très raisonnable 8-9 litres sur route & autoroute 11-12 en ville 15en arsouillant. L accessibilité nécessité d être souple mais cela fait partie de son charme. Peu de rangements , boite a gand pour "ipod"... Le coffre est petit mais il y a la place sur les sièges arrière. Le +2est utilisable avec des enfants de moins d1,50 m , au dessus , la tête touche le plafond... Le guidage de boîte dépend des voitures , ok sur la mienne mais dur sur d autres essayées. Embrayage ferme mais c est normal. Budget révisions , pneus non négligeable.