VOS 35 AVIS Mazda Mx5 (4e Generation) St

Alors qu'il faudrait aller vers des voitures de plus en plus légères et de plus en plus sobre. Les constructeurs font tout pour nous vendre des véhicules de plus en plus gros et lourds. J' exècre tous ces SUV, la MX est l'antithèse. Elle est magnifique, légère, parfaitement équilibrée, elle consomme peu et n'émet qu'une faible quantité de CO² ( Crit'Air 1). Il est possible d'installer facilement un kit éthanol. Se mettre à son volant c'est avoir le plaisir réel de conduire. Ancien motard je retrouve le bonheur intense de rouler à l'air libre. Essayer cette voiture c'est l'adopter.

Chaque fois que je roule avec, c'est du pur bonheur. Le ratio budget/plaisir de conduire est unique. Elle est plus maniable que ma Kawa GT 900rs c'est dire... C’est vrai que la peinture est fragile et le confort n'est pas top sur long trajet. Mais elle prouve ses qualités routières sur les petites routes sinueuses. La finition est de trés bonne qualité, sur ce millésime. Et l'ayant achetée neuve en 2016, elle a toujours un look très actuel . Je n'ai que 14.000 Kms mais aucun souci technique ou autres. Je ne peux que conseiller son achat, malgré l’inflation du prix. Très bonne côte à la revente. Ma précédente (achetée d'occasion 9.500 € 100.000 Kms à été revendue à 7.500 € après 5 ans à 112.000 Kms)

j'ai eu une nd 160 ch , 52 000km a son volant, puis ai flashé sur la 30th 28000 km depuis . Voitures qui réclament un très long rodage pour bien ce libérer ( signe de grande fiabilité ) . La 160 ch , franchement après la vidange , révision des 40 000 km , une bombe , même a haut régime . incroyable comme elle a changée une fois le moteur libéré . Je suis extrêmement soigneux sur la conduite , l'entretien , et le rodage . La 30th idem , 28 000 km a ce jour et le moteur toujours pas libéré , donc je force pas sur la mécanique , surtout que c' est extrêmement souple avec beaucoup de couple a très bas régime . Voitures légères qui n'usent pas les consommables : pneus , freins , embrayage . Pour l' anecdote j' ai revendu la 160 ch à 52 000 km plaquettes de freins d' origine , j' ai changé les pneu pour la vente , par respect pour le futur acheteur . Ceux d' origine avaient facilement encore 5 000 a 10 000 km de marge ! Véridique ! Trés bonne voiture . j' attends avec gourmandise de voir ce que le 184 ch a réellement dans le ventre une fois qu' elle sera libérée . Suis d'autant pas pressé que celle la je vais la garder . Très économique a l'utilisation , autour des 6 l , 6.8 l en roulant sur le couple . Pour faire de petits trajets en ville c' est hyper pratique , trés maniable , facile a garer . Pour rouler sur route et autoroute nickel un 2 litre sur une voiture aussi légère on peut dire que c' est un gros moteur 3 200 tours minute a 130 kilomètres heure ..... autant dire quelle peut enquiller les bornes sans soucis . Elle est de plus très confortable même avec les amortisseurs bilstein . Elle est réellement trés plaisante et vue l'inflation des prix sur les voitures en général sur les 3 dernières années autant dire que la 30 th est plus que jamais une bonne affaire . Je n'ai aucun doute sur la fiabilité a long terme de ce moteur . Mazda étant un tout petit constructeur , mais un très grand motoriste plusieurs centaines de milliers de kilomètres sont faisables si entretien bien effectué et bien suivie durant toute la vie du véhicule .

J’ai acheté en Juillet 2024 une occasion récente 09/23 (modèle expo/essai en concession), je cherchais une version particulière avec les jantes 2023, couleur machine grey, 2 L 184 ch Exclusive line option Pack Driver assistance (optimisation de la sécurité), j’ai acheté ce modèle 2800 kms plutôt qu’une neuve 2024, difficile à trouver dans la configuration souhaitée. Je cherchais une voiture complémentaire plaisir, fiable et à l’architecture classique, légère, propulsion, bonne répartition des masses 50/50 etc… ce qui est peu répandu de nos jours, mon choix devenait évident une MX5 qui n’a pas d’équivalent sur le marché si on exclu les modèles prémiums beaucoup plus chers ou d’occasion fortement kilométrés. Les 184 ch sont largement suffisants pour se faire plaisir et avoir de belles sensations dans le respect des limitations, chaque utilisation est un vrai plaisir, une belle facilité à trouver la bonne position de conduite, elle présente une bonne ergonomie, tout tombe naturellement sous la main. Véhicule qui reste confortable même lors de longs trajets, particulièrement économique avec une consommation raisonnable même en conduite soutenue, une tenue en courbe et virage serré surprenante, c’est la l’intérêt de la légèreté. En bon amateur d’automobiles je suis content que Mazda ait su perpétué le mythe du roadster anglais (la fiabilité en plus) en espérant que ça continu. Le plus gros défaut…. L’envie de repartir avec dès l’avoir rentré au garage 😉

J'ai acheté cette voiture en Allemagne et je l'ai ramenée à Nice en passant par l'Alsace et les alpes.1400 kms de plaisir sur 3 jours.J'ai pu faire quelques pointes de vitesses sur les autoroutes allemande à plus de 220 km/h ça ne bouge pas.Un peu bruyante au delà de 110 km/h mais ce n'est pas une limousine ...Dans les cols des alpes voiture très amusante et joueuse tout en restant confortable en suspension.Je suis passé par là Suisse un samedi de départ en vacances donc environ 2 heures dans les bouchons ,et la consommation affichée après ces 3 jours s'établit à 6,4l !!! C'est une super petite sportive vraiment adaptée à la circulation actuelle avec tous les radars et la répression ambiante.On peut rouler aux vitesses légales tout en se faisant plaisir et avec un coût en carburant proche d'une citadine !

J'ai fait l'acquisition d'une MX5 ND ST 184 chevaux de 2021, il y a quelques mois, finition sélection, deep Crystal blue, intérieur blanc et capote lie de vin. La voiture est infiniment sexy, ma femme adore ce combo de couleur (et moi aussi, ça change des combos rouge/noir ou gris/noir). Pour avoir écumé quelques voitures (33 ans de permis), il s'agit sûrement de la plus incroyable machine à plaisir que j'ai possédé (c'est ma première décapotable). Ce n'est pas la plus silencieuse sur autoroute, ce n'est pas la plus pratique et ce n'est pas la plus habitable :-) mais la voiture est tellement agile, le moteur incroyablement rageur jusqu'à 7500 t/min, la boite de vitesse précise, le confort d'assise et suspension étonnement confortable et le bruit très contenu à allure normal/décapoté. Tout cela en fait une voiture simple qui donne du plaisir immédiat. La voiture va droit au but : pas de temps de réponse à l'accélération, direction incisive, freinage avec un bon mordant, bruit moteur métallique quand ça monte dans les tours, moteur élastique et qui ne s'essouffle jamais. Pas besoin de plus de puissance, c'est déjà laaaargement suffisant pour se faire plaisir sans se faire peur. Bref, beaucoup de qualités que l'on ne croise quasiment plus jamais dans la production automobile moderne très/trop souvent aseptisée. Honnêtement, c'est une voiture que je compte conserver jusqu'à ce que je sois trop vieux pour y "descendre" ou s'en "extraire" ;-) Vive le plaisir automobile... Vive la MX5 !

Bonjour à tous, C’est TOP pour une virée en couple!! Plaisir avec un grand P Le moteur est TOP et enfin une nouvelle couleur qui lui donne un côté “exclusif” Ah Ah Ça consomme le minimum! Le ligne est implacablement une réussite! Le seul bémol: la peinture est fragile aux impacts!! C’est véritablement une conduite “à l’ancienne” Le coffre est suffisant pour 2 et quelques achats… Après réflexion avec Madame: la capote et une boîte Manuelle sont vraiment dans l’esprit du modèle! Enjoy

Amateur de cabriolet depuis de nombreuses années. J'ai fait l'acquisition d'une ND 1.5L. Qualités: Voiture superbe, confortable malgré tout, conso très raisonnable, moteur/boite agréable. Défauts: Fiabilité en baisse, SAV Mazda peu arrangeant, peinture fragile.

Voiture sympa, mais carrosserie très mal protégée(rouille).A grande vitesse le panneau plastique derrière les sièges vibre, le claquement nuit au plaisir de conduite.J'ai parfois un dysfonctionnement de la fermeture de la portière droite,qui refuse de se fermer.Et le cadran multifonctions à gauche du tableau de bord me donne des indications erronées(que je peux effacer en appuyant sur le réseau du volant. Tout ça sur une voiture neuve...

Une (la ?) des dernières voitures plaisir et utilisable au quotidien à prix acceptable sur le marché. Le moteur est incroyable (on dirait un diesel sans vibration en bas régime -parfait en ville- et un moteur de moto sportive en haut régime -parfait pour s'amuser-). Moi qui fait 1m90 je craignait d'être à l'étroit, au final c'est juste la monté/descente toit fermé qui est un poil compliqué mais une fois à bord c'est incroyable de confort. C'est simple (et donc fiable : pas de turbo ou autre accessoire anti pollution ou hybride), fun, écologique (voiture légère = moins de matière utilisée à la fabrication, moins d'essence et de frein à l'usage). Il faut cependant bien réfléchir avant achat : il y a peu de place pour les bagages et une boite à gant miniature, elle n'est pas du tout adapté à l'autoroute (bruit toit fermé). Attention aux tests de cette voiture faits sur la version haut de gamme qui coute 15k€ de plus que l'entrée de gamme. Pour moi cette voiture à plein de défauts, contrairement à ce que les essayeurs laissent croire, mais au final les défauts passent et le plaisir reste. Ils restent cependant pour moi trop grave par rapport au prix de la voiture (multimédia et son honteux et dépassés pour ce prix). Version 1er prix totalement différente du haut de gamme (freins, jantes, suspensions, anti rapprochement, glissement limité, essuies glace auto, phares auto...) les essais ne sont réalisés que sur la version haut de gamme, attention lors de l'achat, on vous vends le prix d'appel et vous fait essayer du haut de gamme. Ce qui vendu comme du cuir est du faux cuir... j'ai préféré prendre la version de base sièges tissu.