VOS 39 AVIS Mg Mg4

je possède cette voiture depuis octobre 2022, et mise à part une petite panne qui a immobilisé le véhicule quelques temps au début (une panne attribuable au concessionnaire et non au véhicule en lui même a mon avis), rien à signaler. très bonne petite voiture, alors oui les plastiques sont durs, le piano black laisse énormément de traces, et pour les finitions ont est pas chez les anglais ou les allemands, mais l'équipement est très riche (même si leur fonctionnement est assez erratique par moment. je fais en moyenne 2000 kilomètres par mois avec principalement en péri-urbain et le comportement est très sain et parfois même joueur si on cherche à titiller les limites de l'ESP. Les différents modes de conduites sont cohérents et convainquant et l'autonomie affichée est réaliste. c'est une voiture qui me semble fiable, économique, écologique (à l'usage) et pratique pour mes besoins, c'est ce que j'attendais d'elle à l'achat et je n'en suis pas déçu. on peut avoir mieux et français mais si on cherche une équivalence ce seras plus cher, le patriotisme a atteint sa limite quand il à sous pesé mon porte monnaie.

Voiture très agréable à conduire: douce, silencieuse (bien sûr), précise et largement assez puissante. Tenue de route très saine. Consommation très raisonnable: en ce moment (temps doux, entre 10 et 18°C) autour de 15kwh. Mon seul bémol serait pour la qualité de certains matériaux (plastiques de portes, par ex) et des détails d'équipement qui manquent tout de même: pas d'essuie glaces automatique, de nos jours, c'est moyen !). Sinon, bilan très positif, surtout depuis la dernière mise au point qui a tout de même nettement amélioré l'aide au maintien dans la voie, maintenant beaucoup moins brutal qu'auparavant.

Bonjour , Je viens d avoir une MG4 en véhicule de fonction, je suis déçu, pas au point L’électrique, autonomie trop faible , les bornes de recharge une galère trop de marque Le thermique s est beaucoup mieux . J’ ai redemandé un véhicule thermique

Rarement aussi satisfait d une voiture

Seconde voiture du foyer depuis février 24. 10 000km/an en leasing à 100balles/mois donc très économique. Nous l utilisons tous les jours et la trouvons super sympa à conduire. Les aides à la conduite sont agaçantes voir dangereuses. Il faut les enlever à chaque démarrage ou presque. L électronique est un peu capricieuse aussi. En mode sport, c est une vraie GTI, attention quand même car c'est une propulsion et sans les aides à la conduite ça va vite drifter lol ! j attend aussi de voir l usure des pneus... En mode eco sur autoroute en hiver, l autonomie sera d à peine 220km...sinon 300km sans avoir le pied lourd. Le coffre est suffisant au quotidien et l intérieur suffisant avec 2 jeunes enfants. Je ne pense pas l acheter aux conditions de rachat après 2 ou 3 ans de leasing mais je la recommande

Efficace, confortable, plaisante à conduire.

Après 2 ans et 25000 km parcourus je n'ai rencontré aucun souci majeur avec ce véhicule. La mise à jour lors de la première année a été un peu hasardeuse mais vite rectifié par le concessionnaire. Le seul bémol et que il est impossible d'enregistrer les réglages de maintien de la voix ou autre... Ceci dit pour moi le rapport qualité-prix est incomparable.. je ne regrette pas du tout cet achat, et c'est grâce à cette voiture que j'ai franchi le pas de passer à l'électrique. À ce jour je ne vois pas revenir en arrière et repasser sur du thermique..

Très économique à l'usage Aide à la conduite un peu folklo

Points positifs : très bon agrément de conduite dû en particulier à l'agilité du véhicule électrique, s'il n'était gâché par des bugs à répétition (que les mises à jour successives n'ont que peu ou pas réglés) et des latences insupportables qui à force m'ont dégouté de la marque MG. Bien sur le papier avec un grand nombre d'équipements intéressants, mais finalement il vaut peut-être mieux en avoir moins mais que cela fonctionne sans prise de tête. Points négatifs : il ne faut pas dépasser 80-90 km/h pour permettre une bonne autonomie. Sur autoroute à partir de 110-115 km/h il faudra recharger au maximum après 230-250km (sauf si vous aimez vous faire peur). La puissance de charge annoncée est quelquefois atteinte mais pendant peu de temps, elle chute fortement très rapidement. Donc les recharges durent plus longtemps qu'espéré. Ingérable pour un véhicule principal. Difficile (impossible ?) à faire reprendre par un professionnel.

Une très bonne surprise Cette mg4 standard v2 reçu en février est devenu mon véhicule quotidien, elle affiche déjà 17 000 km. Trajet: 25% ville 25% campagne 50% voie express Distance /jour : 110km terrain vallonné Seule mg4 avec une batterie LFP contre NMC c’est cette raison qui m’a pousser à l’acheter. La LFP propose environ 5000-7000 cycles de charge contre 2000-3000 pour la NMC et elle est prévue pour des charges complètes au quotidien contre la nmc qui préfère rester à 20-80% puis la lfp est bien mieux pour l’environnement que la nmc ! Autonomie papier : 350km Autonomie réelle sur mon trajet : hiver 280 Été 380, chauffage, conduite normal, pas éco. Se programme via l’appli pour une charge de 22h-6h, très pratique, économique Bémol : les aide à la conduite des voitures moderne…régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie…ces aides obligatoires sont plus souvent une contrainte, on peut les désactiver mais il n’y a pas un simple régulateur de vitesse. Voiture très agréable à conduire avec une bonne accélération, la régénération se base sur 3 niveau, le premier est idéal avec aucun trafic il évite de trop ralentir en relâchant l’accélérateur. Le niveau 3 de régénération est idéal avec du trafic, il évite de toucher aux freins avec une bonne anticipation. Économie réelle par mois d’environ 200€ et beaucoup moins de fatigue sur la route. Ce n’est pas une voiture plaisir du week-end mais c’est une bonne voiture au quotidien.