VOS 42 AVIS Mg Mg4

C'est un gros jouet qui donne la patate. J'avais envie d'une voiture qui fait l'effet waou quand on appui sur l' accelerateur. j'en ai vraiement pour mon argent. Attention : A NE PAS METTRE DANS TOUTES LES MAINS Confortable et possible de faire facilement des longs trajets sur autoroute(je fais régulièrement Nantes-Toulouse sans aucun problèmes) Sur l'autoroute la voiture n'est pas très silencieuse, on entend fortement le bruit du roulage. Je pense à investir dans des pneus de meilleure qualité. L''électronique n'est pas du très haut de gamme mais fait l'affaire. La voiture donne des coups de volant parfois violent lorsque on route trop sur la droite ou sur la gauche : trop intrusif surtout si on route sur les petites routes. La conduite semi autonome n'est pas fiable, elle à du mal à maintenir le véhicule stable sur la route (ça part un coup à droite un coup à gauche pour revenir dans le centre) de plus elle se déconnecte sans prévenir

Véhicule depuis février 2024 et 9000 km à ce jour. Très agréable à utiliser avec beaucoup de plaisir de conduite grâce en particulier à des accélérations et reprises sécuritaires et jouissives. Aucune panne à signaler, juste des "aides" à la conduite que j'annule en permanence : aide au maintien dans la voie (très désagréable) et freinage d'urgence pour lequel je ne garde que l'alerte après avoir subit 4 arrêts brutaux intempestifs et sans raison. Consommation moyenne autour de 14 KW/h au 100 km. 400 km réalisables en ville et cours trajets. Bravo MG

Après 1 an d'usage, me voilà arrivé à 13000km parcouru, malgré mon hésitation de départ sur l'autonomie, je ne suis finalement pas déçu. Ma consommation tourne autour de 15 à 17 kW au 100. J'affiche 490km d'autonomie à 100% de charge. Le véhicule est spacieux, confortable, et efficace. Quelques points négatifs quand même les plastiques effet brillant low cost qui s'abîme facilement, et les aides à la conduite qui vous brutalise parfois. Dans l'ensemble, c'est un véhicule qui réponds à son cahier des charge et qui agréable au quotidien.

La voiture je la trouve excellente, a voir dans le temps, la conduire au top

Voici après 9 mois d'utilisation (avril 2023), voici le bilan de ma MG4 Luxury : Super véhicule, MAIS : Des pannes à répétition et aléatoires: Le couplage bluetooth du téléphone qui doit être ré-associé 9 fois sur 10, même après un court arrêt. Le DAB+ souvent inopérant (même en zone couverte. avec obligation de passer en FM (parfois indisponible aussi) et de rechercher les stations à la main) L'audio qui disparait complètement quelque soit la source choisie. Le hayon arrière qui ne s'ouvre plus (même avec la clé posée dessus et avec le bouton). La clim ou le chauffage qui ventilent mais ne démarrent pas. La ceinture de sécurité conducteur qui se vrille et donc se bloque. Des fake news : Nombreux messages d'erreurs faux ou aléatoires (du coup on en tient plus compte...) Défaut de fonction AutoHold Défaut de frein à main Défaut d'airbag Pression insuffisante sur une roue (même avec la bonne pression sur les 4) Défaut de système SOS. Des défauts de conception : Le Lane Keep Assist (Correcteur de trajectoires) dangereux (redresse la voiture violemment en donnant des coups de volant), qui doit donc être coupé manuellement à chaque démarrage de la voiture par un menu et qui revient tout seul après un arrêt de quelques minutes même sans coupure moteur. Couleur des indicateurs d'angles morts sur les rétros qui sont presque au même endroit et de la même couleur orange que les clignotants. (faut juste s'y habituer). Traduction en français des messages très approximatives ou incomplètes par exemple "Attention risque de chute de." (oui. mais de quoi ??) j'ai donc gardé l'anglais. Mise a jour du système impossible par les menus (toujours indiqué comme dernière version) Bonne réaction de l'automatisme des feux de route sauf parfois mais on ne sait pas pourquoi. En règle générale. les défauts logiciels disparaissent après un arrêt complet et un re-démarrage (pas super pratique) et si on devait s'arrêter sur le bas coté à chaque fois qu'il faut accéder aux menus, on arriverait jamais à destination, alors, danger ! Une idée pour les ingénieurs de MG : Equiper la voiture des touches Alt+Ctrl+Plus pour redémarrer la bécane (ça doit être un vieux Win95 qui pilote l'engin !) Des erreurs de conception : Niveau son des médias (radio...) au volant inutilisable après juste un passage sur la page du GPS même sans l'utiliser. L'arrêt du contact uniquement avec la clé de l'extérieur ou par un menu inaccessible. Contact automatique inutile dès qu'on appui même avec la main sur le siège conducteur. Indicateur de panneaux de signalisation totalement inutile, parfois aléatoire et faux (garde la dernière valeur tant qu'il n a pas vu de changement en bord de route (affiche 120 en ville par exemple...) Indicateur de trafic au tableau de bord totalement inutile et souvent faux (montre une moto devant la voiture alors qu'on est dans une file de voitures en ville ou un véhicule à droite sur une départementale) Des choix dans les menus qui reviennent aux valeurs par défaut à la remise en route de la voiture. L'affichage de tous les textes beaucoup trop petits (lunettes obligatoires à partir de 40 ans !) La sélection des stations de radio favorites uniquement sur l'écran central. pas au volant. Finition un peu cheep quand même. La plage arrière par exemple. qui fait carton. les enjoliveurs de roues en plastique sur les jantes alu . même sur la luxury. Pas de poignée de plafond aux portières. Pas d'essuie glaces automatiques et d'essuie-lave glace arrière. Pas d'appui tête central arrière. Malheureusement, ce n'est pas en essayant la voiture une demie heure avec le concessionnaire qu'on voit tous ces défauts, en plus, j'en ai surement oublié. Mais sinon, tout le reste est super !

Voiture très agréable à conduire: douce, silencieuse (bien sûr), précise et largement assez puissante. Tenue de route très saine. Consommation très raisonnable: en ce moment (temps doux, entre 10 et 18°C) autour de 15kwh. Mon seul bémol serait pour la qualité de certains matériaux (plastiques de portes, par ex) et des détails d'équipement qui manquent tout de même: pas d'essuie glaces automatique, de nos jours, c'est moyen !). Sinon, bilan très positif, surtout depuis la dernière mise au point qui a tout de même nettement amélioré l'aide au maintien dans la voie, maintenant beaucoup moins brutal qu'auparavant.

Une très bonne surprise Cette mg4 standard v2 reçu en février est devenu mon véhicule quotidien, elle affiche déjà 17 000 km. Trajet: 25% ville 25% campagne 50% voie express Distance /jour : 110km terrain vallonné Seule mg4 avec une batterie LFP contre NMC c’est cette raison qui m’a pousser à l’acheter. La LFP propose environ 5000-7000 cycles de charge contre 2000-3000 pour la NMC et elle est prévue pour des charges complètes au quotidien contre la nmc qui préfère rester à 20-80% puis la lfp est bien mieux pour l’environnement que la nmc ! Autonomie papier : 350km Autonomie réelle sur mon trajet : hiver 280 Été 380, chauffage, conduite normal, pas éco. Se programme via l’appli pour une charge de 22h-6h, très pratique, économique Bémol : les aide à la conduite des voitures moderne…régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie…ces aides obligatoires sont plus souvent une contrainte, on peut les désactiver mais il n’y a pas un simple régulateur de vitesse. Voiture très agréable à conduire avec une bonne accélération, la régénération se base sur 3 niveau, le premier est idéal avec aucun trafic il évite de trop ralentir en relâchant l’accélérateur. Le niveau 3 de régénération est idéal avec du trafic, il évite de toucher aux freins avec une bonne anticipation. Économie réelle par mois d’environ 200€ et beaucoup moins de fatigue sur la route. Ce n’est pas une voiture plaisir du week-end mais c’est une bonne voiture au quotidien.

10 mois plus de 20 000km que du bonheur. Ma 1ere électrique. Conduite super agréable et dynamique. 0 a 100 en 7s dans le silence quel plaisir. Je recharge essentiellement chez moi, mais j'ai fais plusieurs trajets de plus de 500km, aucun soucis avec la charge rapide (jusque 80kw pour moi). Charge chez Lidl, tesla , electra nickel sans carte. Seul regret les hauts parleurs pas terribles sur la standard mais super voiture. Tres économique si vous roulez beaucoup et que vous chargez chez vous

Bon véhicule faut mieux l'utiliser avec la régénération 1, très satisfait pour les performances et la tenue pour le prix

8 mois que je suis passé du véhicule thermique à celui de l'électrique et je ne regrette pas mon choix car financièrement avec les aides gouvernementales et la reprise de mon ancien véhicule en prime à la conversion je l'ai acheté beaucoup moins cher qu'une 308 1.2 130 chv neuve. Il n'y a pas photo ! Le véhicule est vraiment agréable à conduire au quotidien le mode régénération au plus fort donc 3 est très agréable car elle ralentie seule quand on lâche le frein du coups on limite les freins et c'est vraiment un confort ! la puissance du véhicule fait que pour dépasser ou pour accélérer sur l'autoroute il n'y a aucun soucis , la tenue de route est pour moi parfaite vu que c'est une propulsion. La vie intérieure est confortable au quotidien même en étant de grand gabarit il y a de la place. Ne conviendra pas à une famille de 5 personnes si les gabarits des personnes sont trop larges ( places arrières ) l'autonomie du véhicule est largement suffisante pour se recharger au quotidien sur une prise green up en 16A si vous effectuez moins de 150 km par jour ( temps de recharge 10h pour 35 kw/h en moyenne pour un 20%-80% pour ma part ) Je la trouve franchement visuellement belle avec sa ligne avant sportive et l'arrière un peu moins mais on s'y fait ! ( éclairage arrière visuellement top ! ) Au niveau des petits bémols: -Les aides à la conduite et le maintien dans la voie qui est un peu dur sur route de campagne ( détection des lignes ) -La largeur a l'arrière si gros gabarits -Les recharges sur les chargeurs rapides extérieurs difficiles si pas fait dans le bon ordre... ( branchement ) Et le dernier points pluit et froid font baisser la consommation aux alentours de 20 KW/H en fonction du trajet qui réduit l'autonomie surtout si vous chargez à 80% tous les jours pour la batterie. Et une ou 2 fois par mois pour égaliser les cellules de la batterie à 100 % (batterie NMC)