VOS 42 AVIS Mg Mg4

Séduit par son originalité disagne, son prix et ses équipements. Aides à la conduite défaillants. Plastique intérieur fragile.

Très économique à l'usage Aide à la conduite un peu folklo

MG est certes fort pour vendre des voitures mais ensuite si par malheur vous avez un soucis, vous pouvez être sans votre voiture pendant des mois car jusqu'à présent il n'y avait aucun stock de pièces et pire il y a des pièces non référencées qu'il est donc impossible d'obtenir ! Personnellement j'ai une MG4 et on m'est rentré dedans, il ne s'agit pas d'une panne mais uniquement d'un petit choc arrière et je suis depuis Mars comme plusieurs autres propriétaires en attente d'une pièce non référencée sur la documentation technique MG qui paraît-il sera disponible fin septembre. Conclusion, réfléchissez bien avant d'acheter une MG.

Aucun regret d’avoir laissé mon i3 (BMW) pour cette MG4, même si son équipement n’est pas beaucoup plus élevé que l’i3 (pourtant sortie en 2013). Le plaisir de conduire est total. Son autonomie est très suffisante, même pour les grands trajets. La pose café dans des lieux choisis permet de réaliser de grand parcours. Des séquences de 250 à 300 km, y compris en hiver (je prends très peu les autoroutes et pas plus de 110 km) permettent de les réaliser en toute sérénité. Une petite réserve pour le confort acoustique, bourdonnement de caisse à basse vitesse et bruits aérodynamiques à vitesse plus élevée sont nos partenaires de voyage. Plusieurs mise à jour ont été faites lors du premier entretien (140 €). Nouvel écran de contrôle de climatisation, stabilisation du Bluetooth, meilleure réaction des favoris sur le volant en font partie. Une belle évolution de la présentation semble arriver !

Après plusieurs années d'utilité des voitures au moteur thermique, j'ai eu ma première voiture électrique en mars 2023 : MG MG4 Luxury 64kWh. Vu ses qualités (bonus écologique de 6000 € lors de l'achat de ce véhicule, 435 km d'autonomie, consommation moyenne 17 kW/100 km, conduite agréable, silencieuse et pratique, capacité de rechargement sur borne de 10 à 80 % en 35 minutes), j'en suis presque satisfait malgré le manque d'un essuie-glace arrière, ses jantes de 17" pas assez jolis… Je suis bien frustré en ayant appris qu'avec la baisse du tarif, la MG4 de MG Motor s'enrichit de nouveaux équipements, fin 2023. Pis, ma voiture que j'ai eu en printemps 2023 subit pas mal de bugs sur l'écran de navigation GPS et aussi celui de la caméra 360°. Je suis déçu. Et, ma voiture est immobilisée au garage depuis le 2 décembre 2023 suite à un accident non responsable, en raison de difficultés de la marque MG pour l'approvisionnement de pièces manquantes nécessaires à sa réparation. Si vous comptez acheter une MG4, surtout ne le faites pas ! Après l'accident non responsable, ma voiture est immobilisée depuis plusieurs mois au garage sans être réparée car pas de pièces détachées disponibles ni aucune date proposée ni aucun retour de MG Motor France après lui avoir envoyé ma lettre recommandée ! À ÉVITER !!!

Efficace, confortable, plaisante à conduire.

je possède cette voiture depuis octobre 2022, et mise à part une petite panne qui a immobilisé le véhicule quelques temps au début (une panne attribuable au concessionnaire et non au véhicule en lui même a mon avis), rien à signaler. très bonne petite voiture, alors oui les plastiques sont durs, le piano black laisse énormément de traces, et pour les finitions ont est pas chez les anglais ou les allemands, mais l'équipement est très riche (même si leur fonctionnement est assez erratique par moment. je fais en moyenne 2000 kilomètres par mois avec principalement en péri-urbain et le comportement est très sain et parfois même joueur si on cherche à titiller les limites de l'ESP. Les différents modes de conduites sont cohérents et convainquant et l'autonomie affichée est réaliste. c'est une voiture qui me semble fiable, économique, écologique (à l'usage) et pratique pour mes besoins, c'est ce que j'attendais d'elle à l'achat et je n'en suis pas déçu. on peut avoir mieux et français mais si on cherche une équivalence ce seras plus cher, le patriotisme a atteint sa limite quand il à sous pesé mon porte monnaie.

Seconde voiture du foyer depuis février 24. 10 000km/an en leasing à 100balles/mois donc très économique. Nous l utilisons tous les jours et la trouvons super sympa à conduire. Les aides à la conduite sont agaçantes voir dangereuses. Il faut les enlever à chaque démarrage ou presque. L électronique est un peu capricieuse aussi. En mode sport, c est une vraie GTI, attention quand même car c'est une propulsion et sans les aides à la conduite ça va vite drifter lol ! j attend aussi de voir l usure des pneus... En mode eco sur autoroute en hiver, l autonomie sera d à peine 220km...sinon 300km sans avoir le pied lourd. Le coffre est suffisant au quotidien et l intérieur suffisant avec 2 jeunes enfants. Je ne pense pas l acheter aux conditions de rachat après 2 ou 3 ans de leasing mais je la recommande

Excellente voiture. 4000 km parcouru. Véhicule de moyenne gamme. Ni luxe ni cheap. Tout a fait équivalent à une megane ou une focus. La finition est bonne, les sièges parfait. Le volant est doux et originale (double méplat), mais bizarrement c'est un peu gênant finalement. Surtout dans les virages quand le volant revient normalement en ligne droite. On ne peux pas le laisser tourner dans la main car pas rond. Perso ça me gêne un peu. Je consomme en mode normal mixte ville autoroute 19kw/h ce qui est pas mal. Évidement sur autoroute à 130 ça grimpe à 22kw/h voir plus. Les aides à la conduite devraient pouvoir être desactivable une fois pour toute et pas à chaque démarrage, c'est un des points noir pour moi. La tenue de route est bonne pour une berline, mais n'a rien de sportif. Les 204cv font quand même de cette voiture un petit bolide ..les accélérations sont plutôt sympa. La sono est bonne et les 2 écrans très qualitatifs même si on est loin de l'ergonomie d'une tesla à ce niveau.

C'est un véhicule très agréable à conduire et silencieux. La puissance est amplement suffisante et l'autonomie très correcte. Le prix reste un très fort critère de décision. Les plastiques du tableau de bord et des portes sont médiocres. Ils ne sont pas moussés et se rayent pour un rien. L'ergonomie est plutôt bonne avec pas mal de boutons qui évitent le tout écran, qui n'est jamais facile à utiliser sans quitter les yeux de la route. La cartographie intégrée est lamentable et sa mise à jour impossible. Malgré des formatages sous MAC, Windows Linux, la voiture ne reconnait rien ! Dommage qu'il n'y ait pas de mémorisation du réglage du siège conducteur pour 2 ou 3 conducteurs. Le coffre est extrêmement petit, même en pliant les sièges avants dont seul le dossier se plie. Cela ne fait pas un coffre plat. La consommation tourne entre 15 et 23 kWh/100 km selon la vitesse. En roulant au régulateur sur 20% de routes à 90 et 80% de route à 110, je fait environ 380 km sur les 435 de la "norme" La recharge rapide est performante. L'immobilisation du véhicule sur accident, responsable ou non, doit être une catastrophe absolue car le concessionnaire ne vous prêtera pas un véhicule gratuitement et que l'immobilisation du véhicule peut prendre 6 mois ! Votre assurance ne couvrira pas ces délais désastreux de livraison des pièces.