VOS 44 AVIS Mg Mg4

Efficace, confortable, plaisante à conduire.

Après 2 ans et 25000 km parcourus je n'ai rencontré aucun souci majeur avec ce véhicule. La mise à jour lors de la première année a été un peu hasardeuse mais vite rectifié par le concessionnaire. Le seul bémol et que il est impossible d'enregistrer les réglages de maintien de la voix ou autre... Ceci dit pour moi le rapport qualité-prix est incomparable.. je ne regrette pas du tout cet achat, et c'est grâce à cette voiture que j'ai franchi le pas de passer à l'électrique. À ce jour je ne vois pas revenir en arrière et repasser sur du thermique..

Très économique à l'usage Aide à la conduite un peu folklo

Points positifs : très bon agrément de conduite dû en particulier à l'agilité du véhicule électrique, s'il n'était gâché par des bugs à répétition (que les mises à jour successives n'ont que peu ou pas réglés) et des latences insupportables qui à force m'ont dégouté de la marque MG. Bien sur le papier avec un grand nombre d'équipements intéressants, mais finalement il vaut peut-être mieux en avoir moins mais que cela fonctionne sans prise de tête. Points négatifs : il ne faut pas dépasser 80-90 km/h pour permettre une bonne autonomie. Sur autoroute à partir de 110-115 km/h il faudra recharger au maximum après 230-250km (sauf si vous aimez vous faire peur). La puissance de charge annoncée est quelquefois atteinte mais pendant peu de temps, elle chute fortement très rapidement. Donc les recharges durent plus longtemps qu'espéré. Ingérable pour un véhicule principal. Difficile (impossible ?) à faire reprendre par un professionnel.

Une très bonne surprise Cette mg4 standard v2 reçu en février est devenu mon véhicule quotidien, elle affiche déjà 17 000 km. Trajet: 25% ville 25% campagne 50% voie express Distance /jour : 110km terrain vallonné Seule mg4 avec une batterie LFP contre NMC c’est cette raison qui m’a pousser à l’acheter. La LFP propose environ 5000-7000 cycles de charge contre 2000-3000 pour la NMC et elle est prévue pour des charges complètes au quotidien contre la nmc qui préfère rester à 20-80% puis la lfp est bien mieux pour l’environnement que la nmc ! Autonomie papier : 350km Autonomie réelle sur mon trajet : hiver 280 Été 380, chauffage, conduite normal, pas éco. Se programme via l’appli pour une charge de 22h-6h, très pratique, économique Bémol : les aide à la conduite des voitures moderne…régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie…ces aides obligatoires sont plus souvent une contrainte, on peut les désactiver mais il n’y a pas un simple régulateur de vitesse. Voiture très agréable à conduire avec une bonne accélération, la régénération se base sur 3 niveau, le premier est idéal avec aucun trafic il évite de trop ralentir en relâchant l’accélérateur. Le niveau 3 de régénération est idéal avec du trafic, il évite de toucher aux freins avec une bonne anticipation. Économie réelle par mois d’environ 200€ et beaucoup moins de fatigue sur la route. Ce n’est pas une voiture plaisir du week-end mais c’est une bonne voiture au quotidien.

Bonjour, j'ai la mg4 en LLD depuis 1 ans , l'électrique est une 1er pour moi, grâce à l'offre a 99€ / mois ce qui est pas chère du tout. L'autonomie le point faible de cette voiture gros point faible je dirais même 350km en ville et 180 max sur autoroute. Je trouve aussi le coté sécurité trop brusque sur le dépassement des lignes et la distance entre 2 voiture ( freinage trop brusque) . Sinon voiture très sympa a conduire , facile , confortable mais vraiment faite que pour la ville!! Le coffre est grand et j'aime beaucoup l'éclairage a led .

Véhicule depuis février 2024 et 9000 km à ce jour. Très agréable à utiliser avec beaucoup de plaisir de conduite grâce en particulier à des accélérations et reprises sécuritaires et jouissives. Aucune panne à signaler, juste des "aides" à la conduite que j'annule en permanence : aide au maintien dans la voie (très désagréable) et freinage d'urgence pour lequel je ne garde que l'alerte après avoir subit 4 arrêts brutaux intempestifs et sans raison. Consommation moyenne autour de 14 KW/h au 100 km. 400 km réalisables en ville et cours trajets. Bravo MG

C'est un véhicule très agréable à conduire et à vivre. Grand, spacieux et confortable. Pour un usage ville et péri urbain l'autonomie de 350 km est largement suffisante. La puissance de 170cv permet une conduite dynamique et confortable. Les aides a la conduite sont sûrement perfectibles mais pour un modèle d'entrée de gamme il y a déjà beaucoup d'équipement.

Après 1 an d'usage, me voilà arrivé à 13000km parcouru, malgré mon hésitation de départ sur l'autonomie, je ne suis finalement pas déçu. Ma consommation tourne autour de 15 à 17 kW au 100. J'affiche 490km d'autonomie à 100% de charge. Le véhicule est spacieux, confortable, et efficace. Quelques points négatifs quand même les plastiques effet brillant low cost qui s'abîme facilement, et les aides à la conduite qui vous brutalise parfois. Dans l'ensemble, c'est un véhicule qui réponds à son cahier des charge et qui agréable au quotidien.

C'est un véhicule très agréable à conduire et silencieux. La puissance est amplement suffisante et l'autonomie très correcte. Le prix reste un très fort critère de décision. Les plastiques du tableau de bord et des portes sont médiocres. Ils ne sont pas moussés et se rayent pour un rien. L'ergonomie est plutôt bonne avec pas mal de boutons qui évitent le tout écran, qui n'est jamais facile à utiliser sans quitter les yeux de la route. La cartographie intégrée est lamentable et sa mise à jour impossible. Malgré des formatages sous MAC, Windows Linux, la voiture ne reconnait rien ! Dommage qu'il n'y ait pas de mémorisation du réglage du siège conducteur pour 2 ou 3 conducteurs. Le coffre est extrêmement petit, même en pliant les sièges avants dont seul le dossier se plie. Cela ne fait pas un coffre plat. La consommation tourne entre 15 et 23 kWh/100 km selon la vitesse. En roulant au régulateur sur 20% de routes à 90 et 80% de route à 110, je fait environ 380 km sur les 435 de la "norme" La recharge rapide est performante. L'immobilisation du véhicule sur accident, responsable ou non, doit être une catastrophe absolue car le concessionnaire ne vous prêtera pas un véhicule gratuitement et que l'immobilisation du véhicule peut prendre 6 mois ! Votre assurance ne couvrira pas ces délais désastreux de livraison des pièces.