VOS 6 AVIS Mitsubishi Pajero Sport

Voilà maintenant quelques mois que j’ai acquis un Pajero 2.8L TD pack GLS de 1999 version long. Il affiche 296.000km au compteur et continuera de manger la route pendant de longue année. Un 4x4 extraordinaire avec une gueule de baroudeur qui ne passe pas inaperçu. Une finition au top en velours avec boiserie et instrument de bord de l’époque qui marche toujours aussi bien après 27ans. Je trouve qu’il n’y a pas énormément de rangement comme un sous coffre par exemple. Mais il est plus que satisfaisant pour quelqu’un qui souhaite faire du bivouac ou road trip à travers le monde. Facilement équipable , les accessoires de voyage sont assez facile à ce procurer en Angleterre ou Pays-Bas. Le Pajero est connu à travers le monde, les pièces sont facile d’accès mais chers en fonction du fournisseur, il faut bien comparer les sites d’annonce pour de la pièce neuve ou d’occasion. Côté conduite : un bateau, direction assez fluide mais bon il faut pas tourner au dernier moment au risque de ce retourner. Il a une garde au sol assez élevé ce qui en fait un bon franchisseur mais il est difficile de vouloir le réhausser à cause de ses barres de torsion. Ce n’est pas un pont indépendant, niveau débattement avec ses cardans court, il faut faire attention. Sur chaussée mouillé, il glisse dans le moindre virage si on reste en 2 roues motrice… Pour ce qui est des balades dans les bois où traversé dans les chemins forestiers c’est super pratique. Côté consommation : avec ses 80L de réservoir, je suis aux alentours de 12L/100km. Soit entre 650 et 700km d’autonomie en fonction du pied sur l’accélérateur. C’est un gros de 2.100kg à vide, il faut bien nourrir les 125 poneys qui le tracte. Côté rouille : Attention !!! Vérifier bien les passages de roue et le derrière des bavettes ainsi que les bas de caisse ! Ce sont des points sensibles des Pajeros à ne pas négliger ( j’en ai fais les frais ). 400€ par un copain carrossier. Pour ce qui est du châssis, il n’y a pas à trop à s’en inquiéter hormis si le véhicule que vous achetez a fait que du chemin dans les bois et n’a jamais été soigné. Côté entretien : pas grand chose à dire… révision tout les 10.000km ( vidange moteur, filtres à carburant, à huile… ). Les huiles de BVA et pont sont à faire tout les 60.000km en moyenne. Faites attention au joint du cache culbuteur, celui-ci lâche rapidement après 50.000km. Donc à changer régulièrement. Tendeur de chaîne de distribution tout les 90.000km ainsi que changement du liquide de refroidissement et bouchon de radiateur. Le reste c’est de l’entretien par l’usure des pièces. Voilà j’en ai fait un bon résumé, pour en conclure je ne peux que vous conseiller ce merveilleux 4x4 qui reste abordable si vous voulez vous faire plaisir. Il en reste peu sur le marché avec de belle finition. Le kilométrage n’est pas un frein si celui-ci a été correctement entretenu. C’est comme Toyota ça ne meurs pas.

Très bon 4x4 que j'ai depuis plus de 10 ans en 2ème véhicule pour aller travailler et mettre à l'eau mon jetski Actuellement 298000 km 0 problème vidange par moi même tous les 10000km Et distribution par professionnel Use très peu de pneu Très agréable à conduire sur petite route de campagne Sur neige au top En tout terrain il montre vite c'est limite pas assez de débattement Parcontre sur autoroute pas top trop bruyant ma'que une 6 ème vitesse

C'est la 2ème que je possède , le précédent je l'ai amener a 250 000 km sans l'ombre d'un pépin. Celui la est de 2006 et a 120 000 km aucune pannes. Les points positifs: Véhicule fiable , qui respire la solidité . Bon volume de chargement , passe partout , l'entretient est facile a faire soit même et reviens peu chère . Position de conduite assez haute qui est assez agréable, on se sent en sécurité. L’intérieur peu parfois avoir quelques tremblements et quelques plastique dur mais rien d'anormal sur ce type de véhicule, le confort est au rdv après quelques km. Se conduit assez facilement , et les manœuvres pour les garer reste assez simple. Conso raisonnable (9l) si l'on évite l'autoroute, il n'est pas fait pour ça . Peu d’électronique , ce qui évite bien des pannes et dis-fonctionnements. Le principal est la , retro elec , clim auto, boite courte, radar de recul , et même quelques mano sympa comme la boussole, la température d'huile ou la charge de la batterie! C'est mes premier Mitsubishi et je ne dois dire que je n'ai que peu de reproches a faire, moteur solide , pas de panne , conso correct vu la taille et le poids du véhicule. Véhicule idéal pour la campagne et ses chemins , pour tracter ou charger , la chasse, la pêche etc etc Les seuls point négatifs : -115cv insuffisant ,surtout pour doubler, une reprog lui fait le plus grand bien . -Suspension un peu molle a l’arrière . -Par grand froid il peut avoir un peu de mal a démarrer , préchauffer plusieurs fois les bougies (de qualités) et il démarrera plus facilement.

Super 4x4 ! c'est mon premier , je le possède depuis 2 ans 1/2 (37000 km parcouru) et actuellement il a 130000 km , aucun probleme pour l'instant . Avant je roulais en coupés essence , évidemment la différence de conduite est énorme pour moi , mais le Pajero sport m'apporte beaucoup de plaisir : dans ce genre de véhicule on se sent en sécurité (la position haute est agréable) , pour un 4x4 de cette génération il est bien équipé et l'intérieur est soigné (cuir) , confortable ( peut etre un peu trop souple ....) , et le look est tres réussi . Pour ce qui est consommation et performances ce n'est pas terrible , mais n'oublions pas qu'il s'agit d'un 4x4 de 2005 ! il avale ses 10 litres de gasoil en été et 12 litres en hiver , et niveau performances , disons qu'il vaut mieux rester derrière les deux poids-lourds plutot que de s'aventurer a les dépasser ......... point négatifs : le régime moteur est un peu trop élevé en 5eme (bruyant sur autoroute) , c'est le seul inconvénient . points positifs : mécanique simple et tres peu d'électronique , c'est un véhicule qui respire la qualité , fiabilité et robustesse . Je fais l'entretien courant moi meme (vidange , filtres , bougies préchauffage , plaquettes freins ) la mécanique est accessible , peu couteux malgré les vidanges a 7500 km . enfin bref ! un 4X4 que je compte garder longtemps .

un 4x4 qui n'en jette pas visuellement question hauteur,largeur ou autres ,pas de nouveauté electronique ,pas de bling bling ,mais par contre ,vous pouvez faire 5000km en une semaine ,il bronche pas .Il a 9 ans ,200 000 km ,il nous revient depuis le debut entre les revisions et les pneus à 20€ par an ,controle technique inclus et qui nous dit ,chaque fois ,rien à dire,meme pas une goutte d'huile. vous habitez en ville =pensez parking=super il passe partout largeur/hauteur, vous faites de la piste =aucun pb ,un peu dur ,rustique ,mais il va partout , seul bemol ,il n'aime pas le froid =il demarre tres mal .consommation normale .tres bon achat

Donc en Juillet 2011 j'ai changé mon précédent Paj(V96, 2800 125cv) pour ce DID 2500 136cv. Globalement satisfait après presque 2 ans d'utilisation. Par rapport au précédent modèle : les + Niveau sonore moindre en habitacle, meilleur rythme autoroutier, consommation plus basse (environ 1 litre), meilleure garde au sol, bonne capacité de franchissement...et en fait je trouve pas d'autres avantages mais ceux là sont importants. Les - : l'amélioration de consommation n'a pas apporté de gain d'autonomie car le réservoir a perdu 20 l (à cause du repositionnement de la roue de secours); dommage pour les virées désert. La tenue de route est moins agréable : suspension plus souple (flottement en courbe rapide) et amortissement plus dur, j'aimais bien les sièges en option dans le coffre. J'ai trouvé la boite un peu dure. toujours pareil : aménagement intérieur pauvre.