VOS 19 AVIS Nissan Note 2

Bonjour, je possède une nissan note II moteur essence acheté en LOA depuis juillet 2016; c'est un véhicule de courtoisie qui avait 6 000 km au compteur. Elle atteint les 26 000 aujourd'hui. Nous sommes tombés en panne le 21 mai dernier. A l'entrée d'un village, le moteur s'est éteint, impossible de redémarrer. Appel à Nissan Assistance. Véhicule remorqué à Vernon dans l'Eure car Chambourcy, notre conncession habituelle était en dehors du rayon des 100km de l'assistance! Et depuis, la voiture est toujours là-bas. Dans l'attente du passage technicien Nissan... On m'a d'abord annoncé que c'était le calculateur, mais non. Et depuis, on se débat avec l'assistance Nissan, le relation client, on nous répond toujours "nous sommes désolés" mais rien ne bouge. Et la loa est prélevée bien que je n'ai pas le véhicule.Aucun lien entre les concessions Chambourcy et Vernon... Que faire pour débloquer la situation?

Voiture très agréable à conduire avec des accessoires très utiles. Le coffre reste petit si vous n'avez pas l'option de la banquette AR coulissante et c'est dommage car il y a vraiment de la place à l'arrière (passagers). Ergonomie de conduite très correcte (limiteur/régulateur -téléphone main libre, radio...) Le GPS est tout l'inverse..J'utilise celui de mon téléphone car juste pour rentrer une rue, c'est une galère...Sans compter le prix des mises à jours de la cartographie (heureusement en angleterre elle est moins chère...) Les information compteur, consommation sont exagérement basse: voir environ 8% de différence entre la vitesse compteur et celle du GPS, pour la consommation, c'est environ 10% en dessous de la réalité si on s'en tient au rapport plein de carburant/distance réalisée... néanmoins, en trajet mixte je consomme en réel, entre 4.5 et 5 l au 100, en mode économique. Les reprises sont très correcte si on ne cherche pas une conduite sportive: il y a assez de puissance pour doubler en côte (enlevez le mode éco, encore que...). Attention au réseau Nissan si il est attenant à une grande concession Renault, comme c'est mon cas: Chez renault , ilss ont pas l'air d'apprécier la cohabitation

Véhicule très fonctionnel un peu petit certes, mais très pratique, il lui manque un peu de hauteur, mais en a suffisamment pour sortir aisément du véhicule sans avoir mal au dos. A par çà, il est très économe et sait se montrer agressif qu'en il le faut. Avec un bon rapport qualité prix, il reste un bon compromis, et est équipé comme une grande voiture, et n'a rien à envier aux autres.

Bon rapport qualité prix pour cette citadine / monospace belle ligne et assez spacieuse pour 5 personnes modèle 1.5 dci 90cv 45000 kms aucun soucis modèle tekna , finition très bien équipée moteur suffisant pour ce véhicule , bon étagement de la boite (5 vitesses) 2500tr/mn à 130 km/h Consommation mixte 5.2 l / 100 kms Je recommande cette voiture

Véhicule intéressant sur le niveau consommation de gazole, la motorisation souple, nerveuse, et plus plan plan en mode économie. Dommage quand même, sur la qualité des différents matériaux qui compose la voiture !! ( apres un achat d'un mois, la batterie lache, le coffre ne s’ouvre plus !! Que vais je avoir comme panne dans l'avenir avec cette voiture ?? Pratique, les commandes au volant.

Au premier abord, en plus avec une remise de 25 % on se dit que cette voiture est géniale. Cependant, petit à petit, avec son utilisation, les critiques arrivent.. Espace aux jambes incroyables mais inutilisable à l'avant car le volant n'est pas reglable en profondeur! Bruit du train arrière rendant le vehicule plus bruyant qu'une Saxo de 20 ans d'âge! Un GPS dépassé! Un Service apres vente lamentable! Sinon, bon confort général, consommation raisonnable pour une boite auto. Belle place arrière. Coffre modulable. Systeme caméra sympathique et Systeme connect utile ç l'usage!

Possesseur d'une Note 2 Dig-S Tekna avec toit panoramique, je trouve cette voiture très pratique, les volumes sont très intéressant au regard de la taille extérieur du véhicule. Les options caméra de recul et avertisseur d'angle mort apportent un vrai + au confort d'utilisation du véhicule, léger bémol sur le régulateur/limiteur qui ne freine pas la voiture lorsque celle-ci dépasse la vitesse et se coupe parfois lorsqu'en mode éco celui-ci détecte une consommation trop importante dans une côte. En dehors de cela, la consommation varie entre 6.5L et 7L en calcul réel en fonction du type de route, sachant que la vitesse de croisière du véhicule se situe entre 90 et 110. Le suspensions fermes sont affaire de goût mais cela permet de bien sentir la route, par contre elles ont tendance à "pomper" sur les aspérités les plus importantes, sans que cela ne se révèle toutefois être un vrai problème. Le moteur de 98ch est un poil juste au départ mais s'avère suffisant lorsqu'on apprend à jouer de la boite dans les dépassements. Le mode "sport" reste un gadget.

Ancien propriétaire d'une Nissan Note 1 88 ch DCi, je dois dire que mon passage a cette nouvelle version 98 ch DIG-S m'intriguait mais je ne suis pas déçu: après mon premier plein, la consommation moyenne est de 5.7 L / 100 km pour un trajet quotidien moyen de 50km, essentiellement routier, malgré la nécessité de faire monter le moteur dans les tours pour qu'il s'exprime pleinement. Belle performance pour une essence, à la consommation si proche de mon ancien diesel dans les mêmes conditions ! Les prestations routières demeurent encore moyennes malgré une belle amélioration du maintien et des suspensions plus fermes. L'habitabilité est encore meilleure, sauf au niveau du coffre (adieu le double fond super pratique !). L'équipement demeure plus qu'honorable au vu du prix. Bien sur, l'intérieur a quelque défaut qui font un peu "cheap" (plastiques, boutons, tissu des sièges) mais le note n'a jamais visé le haut de gamme, mais plutôt le pragmatisme au quotidien. Un défaut à souligner ? Un problème d'insonorisation ou d'aérodynamisme produisant un son sourd à partir de 100 km/h, sans doute dû à l'écoulement de l'air à l'arrière. Rien de vraiment désagréable, qui n'oblige ni à crier pour s'exprimer, ni à monter de façon inécente le volume de la radio, heureusement, mais qui peut être lassant sur de très longs trajets... A vérifier. Bref, une belle évolution sans révolution mais avec quelques malheureuses concessions sur la qualité de finition, qui permettent un rapport confort / équipement / prix imbattable pour des petites familles au budget limité comme la mienne (14000 euros tout frais compris :) )

Nissan Note II Tekna CVT essence, blanc Option : toit en verre. Livré en février 2014 6.000 km dont une bonne partie en urbain, suburbain, 7 litres aux 100 kms. Voiture facile à conduire, en particulier grâce aux différentes aides qui permettent au chauffeur de se consacrer à l’essentiel. Confort correct pour des trajets courts ou moyens. Motorisation suffisante, la voiture a grimpé une forte pente sur plusieurs kilomètres avec 5 personnes à bord. En reprise, parait molle sur les premiers mètres, mais la vitesse monte assez rapidement sans que le moteur ne se mette à hurler, ce qui est trompeur. Comportement honnête sur autoroute. Ce n’est toutefois pas une routière, la file de gauche n’est pas sa place. Et le niveau sonore est tel que je vérifie à chaque début de trajet si les vitres arrière ne sont pas restées ouvertes. Pas de radio même sur une voie rapide, c’est trop vite pénible. Pas de possibilité d’attelage, ni de support pour vélo, ni de barres de toit sur le modèle CVT. Je l’ai découvert avec la carte grise ! Douloureuse surprise. En fait la documentation commerciale peut annoncer n’importe quel équipement, par exemple des tablettes à l’arrière, elle n’engage pas Nissan, vous n’avez rien à dire, c’est comme ça.