VOS 17 AVIS Nissan X-trail 4

Acheté en décembre, revendu trois mois plus tard! C’était mon troisième xtrail et le dernier. Les précédents étaient des diesels consommant 7l/100 kms quelque soit l’environnement. Celui-ci consommé 7l/100 kms de SP95 en ville (le vendeur m’avait promis 5 litres) et sur autoroute 10l/100kms à 130km/h Le confort est irréprochable, la consommation loin de l’être...

J'ai fait l'acquisition d'un Nissan X-trail e-Power N-Connecta pour son hybridation originale qui permet d'avoir les agréments de la conduite électrique sans avoir à se soucier des recharges. Pour les points positifs, très bonne tenue de route, voiture vraiment confortable, insonorisation bien faite, fiabilité bonne également, très bon agrément de conduite, accélération et reprises vives. Bref une voiture vraiment très agréable à conduire au quotidien. Pour les points négatifs, manque vraiment de rangements pour son gabarit, la concurrence fait mieux. Rapport prix/équipements moyen, encore une fois la concurrence fait mieux. Mais le plus décevant reste sa consommation, elle est énorme pour une hybride. Ce n'est pas ma première hybride, j'ai commencé avec une Toyota, et je n'ai jamais autant consommé. Je suis en moyenne à 8,5L/100km de moyenne en faisant 40% d'autoroute et de nationale, 40% de départementale et 20% de ville au quotidien. Et sur autoroute à 130km/h, je dépasse les 10,5L/100km de moyenne. Je peine à atteindre les 650km d'autonomie dans ces conditions, elle ne fait pas mieux qu'une voiture sans hybridation au final. Au bout des premiers mois de conduite, je pensais déjà à la revendre à cause des consommations. Heureusement que l'agrément de conduite, le confort et la fiabilité sont là, c'est pour cela que j'ai finalement décidé de la garder. En résumé, si vous cherchez une voiture hybride pour faire des économies de carburant, passer votre chemin, le X-trail e-Power n'est pas fait pour ça. Par contre, si vous recherchez principalement la fiabilité, le confort et l'agrément de conduite, cette voiture est une bonne option. Attention toutefois à l'année de production pour la N-Connecta, il y a eu une montée en gamme il y a un an sur cette finition, une N-Connecta d'avant 2024 équivaut à une finition Acenta en 2025, le changement s'est fait mi-2024.

une honte à 60 000 eur le vehicule c'est une dinguerie tout simplement. Boite auto qui passe au neutre on a failli se tuer avec ce véhicule Prise en charge pas Nissan France on a pas de véhicule de prêt en garage bref une honte a ce prix. Quand a la conso hybrique sert a rien 10l au 100

sur route pas de problème Par contre si votre Xtrail Epower reste plus de 15 jours sans utulisation le véhicule ne repond plus ni la clef pour ouvrir et vous ne pouvez plus démarrer le Xtrail e power . il faut uitiliser un booster de batterie mais la baterie est au fons du coffre arriere que vous ne pouvez pas ouvrir . c'est juste un scandale en 6 mois cela m'est arrivé deja 4 fois. Réponse de Nissan il faut demarrer la voiture toute les semaines . Vous ne pouvez pas partir en vacance plus de 15 jours sans risquer de rester en panne complete. le pire c'est que pour rentrer vous devez utliser la clef manuelle qui vous permet de rentrer mais si vous ouvrez les autres porte de l'interieur et que vous n'arriver pas a demarrer vous pourrez fermer que la porte conducteur les autres resteront ouverte tant que le depannage n'est aps arrivé.

Après 30000kms générateur hs, bloqué 2mois au garage, ensuite poignées ne détecte pas les mains, écran a dû être remplacer, commande volant hs, réflecteur vent dû toit ouvrant parti en roulant a dû être remplacé aussi, frein ferait beaucoup de bruit ont dû rajouter une pièce. Vraiment déçu de la voiture.

12 000km en 10 mois. aucun problème à signaler. Les plus: confort, silence (sauf sur autoroute ou en montagne lorsque le moteur thermique fonctionne à haut régime), consommation même si 8,5l sur autoroute, autonomie (sauf autoroute), équipements, les reprises (les 200cv sont bien présents), ... Les moins: pas de signal indiquant que le toit ouvrant est ouvert. Très embêtant lorsque la pluie arrive sans prévenir (déjà testé), détecteur anti collision très sensible notamment dans les virages avec des véhicules garés Pour résumer: j'adore cette voiture. c'est ma première Nissan et je ne suis pas du tout déçu. la finition teckna est au top. Beaucoup d'aides à la conduite et c'est très agréable sur autoroute. Le e-pedal, je ne peux plus m'en passer. il devrait exister sur toutes les voitures. Je ne regrette pas du tout mon achat.

Vraiment agréable à conduire mais a perdu son âme originale de 4x4. ( a remplacé le X trail de 2013, vraiment au top !

Voiture très chouette à conduire .. Rien à redire ..

X trail E-power acheté d’occasion chez Nissan avec un peu moins de 30000 kms , version la plus haut de gamme Tekna + , pas de sièges massants ni ventilés malheureusement ! Sinon tout le reste de l’équipement moderne est présent. L’ouverture du coffre mains libres avec le pied ne fonctionne quasiment jamais. J’avais auparavant le dernier Kia Sportage , la qualité des écrans et des caméras était bien supérieure. La qualité première du X trail c’est son confort de suspension malgré les roues de 20 pouces , l’insonorisation est aussi bien maîtrisée avec le double vitrage . Conso maîtrisée en ville ou l’on peut descendre sous les 5 litres aux 100 . Sur autoroute malheureusement comme tous les hybrides ça consomme entre 7 et 8 litres. L’agrement du E power est supérieur à un full hybride , on a vraiment l’impression de conduire un véhicule électrique, pas de boire de vitesses donc accélération linéaire et ça c’est top . Reste à voir maintenant la fiabilité du générateur car on commence à voir des retours négatifs.

Bonjour, Je me joins à vous car je suis le propriétaire d’un nissan xtrail e-Power depuis un moi. J’ai opté pour le nissain xtrail e-Power 213 ch 4 roues motrice 5 sièges version tekna plus pneux 20 pouces, carrosserie couleur champagne, cuir noir matelassé. Je dois reconnaître que c’est un véhicule agréable de part son insonorisation et sa conduite. J’ai un peu moins de trois mille kilomètres et quelques soucis se font ressentir. L’allumage du véhicule doit t’il se faire en électrique ou en thermique ?