VOS 21 AVIS Nissan X-trail 4

Après 20 mois et 31.000 km, je n'ai presque que des Louanges a exprimer sur ce véhicule. Sortant d'un KODIAQ Diesel 7 places, la barre était haute. Mais pour ma première Nissan, pas de regrets pour un véhicule plus dans l'air du temps (Fini le Diesel et plus de boite de vitesse double embrayage hésitante parfois, avec la NISSAN puissance toujours dispo pour sortir d'un rond point, une conduite fantastique car uniquement électrique, conso bluffante en ville et sur route...mais pas sur autoroute, où même si au final en restant en mode eco, j'arrive en respectant les limites de vitesse à rester autour des 8.5 Litres, ce qui est conforme avec les autres modèles hybrides pesant 1900 kg Points + Espace (OK pour 5 personne dont 3 ados 1M85 + chien + bagages) Conduite, tenue de route, confort, freinage, one pedal drive Finition et équipements Silence Points - Charge utile un peu juste Conso pourrait être meilleure Volume de coffre comparé au KODIAQ

Quelle déception , au final tout est dans la paraître haut de gamme mais ça reste très cher pour une marque comme nissan Le système du e.pedale ne me convient pas car ça donne des secousses et pas d économie de carburant pour autant ( 6,9 l avec contre 7,0 sans ) sur 1000 km. Comptez 8 litres sur autoroute et je roule pepere !! De plus je démarre 50 fois par jour ( tournées d infirmier) à chaque fois je démarre j actionne 2 fois le levier de vitesse j appuie sur e-pédale. Je retire le système infirmation changement l’initiation de vitesse (50, 30,retourne 50 …) sinon ça sonne tout le temps et je dois accepter à chaque démarrage l utilisation des donnes que l écran principal !! Tout ça 50 fois par jour . C est infernal Sinon il n est pas désagréable à conduire . Sauf sur autoroute le régulateur est adaptatif quand vous approchez le véhicule de devant le vôtre ralenti tout seul !!! Impossible de modifier ce paramètre alors je ne l utilise plus . Bref je regrette mes 42000 euros !!!

Mon véhicule est tombé en panne 5 fois en 6 mois a cause d'une tension trop faible de la batterie après un arrêt de quelques heures. Le véhicule est reparti sur une depanneuse la dernière fois. De plus quand il n'y a plus de batterie, il est impossible de pousser ou déplacer le véhicule. Impossible de déverrouiller le frein et de retirer la position P de la boîte. C'est la galère ! Car même avec un booster démarrage impossible. Autre problème Quand il pleut le badge main libre pour ouvrir les portes n'est plus opérationnel ! Il faut sortir la clef et appuyer sur le bouton d'ouverture. Visiblement beaucoup de personnes ont ce problème. A certains moment le niveau sonore se met à augmenter tout seul sans explication. Il va alors jusqu'à 100% du volume. Quand on le baisse, dès qu'on arrete de le baisser, il repart graduellement jusqu'à 100%. Qu'on coupe ou qu'on éteigne, rien n'y fait. Puis on ne pourquoi le lendemain tout refonctionne.

23100km, et le générateur HS... c'est parti pour certainement plusieurs semaines d arrêt...et sans prêt de véhicule. L assurance a mis à notre disponibilité un dacia jogger....la grande classe chez Nissan ! ...et je suis à plus de 600km de chez moi... Véhicule a vendre dès que je le récupère. Je retourne chez Volvo que j avais quitté après 40 ans de fidélité

Acheté en décembre, revendu trois mois plus tard! C’était mon troisième xtrail et le dernier. Les précédents étaient des diesels consommant 7l/100 kms quelque soit l’environnement. Celui-ci consommé 7l/100 kms de SP95 en ville (le vendeur m’avait promis 5 litres) et sur autoroute 10l/100kms à 130km/h Le confort est irréprochable, la consommation loin de l’être...

J'ai fait l'acquisition d'un Nissan X-trail e-Power N-Connecta pour son hybridation originale qui permet d'avoir les agréments de la conduite électrique sans avoir à se soucier des recharges. Pour les points positifs, très bonne tenue de route, voiture vraiment confortable, insonorisation bien faite, fiabilité bonne également, très bon agrément de conduite, accélération et reprises vives. Bref une voiture vraiment très agréable à conduire au quotidien. Pour les points négatifs, manque vraiment de rangements pour son gabarit, la concurrence fait mieux. Rapport prix/équipements moyen, encore une fois la concurrence fait mieux. Mais le plus décevant reste sa consommation, elle est énorme pour une hybride. Ce n'est pas ma première hybride, j'ai commencé avec une Toyota, et je n'ai jamais autant consommé. Je suis en moyenne à 8,5L/100km de moyenne en faisant 40% d'autoroute et de nationale, 40% de départementale et 20% de ville au quotidien. Et sur autoroute à 130km/h, je dépasse les 10,5L/100km de moyenne. Je peine à atteindre les 650km d'autonomie dans ces conditions, elle ne fait pas mieux qu'une voiture sans hybridation au final. Au bout des premiers mois de conduite, je pensais déjà à la revendre à cause des consommations. Heureusement que l'agrément de conduite, le confort et la fiabilité sont là, c'est pour cela que j'ai finalement décidé de la garder. En résumé, si vous cherchez une voiture hybride pour faire des économies de carburant, passer votre chemin, le X-trail e-Power n'est pas fait pour ça. Par contre, si vous recherchez principalement la fiabilité, le confort et l'agrément de conduite, cette voiture est une bonne option. Attention toutefois à l'année de production pour la N-Connecta, il y a eu une montée en gamme il y a un an sur cette finition, une N-Connecta d'avant 2024 équivaut à une finition Acenta en 2025, le changement s'est fait mi-2024.

une honte à 60 000 eur le vehicule c'est une dinguerie tout simplement. Boite auto qui passe au neutre on a failli se tuer avec ce véhicule Prise en charge pas Nissan France on a pas de véhicule de prêt en garage bref une honte a ce prix. Quand a la conso hybrique sert a rien 10l au 100

sur route pas de problème Par contre si votre Xtrail Epower reste plus de 15 jours sans utulisation le véhicule ne repond plus ni la clef pour ouvrir et vous ne pouvez plus démarrer le Xtrail e power . il faut uitiliser un booster de batterie mais la baterie est au fons du coffre arriere que vous ne pouvez pas ouvrir . c'est juste un scandale en 6 mois cela m'est arrivé deja 4 fois. Réponse de Nissan il faut demarrer la voiture toute les semaines . Vous ne pouvez pas partir en vacance plus de 15 jours sans risquer de rester en panne complete. le pire c'est que pour rentrer vous devez utliser la clef manuelle qui vous permet de rentrer mais si vous ouvrez les autres porte de l'interieur et que vous n'arriver pas a demarrer vous pourrez fermer que la porte conducteur les autres resteront ouverte tant que le depannage n'est aps arrivé.

Après 30000kms générateur hs, bloqué 2mois au garage, ensuite poignées ne détecte pas les mains, écran a dû être remplacer, commande volant hs, réflecteur vent dû toit ouvrant parti en roulant a dû être remplacé aussi, frein ferait beaucoup de bruit ont dû rajouter une pièce. Vraiment déçu de la voiture.

12 000km en 10 mois. aucun problème à signaler. Les plus: confort, silence (sauf sur autoroute ou en montagne lorsque le moteur thermique fonctionne à haut régime), consommation même si 8,5l sur autoroute, autonomie (sauf autoroute), équipements, les reprises (les 200cv sont bien présents), ... Les moins: pas de signal indiquant que le toit ouvrant est ouvert. Très embêtant lorsque la pluie arrive sans prévenir (déjà testé), détecteur anti collision très sensible notamment dans les virages avec des véhicules garés Pour résumer: j'adore cette voiture. c'est ma première Nissan et je ne suis pas du tout déçu. la finition teckna est au top. Beaucoup d'aides à la conduite et c'est très agréable sur autoroute. Le e-pedal, je ne peux plus m'en passer. il devrait exister sur toutes les voitures. Je ne regrette pas du tout mon achat.