VOS 57 AVIS Opel Astra 4

J'écris mon 4ème ressenti sur mon véhicule, une Opel Astra 4 Cdti 2l de 160 Cv en finition Cosmo de février 2011. À 125400 kms aujourd'hui, je n'ai rien à signaler de particulier. Elle tourne toujours comme une montre suisse et cerise sur le gâteau, depuis quelques pleins, je dépasse allègrement les 1000 kms d'autonomie pour 56 litres de gasoil Total Excellium que je vous recommande. Je pense son les dires de mon concessionnaire que ma prochaine réparation sera le remplacement du volant moteur avec l'embrayage pour un coût estimé à 2200 euros. Je préfère la réparer que de m'en racheter une neuve. Avec l'entretien régulier que j'opère, mon véhicule peut aller jusqu'à 200 ou 250000 kms sans trop de soucis. En tout cas, correctement menée, cette Astra ne pose pas de problèmes majeurs et se révèle même particulièrement fiable. Une bonne surprise que cette Opel !

Un modèle à fuir absolument. La voiture a été achetée neuve fin 2014. Bobine d'allumage à changer à 55 000 km (500€). Catalyseur à changer à 57 000km, deux mois plus tard (1200€). Le constructeur et le garage (Loiret) ne prennent nullement en compte les problèmes de leurs clients. Consommation très importante.

Un turbo a 70mKm 1000€ Une boite a 110mKm 3000€ Calculateur HS 600€ Gros soucis de boites de vitesses M32 sur toutes les variantes Opel ! Une simple recherche google confirmera mes soucis! De plus les FAP et EGR ont une durée de vie assez courte Si vous possédez une boite M20 ou M32, je vous conseille de pas garder votre véhicule trop longtemps

Troisième avis que j'écris à propos de mon Astra 4 2.0 l Cosmo de160 Cv. A 108900 kms, aucun problème majeur hormis le remplacement du Capteur Différentiel de Pression du FAP vers les 100000 kms mettant en mode sécurité mon véhicule et bridant sa vitesse à 80-90 km/h. Sinon, ce véhicule vieillit bien dans le temps. Consommation moyenne n'excédent pas les 6 l/100 voire 5.7 l à 110 km/h de moyenne ce qui est remarquable après 7 ans d'utilisation. Il faut dire que ma concession Opel est très compétente et assure un entretien performant de ma voiture. J'ai changé mes 4 pneus par des Michelin Primacy 3 à 100000 kms pour les pneus arrières et à 40000 puis 60000 kms plus tard pour les pneus avant et encore il y avait de la marge. Plaquettes de freins d'origine. Boîte de vitesses et embrayage impeccables. Bref rien à dire. Cette Opel, c'est du costaud et je pense l'emmener à 200000 kms voire plus. Je vous en reparlerai plus tard.

J'ai acquis cette Opel Astra le 01/07/2015 à 100 000km qui me plaisait par son design, son budget, et même si on peut appeler ça de la "sous marque" ça reste quand même allemand. Je l'ai donc revendu pile 2 ans après à 145 000km. Sur ces 2 ans, il y a eu bon nombre de défaillance : -Fuite incéssante de la clim, changement du condenseur : 850€ Retour au garage 3 fois en l'espace de 2 mois pour le même problème !! (heureusement que la garantie existe..) -un mauvais frein à mains qui, même serré, m'a coûté un par choc arrière : 430€ -le fameux Filtre à particule qui, même en faisant 80km par jour, s'encrassait sans arrêt. Nettoyage, puis 3-4 mois après, un témoin s'affiche qui me montre une erreur sur le FAP. Le garagiste m'explique que le fil qui relie le FAP à la vanne EGR a été sectionné.. : 110€ - 4 mois après, erreur sur la vanne EGR : 800€. Je l'ai vendu dans la foulée puis je suis passé chez Honda, et depuis, je roule seraienement.

J'ai acquérie ce véhicule en juin 2017 avec 135000km J'ai adoré l'agrément de conduite les nombreuses options pour un prix bas cependant ma joie fut de courte durée. Véhicules lourd donc la consommation vas avec, en conduite légère on tourne sur du 6,5l en mixte sur autoroute à 140 la consommation s'enflamme pour monté à 7,3l en ayant une conduite sportive et pour que le véhicule ne s'encrasse pas la consommation monte a 9l. Malgré un changement de la vanne egr le fap c'est encrassé donc la voiture pendant la régénération consommait jusque 11l/100km pas très économique. Puis les problèmes plus coûteux et grave on commencé, boite de vitesse embrayage et volant moteur qui cède à 145000km 7500€ de réparation. Une jante qui ce fissure après un mauvais choc sur un ralentisseur 560€ pièces. Les pneus sont très onéreux a changé en dimension 235/45 r18 885€ pour changer les quatres. Le toit ouvrant qui ce bloque régulièrement à l'ouverture. En outre une très bonne routière un bon moteur des capacités très bonne pour son prix très sécurisante ABS ESP AFU et avec des pneus qui font en sorte que sur route sèche elle ne bouge pas, sur route mouillé elle est nettement moins stable. Conclusion : entretien onéreux et une boite connue défaillante chez OPEL qui est à surveillé.

Très bonne voiture et surtout fiable * rare de nos jours . J ai attendu d avoir fait plus de 50 000 km avec pour vous faire part de mon expérience La voiture est vraiment confortable ( sur autoroute un régal ) et les équipements vraiment biens , en effet le détecteur de pluie et l éclairage automatique ainsi que le téléphone connecté à la voiture sont très bien . La tenue de route est terrible , en effet elle permet de gommer bien des erreurs de trajectoire Cependant j ai ete un décontenu sur la consommation ( 6,5 alors qu' elle est donnée pour 4.5) les reprises un peu juste pour un 110 cv et le coffre Au niveau de la mécanique c est une voiture très fiable ( aucune réparation )

C'est l'une de mes meilleurs acquisitions. Voiture très bien équipé et finition a la hauteur de mes attentes. Les cuirs sont de qualités; ainsi que le confort et l'ergonomie. Pas étonnant pour une allemande. Vraiment pas déçu que ce soit en ville ou sur autoroute. 110ch est l'équilibre parfait entre consommation et couple moteur, le tout en limitant les rejets de CO2. La taille du coffre est suffisante pour des voyages en famille. La banquette 1/3, 2/3, permet de transporter des objets plus volumineux. Pour revenir sur l'ergonomie, tout est intuitif dans l'habitacle; les commandes sont bien pensées ce qui rend la conduite encore plus agreable. Bref je recommande ce modèle notamment cette phase II, qui lui donne un look d'enfer.

Achetée en avril 2010, hormis l'entretien annuel onéreux chez Opel mais garantie 5 ans oblige, les ennuis ont commencé en 2011, bruit de roulement roue AV, changé sous garantie avec difficulté au bout d'un an. disfonctionnement bluetooth pas pris en garantie. 2015, remplacement vanne EGR, 500€. 2016 bouton de la climatisation se détériore, il faut changer tout le bloc pour 280€. 2016, la peinture des baguettes de toit s'effrite, devis 150 £. 2017 fuite refroidisseur vanne EGR, 350€. 2017 fuite circuit climatisation diagnostic remplacement condenseur chiffré à 750€. Je renonce !

Bonjour voilà 1 mois que j'ai plaisir à posséder ce véhicule très agréable à conduire , extérieure impeccable avec ces jantes en 17 pouces, très grand confort de conduite , insonorisation excellente moi qui passe d un diesel à une essence c est un pur bonheur , elle est puissante et niveau consommation reste raisonnable maxi 7l en mixte mais en faisant de long trajet on ce rapproche des 5.6 l , bref pour l instant que du bonheur sur tout les point et habitabilitee plus que correct mes 3 enfants tienne dedans sans être trop serrée , si vous voulez une bonne allemande costaud fiable belle et sécurisant et alors foncer vous ne serez pas déçu