VOS 16 AVIS Opel Insignia Sports Tourer

Voiture très belle, je l'avais en version Break Gris Clair, intérieur Noire, Finition Elite donc le plus Haut de Gamme de chez Opel : Cuir chauffant ventilé, sièges electriques, GPS tactile, connexion WIFI à bord et bouton SOS pour joindre un conseiller qui peut nous aider à distance, le plus grand coffre que j'ai jamais vu au niveau de la taille on peut tout mettre dedans, j'ai même acheté une machine à laver et je n'ai même pas été obligé de rabattre les sièges arrières donc très pratique, start and stop, démarrage sans clé, ouverture du coffre hayon electrique à distance, les feux de routes s'allument et s'éteignent automatiquement en fonction de la circulation, vraiment bien pensé, visibilité arrière réduite au niveau de la fenêtre arrière,

Véhicule qui nous plaisait au début puis décevant par la suite, boîte de vitesse très mâle étagées moteur creux à bas régime, entretien hors de prix, garagiste qui ce moque littéralement de ce que vous lui dites, extension Opel inexistant malgré le prix de la prestation (1000€). Les problèmes ce cumul. Grosse erreur de notre part d’avoir acheté ce véhicule. Il ne sont pas près de nous revoir chez Opel.

Voiture grande routière plutôt que citadine, consommation extrêmement réduite ... si on a le pied léger ... sur route (~4,0 l/100) et très raisonnable sur autoroute (~6,0 l/100 à 130 km/h). Coffre un peu petit vu le gabarit de l'auto. Quelques bugs électroniques (notamment l'écran central) lorsque le temps est très humide mais voiture très agréable à conduire, que ce soit sur route, autoroute ou en montagne, malgré le poids élevé de l'auto (1733 kg à vide).

Pas fiable du tout. On a changé la crémaillère de direction a 70000 kms et 6 ans (a nos frais ) et là rebelotte. On ajoute à cela le boîtier refroidisseur de la vanne egr + la durite de refroidissement du turbo et le tout couronné par une bougie de préchauffage grippée dans la culasse (donc deculassage complet turbo courroie de distrib et d accessoire). On arrive en tout a plus de 8000 de reparation. Avis aux amateurs si vous voulez la mienne est à vendre.

Jusqu'à ce week-end (déclassée suite à un accident) j'étais l'heureux détenteur de cette Opel choisie pour le rapport qualité/prix/habitabilité (en leasing) je n'ai parcouru que 25000 km et partiellement en ville mais en gros que du bonheur sur autoroute un régal rien à dire et en ville et alentours très bien mais évidemment encombrement lié à la catégorie et moteur tout à fait suffisant mais la 140ch aurait été parfaite. Conso moyenne 6,7/100 sans la ménager! Bref je l'aurais bien encore gardée !

Très belle voiture, coffre correct sans être immense vu le gabarit de l'auto, nombreuses possibilités d'équipements sans plomber le budget (flexride, feux directionnels adaptatifs...). Consommation de 7,5/100, sur des parcours mixtes. Je roule 75.000 km/an, et l'Insignia, très robuste, ne montre aucun signe de faiblesse. Le FAP a été remplacé à 50.000km, suite à une série de pannes inexpliquées... Depuis TVB. Capteur de villebrequin remplacé sous garantie à 150.000km. Aujourd'hui, l'auto a 175.000, et tout est d'origine (sauf les plaquettes évidemment). Coût d'entretien raisonnable (200€ le petit, 350€ le grand). Mon précédent véhicule était une Insignia 2.0 cdti COSMO 160. Je l'ai remise à 245.000km, et lors de l'inspection finale de la société de leasing, ils m'ont dit que l'Insignia faisait partie des véhicules qui leur posaient le moins de problèmes, résistant parfaitement à un usage intensifs et les forts kilométrages.

Cette Opel Insignia achetée neuve en mai 2016 est globalement très satisfaisante, au point de vue consommation, assise, tenue de route. Néanmoins, elle présente ce que je considère comme un inconvénient majeur, un gros souci d'affichage sur l'écran central. En effet, l'écran se met en mode "nuit" par exemple lorsque je passe sous un pont ou un tunnel, c'est très bien. Mais il met plusieurs "grandes" minutes avant de revenir en mode "jour" après la sortie du tunnel, ce qui fait que, par grand soleil d'été, il est totalement illisible et interdit tout guidage visuel. La concession Opel n'a pour l'instant pas résolu le problème malgré 3 retours sous garantie. Autre problème, de temps en temps, sur ce même écran à la mise en route, la température ou l'heure ne s'affichent pas. Il faut alors couper le contact et redémarrer.

j'approche les 130 000 km , 0 panne , la voiture est agréable à conduire , même assez sécurisante , une très légère perte de motricité en virage sur route humide malgré les 4 roues motrices , mais je pense que ça doit venir des Goodyear EAGLE F1 , étant en jante 20' au départ , j'ai vite regretté cette monte , très inconfortable , je suis donc repassé en 18' en Goodyear , la hauteur du pneu étant plus confortable au moindre trou ! au niveau insonorisation , c'est très correcte , en 6eme , on entend plus les bruits de roulement ou aérodynamique que le moteur , la consommation reste correcte , car avec 1900 kg , on est loin du Opel Corsa , et la conso varie aussi avec sa façon de conduire , si on ne se prend pas pour un Fangio , on tombe en dessous de 6 l au 100 ! en conduite sportive , on dépasse 8 l ! sinon , fiabilité , rien à redire , 0 panne , juste le rappel d'Opel pour le moteur du hayon , qui fut changer rapidement ! pourtant , il fonctionnait !

Voiture de taille imposante mais facile à vivre. La puissance est largement suffisante et le couple élevé permet de déplacer la bête sans souci. Le toit ouvrant panoramique apporte un vrai plus en luminosité mais aussi en confort (très silencieux ouvert, et pas de bruit fermé). Attention à la durite de turbo qui devient poreuse avec le temps et fini par éclater.

Acheté d'occasion il y a 6 mois en concession OPEL 20.000 kms parcourus depuis, et pour le moment RAS excepté un problème de verin de hayon électrique HS, remplacé sous garantie. Véhicule full option (cuir brandy, JA 19 pouces, toit ouvrant pano., régulateur géré par radar, prise 230v, hifi bose). Je n'ai pas une conduite nerveuse, donc 140 cv avec un 2L me suffisent amplement. Je constate néanmoins que lors des phases de dépassement, il est impératif de tomber la 4eme, afin de retrouver de la puissance. Consommation mixte de 5.8l, loin de la fiche technique annoncée à moins de 4l. Les JA de 19 y sont sans doute pour quelques chose, mais loin du compte tout de même. Ai eu quelques difficultés à trouver un réglage optimal au niveau de l'assise, mais dès que celui-ci est acquis, c'est une bouffeuse de kms fabuleuse. Véhicule à mener de façon souple, comte-tenu du poids élevé. Je conseille vivement