VOS 19 AVIS Opel Insignia Sports Tourer

je roule en flexifuel et boite 6, et mise à part les petits tracas de pompe PVC sur le cache culbuteur, et les ampoules de feux arrières compliqués à changer et pire à l'avant, je n'ai rien a signaler. 192 000 kms avec des révisions quand il faut. Bon véhicule très grand en break total et pratique pour charger avec un seuil bas, et les optiques de secours si l'on doit garder la malle un peu ouverte. Après c'est lourd et les reprises sont a anticiper, mais cela dépend de l'usage qu'on en fait.

Utilisation 7 ans et en panne d électronique 7 ans et jamais réparé par opel. Toute l intelligences du véhicule était perdu. Gps autoradio caméra de recul toit ouvrant lecture des panneaux...une vrais catastrophe des 23 degrés de température extérieur. Beaucoup de contrariétés avec une concession qui n à pas joué le jeu de la garantie des premières années. Pour le reste un véhicule très agréable en roulant très peu. 30.000 km en 7 ans. Le tribunal de commerce a condamné la concession à nous rembourser. Je regrette vraiment que la panne ne soit pas repable j aurais gardée le véhicule 20 ans comme d habitude.

Pour ma part, j'ai un abonnement rdv garage tout les 3 mois, je suis le 3e propriétaire

Voiture très belle, je l'avais en version Break Gris Clair, intérieur Noire, Finition Elite donc le plus Haut de Gamme de chez Opel : Cuir chauffant ventilé, sièges electriques, GPS tactile, connexion WIFI à bord et bouton SOS pour joindre un conseiller qui peut nous aider à distance, le plus grand coffre que j'ai jamais vu au niveau de la taille on peut tout mettre dedans, j'ai même acheté une machine à laver et je n'ai même pas été obligé de rabattre les sièges arrières donc très pratique, start and stop, démarrage sans clé, ouverture du coffre hayon electrique à distance, les feux de routes s'allument et s'éteignent automatiquement en fonction de la circulation, vraiment bien pensé, visibilité arrière réduite au niveau de la fenêtre arrière,

Véhicule qui nous plaisait au début puis décevant par la suite, boîte de vitesse très mâle étagées moteur creux à bas régime, entretien hors de prix, garagiste qui ce moque littéralement de ce que vous lui dites, extension Opel inexistant malgré le prix de la prestation (1000€). Les problèmes ce cumul. Grosse erreur de notre part d’avoir acheté ce véhicule. Il ne sont pas près de nous revoir chez Opel.

Voiture grande routière plutôt que citadine, consommation extrêmement réduite ... si on a le pied léger ... sur route (~4,0 l/100) et très raisonnable sur autoroute (~6,0 l/100 à 130 km/h). Coffre un peu petit vu le gabarit de l'auto. Quelques bugs électroniques (notamment l'écran central) lorsque le temps est très humide mais voiture très agréable à conduire, que ce soit sur route, autoroute ou en montagne, malgré le poids élevé de l'auto (1733 kg à vide).

Pas fiable du tout. On a changé la crémaillère de direction a 70000 kms et 6 ans (a nos frais ) et là rebelotte. On ajoute à cela le boîtier refroidisseur de la vanne egr + la durite de refroidissement du turbo et le tout couronné par une bougie de préchauffage grippée dans la culasse (donc deculassage complet turbo courroie de distrib et d accessoire). On arrive en tout a plus de 8000 de reparation. Avis aux amateurs si vous voulez la mienne est à vendre.

Jusqu'à ce week-end (déclassée suite à un accident) j'étais l'heureux détenteur de cette Opel choisie pour le rapport qualité/prix/habitabilité (en leasing) je n'ai parcouru que 25000 km et partiellement en ville mais en gros que du bonheur sur autoroute un régal rien à dire et en ville et alentours très bien mais évidemment encombrement lié à la catégorie et moteur tout à fait suffisant mais la 140ch aurait été parfaite. Conso moyenne 6,7/100 sans la ménager! Bref je l'aurais bien encore gardée !

Très belle voiture, coffre correct sans être immense vu le gabarit de l'auto, nombreuses possibilités d'équipements sans plomber le budget (flexride, feux directionnels adaptatifs...). Consommation de 7,5/100, sur des parcours mixtes. Je roule 75.000 km/an, et l'Insignia, très robuste, ne montre aucun signe de faiblesse. Le FAP a été remplacé à 50.000km, suite à une série de pannes inexpliquées... Depuis TVB. Capteur de villebrequin remplacé sous garantie à 150.000km. Aujourd'hui, l'auto a 175.000, et tout est d'origine (sauf les plaquettes évidemment). Coût d'entretien raisonnable (200€ le petit, 350€ le grand). Mon précédent véhicule était une Insignia 2.0 cdti COSMO 160. Je l'ai remise à 245.000km, et lors de l'inspection finale de la société de leasing, ils m'ont dit que l'Insignia faisait partie des véhicules qui leur posaient le moins de problèmes, résistant parfaitement à un usage intensifs et les forts kilométrages.

Cette Opel Insignia achetée neuve en mai 2016 est globalement très satisfaisante, au point de vue consommation, assise, tenue de route. Néanmoins, elle présente ce que je considère comme un inconvénient majeur, un gros souci d'affichage sur l'écran central. En effet, l'écran se met en mode "nuit" par exemple lorsque je passe sous un pont ou un tunnel, c'est très bien. Mais il met plusieurs "grandes" minutes avant de revenir en mode "jour" après la sortie du tunnel, ce qui fait que, par grand soleil d'été, il est totalement illisible et interdit tout guidage visuel. La concession Opel n'a pour l'instant pas résolu le problème malgré 3 retours sous garantie. Autre problème, de temps en temps, sur ce même écran à la mise en route, la température ou l'heure ne s'affichent pas. Il faut alors couper le contact et redémarrer.