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Peugeot 308 (3e Generation)

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Avis Peugeot 308 (3e Generation)

10,8 /20

308 (3e Generation) III 1.6 PHEV 180 GT E-EAT8 (2022)

Par Tsunami le 29/11/2022

Bonjour a tous, je tiens à partager ma bien triste expérience avec la nouvelle 308 HybrideAprès un rapide essai je me suis décidé pour cette voiture qui m’avait tapé dans l’œil, la ligne extérieure séduisante et la finition intérieure m’ont impressionnés et décidés Après 2 jours de conduite, je commence à avoir des beugues électroniques que je vais détailler plus basAu volant après une semaine de prise en main, je commence a essayer de taquiner un peu, mais ça n’est malheureusement pas possible, le surpoids du modèle hybride demande un conduite de papy, mais moi je pensais m’amuser avec 184 ch, j’avais cru a une GTI surtout en finition GT Line, mais non, quand on regarde sur le net on découvre même qu’elle passe le test de l’élan 10 km moins vite que la 308 2Incompréhensible pour moi

13,2 /20

308 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 110 S&S ACTIVE PACK (2022)

Par juanito22 le 20/10/2022

Véhicule utilsé dans le cadre professionnel :Look sympa et confort chassis très bon.confort des sièges très moyens, maintien latéral moyenergonomie poste de conduite très décevant, fun et techno mais pas du tout fonctionnel :Tableau de bord illisible à moins d'abaisser le volant au plus bas, mais un problème apparaît alors, la pédale d'embrayage étant plus avancé que celle du frein, mon genou tape dans le volant quand je débraye !Tableau de bord numérique trop petit et surchargé, de plus pas de graduation du compteur de vitesse, ni du compte tour. Petit détail la flèche sensé indiqué comme sur tous les véhicules le coté de la trappe à essence est placé du mauvais coté au tableau de bord. Les halos bleutés sur certains affichages nuit à la lisibilité du tableau de bordTablette tactile compliqué et surtout dangereuse car elle demande une précision pour cliquer sur différents réglages et de ce fait demande à quitter les yeux de la route.Au niveau moteur on dirait un bruit de mobylette en 1ère et 2nd (ça me rappelle la citroen visa de 1981) après ça va mieux au niveau sonore.Le moteur mène bien le véhicule de la 3ème à la 6ème.Pommeau de levier de vitesse trop haut, ce qui oblige à lever le bras de l'accoudoir pour changer de rapport.Frein électrique qui s'enclenche correctement 1 fois sur 5 à l'arrêt du véhicule, moteur coupé. Pas rare de voir le véhicule bougé à l'arrêt, clairement pas au point.Connectivité USB mal placé ce qui induit des fils mal placé sur la console centrale

18,4 /20

308 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 130 S&S GT EAT8 (2022)

Par Mike 21 le 09/09/2022

Véhicule acheté le 1er avril(!), en remplacement du modèle précédent gt Line. L’impression générale est encore plus positive:confort des sièges avant, i-cockpit très agréable, nombreux rangements , insonorisation super, douceur de conduite, tenue de route sensationnelle et agilité générale agréable . De plus, écrans et radars avant et arrière en progrès, et navigation tom-tom excellente. La boîte de vitesse auto 8 rapports fonctionne très bien, avec parfois quelques à coups en montant les régimes, mais les palettes au volant sont alors bien utiles. L’option hayon électrique est appréciable; coffre en gros identique su précédent (600l).Bref , un grand plaisir de conduite!Deux points noirs cependant:- l’habitabilité arrière est vraiment insuffisante, surtout l’espace aux genoux; pour un Break, c’est un comble !- l’aide au maintien dans la voie, la plupart du temps inutile, voire gênante, se reconnecte à chaque démarrage, il faut alors 3 manips pour la neutraliser! Irritant…

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